新形勢下加油站損溢管理與控制措施研究

王鵬

摘要：加油站油品損溢是導致石油企業(yè)虧損的重要原因，因為加油站數(shù)量較多，每個加油站所產(chǎn)生的油品損溢數(shù)量之和累積起來就是一個不小的數(shù)字，所以務必要做好對加油站的油品管理工作，減少油品損溢，從進油、運輸和銷售等各個環(huán)節(jié)著手，采取有力措施最大限度的降低油品損溢，為石油企業(yè)發(fā)展做貢獻。

關鍵詞：新形勢下;加油站;損溢管理;控制措施

引言：

油品損溢因素分析與損溢管理直接關系到加油站的成本與利益，促使加油站以及相關企業(yè)必須從根本上加強損耗管理工作，不斷提高計量管理的精細化與規(guī)范化水平、更新管理技術與設備、加強運輸環(huán)節(jié)油品管理，同時注重加油站工作人員素質的提升，以此從根本上降低油品損溢，保證企業(yè)經(jīng)濟效益。

1油品損溢的環(huán)節(jié)及原因分析

1.1油品損溢的環(huán)節(jié)

對于油品損溢問題來說，從成品油在油庫出來，一直到成品油被注入油品客戶的油箱之中，該損溢過程都是全過程的，總的來說可以將該過程劃分為油庫環(huán)節(jié)、運輸環(huán)節(jié)以及加油站管理環(huán)節(jié)。然而，任何事物的發(fā)展都存在一定的必然因素，在建筑行業(yè)中，人、材料、機械設備、法律政策和自然環(huán)境是起決定作用的五大因素;而對于安全管理問題來說，主要是人、機器和環(huán)境，所以對于油品損溢的必要因素，我們可以歸類為有人的因素、物的因素以及管理因素。

1.2油品損溢的原因分析

正如我們所了解的那樣，成品油的形態(tài)是液態(tài)的，它具有流動性、揮發(fā)性等特點，在對其的運輸和收發(fā)過程中不可避免的會出現(xiàn)一些損耗現(xiàn)象，其也會因為溫度、濕度以及計量手段之間的差異導致油品出現(xiàn)賬面上的損耗，甚至出現(xiàn)一些盈余，我們將前者稱之為“損”，后者稱之為“溢”，正因為成品油的諸多特性，因此油品損溢的原因也是多種多樣的。

2新形勢下加油站損溢管理與控制措施

2.1實施精細化的規(guī)范化的計量管理

在油品地罐交接過程中，時常會出現(xiàn)油罐容積精確度不同而引發(fā)的數(shù)量糾紛，根據(jù)國家相關規(guī)范標準，加油機流量誤差應控制在 3%之內，并且定期進行一次檢查。若油罐容積與加油機同時存在誤差，則會進一步增大加油站油品損溢，不利于加油站經(jīng)濟效益的提升。因此，加油站應實施精細化與規(guī)范化的計量管理，首先，建立完善的油庫損溢管理制度、計量員管理制度、油品計量交接管理制度，以此避免違規(guī)加油操作、流量計自校、私自處理溢余油品等問題的發(fā)生。與此同時，切實加強一線人員的計量操作培訓，促使員工在實際工作中可嚴格遵循規(guī)范的操作原則與標準，以此保證油品損耗數(shù)據(jù)的真實性。其次，加強油庫進貨與儲存計量管理。嚴格的油庫計量管理要求油品規(guī)格與油船船名一致、油品收貨通知單與到庫檢查單一致、油船采樣與規(guī)范標準相符，在對二次運輸損耗進行檢查時，杜絕偷油行為。油品儲藏必須在放水前后進行計量工作，嚴格控制計量誤差在 0.3%以內。最后，做好油品出庫管理。嚴格按照單據(jù)進行檢查，并公布油密度實測值，同時與物流部門做好交接工作，注意核對油罐車容積表的準確性，一旦誤差超過 0.3%就要重新進行檢查，做好油罐車呼吸閥鉛封的合理性，檢查合格的油品才可投入銷售環(huán)節(jié)，以此實現(xiàn)油品損溢降低的目標。

2.2運輸環(huán)節(jié)

運輸途中導致的油品損耗是加油站油品損耗控制與管理的次要環(huán)節(jié)，一般來說油庫和加油站二者之間的距離越遠，管理難度也就越大。當前油品運輸多是將油品承包給具備運輸資質的企業(yè)，運油車輛受到銷售企業(yè)和運輸企業(yè)的雙重管理，這也是導致加油站抱怨連連的主要原因。為此要從以下三個方面減少運輸過程中的油品損耗：

