民航高校空中交通管制模擬機教學探析

陳文虎

摘要：民航在我國現代交通運輸體系中占據著重要的地位，對于地區間的經濟協同發展和人文交流具有積極的促進作用。而伴隨著民航事業的發展，我國對于相關高水平人才的需求也越來越大，這對我國民航高校的教學提出了新的要求。空中交通管制是民航高校的重要學科，是民航事業空中管制員的重要輸送基地，因此提高民航高校空中管制教學水平十分重要。目前，在我國民航高校空中交通管制教學中，管制模擬機是重要的教學手段。本文從管制模擬機教學的優勢入手，闡述目前在民航高校空中管制模擬機教學中常見的問題及解決對策，旨在為提高我國民航高校空中管制專業教學水平提供一點幫助。

關鍵詞：民航高校;空中管制;模擬機教學

一、管制模擬機訓練的優勢

管制模擬機是擋墻民航高校進行空中管制實踐訓練的重要手段，是通過VR技術來實現工作環境的模擬，在教學中具備以下幾點優勢。

1.1可進行針對性訓練

在實際情況中，由于不同學員對于專業知識技能的學習進度往往存在一定差異，為提高教學質量，就需要堅持因材施教的原則。而利用管制模擬機，在教學過程中，教員可根據不同學員的實際情況，合理設置不同的模擬環境，做到有針對性的進行訓練，從而提高教學質量。

1.2可進行大流量訓練

不同于崗位培訓會受限于實際運行的航班流量，利用模擬機教學可以進行大流量狀況的航班管制訓練，同時在模擬環境下，教員也可以不用像在崗位培訓中出于安全考慮而對學員做出限制，而是可以放手讓學生進行作業，從而讓學員在有限的空間內完成無限難度的工作。通過模擬機模擬大流量情況，可以讓學員提前熟悉實際中可能出現的各種情況，當學員以管制員的身份走向崗位時，必須先具備處理大流量的能力，才能在這日益增加的飛行流量中順利完成安全保障任務。

1.3可隨時中斷管制進行講評

在實際的崗位培訓中，管制工作是一個連續的過程，教員無法臨時中斷管制工作對學員進行講評。而在模擬機教學中，由于模擬模擬環境是由系統模擬，因此可隨時暫停模擬，學員在模擬管制中出現問題時，教員可隨時中斷模擬，針對這一問題進行具體講評，從而提高學員對這一問題的印象，提高教學質量。

1.4可進行特情訓練

在空中管制工作中，特殊情況是所有人最不愿意遇到的情況，但作為航空安全的空中指揮員，管制員必須具備針對特殊情況的處理能力。但是在實際情況中，各種各樣的特情往往是不可預見的，因此在崗位培訓中無法進行針對性的實踐培訓。而這一問題，在模擬機教學中可以得到很好的解決，教員可以利用模擬機系統設置各種不同的特殊情況，來對對學員進行針對性的指導。通過模擬機教學來進行特情處理的訓練一方面教員可以在學員正常訓練過程中隨機進行沖突及特情的設置來模擬現實中可能出現的各種情況，另一方面也可以讓學員經過多次訓練來克服對特情的恐懼心理。通過模擬機的特情處理教學，既能提高學員對于特情處理的能力，也能夠有效提高學員的心理素質，幫助學員在面對實際情況時能夠從容應對。

二、管制模擬機訓練存在的問題和對策

2.1強化指揮用語的標準性和專業性

在實際情況中，很多學員在管制模擬機訓練過程中很容易傾向指揮技能的訓練，而忽視了對于管制指揮標準陸空通話用語的訓練。在大流量情況下，由于學員自身管制指揮經驗不足，為達到指揮目的，往往會簡化或者使用錯誤的通話用語，而在流量不大的情況下，有很容易出現用語過長，無謂占用波道的現象。雖然從結果上，學員完成了管制訓練，但是在過程中的細節方面卻存在較大的問題，與進行管制模擬訓練的初衷是相違背的。因為空中交通管制工作要對安全問題負責，不允許有任何細小差錯的存在，每一項指令都必須嚴格執行。因此，在模擬機教學過程中，雖然是模擬環境，但是教員對于學員規范用語的要求不可降低，一定要學員管制意識，不要把管制模擬指揮當成游戲機，而應把每次訓練當成實戰一樣重視。

2.2強化復誦和復聽環節

復誦和復聽在在空中管制現場指揮中是必不可少的重要環節，忽視這一環節會對空管安全留下隱患，嚴重情況下還可能造成各種安全事故。當前，我國空管系統正大力檢查管制員的

“錯、忘、漏”現象，為避免學員在走向崗位后出現這一類型問題，教員在模擬機教學過程中就需要特別重視這一點。實踐證明，管制員在緊張的情況下，很容易出現說出的指令與腦海中的目標指令不同的情況，這時候就需要通過聆聽機組人員的復誦來進行校正，從而發現問題時能夠及時進行改正，避免安全問題的出現。另一方面，機組人員在收聽管制員指令時也很容易出現誤聽的情況，這時候通過復誦和復聽環節，管制員就可以及時糾正錯誤，避免機組錯誤執行指令導致飛行沖突。因此，在模擬機教學過程中，教員應當特別注意對這一問題的訓練，在模擬機教學過程中就強化學員對復誦和復聽的重視程度，從而更好的適應走上崗位后的要求。

2.3克服機長機位配合的局限性

目前空中管制模擬機已經能夠實現現實環境的有效模擬，但是受限于軟硬件情況以及現場環境的復雜性，機組對指令的執行效率相比實際會有較大偏差，例如雷達管制模擬機在執行五邊進近切盲降的指令需要較之現場指揮做出更大的提前量。此外，機長機位一人進行數架甚至十幾架飛機的指令操作和通話，必然會與現場的實況有很大偏差。針對這一點，一方面我們要不斷改進系統開發水平，提高系統穩定性及仿真程度;另一方面一定要提醒管制機位學員，做好必要的預留量，做好與機長機位的配合，以便達到管制指揮的效果。

三、總結語

民航高校是培養我國民航事業高水平人才的重要基地，在教學過程中應當堅持理論教育與實踐教育相結合的原則。實踐證明，在教學過程中引入空中交通管制模擬機教學手段能夠有效提高學員的基礎實踐能力，為學員真正走向崗位打下良好基礎。但需要注意的是，民航高校在模擬機的應用中，應當注意當前模擬機教學中所存在的問題，全方面進行改善和提升， 只有這樣才能夠為民航空管一線系統培養出大量優秀的可用之才。

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