（1）在制度上著手，進一步落實油罐車鉛封制度，保證油罐車的出油口、阻火帽等在油品出庫指導配送到站的過程中始終保持密封狀態(tài)。同時要在隨車的“鉛封登記單”中填上固定的鉛封號，在計量員、付油員和罐車駕駛人員簽字確認之后才可進行油罐車的放行或者接卸。此外，油品銷售企業(yè)的物流管理部門應該定期邀請油罐車生產(chǎn)企業(yè)專業(yè)技術人員對罐車進行安全監(jiān)察，保證車輛的完好無損，防止出現(xiàn)擅自改裝車輛情況發(fā)生，發(fā)現(xiàn)類似情況要堅決取消其承運資格。

（2）在法律方面著手，規(guī)范運輸企業(yè)承運行為。通過合同的方式約束雙方行為，比如在跟承運方簽訂運輸協(xié)議的時候一定要約定好“保量運輸”，考慮到成品油的特殊性，可要求油品運輸單位繳納一定的“風險抵押金”，用于對運輸過程中導致的油品耗損給與一定的彌補，或者對發(fā)現(xiàn)的擅自改裝承運車輛的情況進行懲罰。不僅如此，按照我國《安全生產(chǎn)法》管理規(guī)定，凡是從事危險化學品運輸?shù)钠髽I(yè)要每年從企業(yè)的收入當中提取部分資金作為安全專項資金，所以可將該部分資金用于為罐車加裝全球定位系統(tǒng)，并與各方單位有關部門聯(lián)網(wǎng)對承運車輛的運輸狀態(tài)進行監(jiān)督，避免人為原因導致的油品損耗。

（3）改變考核方式。將過去單純性考核加油站方式轉變?yōu)閮深^控制，在經(jīng)過精確計量之后以油庫發(fā)油量（V1）和加油站的實際接卸數(shù)量（V2）為基礎，得到油品在運輸過程中發(fā)生的油品損耗數(shù)量（V3），通過公式計算得到最終的油品損耗量，按照合同約定的分配各自應當承擔的責任，即加油站的損溢以月度累計的實際接收情況為基準，承運車輛以單程實際耗損油量為準進行考核，對于運輸過程中產(chǎn)生的油品損耗可從保證金中逐步扣除，管理人員也不必再擔心油庫和加油站之間的距離問題，因為每個承運車輛的駕駛員都會成為義務監(jiān)督員。

2.3提高管理技術與設備應用水平

一般情況下，加油站擁有煉廠與油庫兩個配送渠道，由煉廠向加油站配送的渠道不可避免會產(chǎn)生油品損溢，主要是由于溫度差別較大所導致的。在配送油品過程中，溫度的降低會產(chǎn)生一定虛假損耗，需要企業(yè)對此過程中的油品損溢進行考察與測量。因此，為提高油品損溢因素分析的精準度，必須提高油品管理技術與設備的應用水平，以此保證油品能夠穩(wěn)定地運輸至銷售地點。目前，蒸發(fā)損耗是目前油品損溢的主要原因，可通過優(yōu)化油氣回收系統(tǒng)來提高油品儲運效率，大幅度減少油品呼吸損耗。加油站以及相關企業(yè)可以學習國外發(fā)達國家的先進管理經(jīng)驗，通過改進浮頂油罐來增加油品蒸發(fā)產(chǎn)生的氣體空間。與此同時，積極改進汽油罐、煤油罐的科技含量，積極運用先進技術減少儲運油品各環(huán)節(jié)的損溢。例如，應用自動化的視頻監(jiān)控設備提高儲運油品環(huán)節(jié)的監(jiān)督水平與效率，或是利用油罐液位儀以及其他自動化系統(tǒng)加大油罐油品體積實時動態(tài)監(jiān)測數(shù)據(jù)的真實性，為采取相應的管理措施提供有力依據(jù)。此外，加油站還應加強油品儲運環(huán)節(jié)設備的維護與保養(yǎng)工作，要求工作人員嚴格按照規(guī)范標準進行操作，以此保證閥門、法蘭、加油機等設備的接頭部位連接牢固，嚴格控制卸油、倒罐等步驟的工藝參數(shù)，控制操作加油機過程中油品的流速，避免油罐以及輸油管線受到較強的光照輻射，以此實現(xiàn)減少油品損溢問題的發(fā)生。

結束語：

現(xiàn)階段，成品油的交接計量成為降低油品銷售全過程損耗的關鍵因素，也是加油站提高自身經(jīng)濟效益的重要內容。在國家逐漸開放油品市場、外企加入我國油品市場的背景下，油品競爭與銷售進入白熱化階段。因此，加油站必須跟上時代的步伐，積極應對，以此保證企業(yè)的深度盈利。

參考文獻：

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[2]王碩.淺談加油站的油品虧損與計量管理[J]化工管理，2018（36）：133.