民航機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程水泥穩(wěn)定碎石基層冬期施工分析

言立

摘要：在本文的分析中，就主要基于當(dāng)下水泥穩(wěn)定碎石基層的冬季施工流程，進(jìn)行詳細(xì)闡述，以此明確出諸如準(zhǔn)備工作、參數(shù)設(shè)計(jì)、水泥穩(wěn)定碎石攤鋪、水泥穩(wěn)定碎石養(yǎng)護(hù)等諸多的流程進(jìn)行分析，為相關(guān)領(lǐng)域的研究人員提供一定的技術(shù)性參考。

關(guān)鍵字：民航機(jī)場(chǎng);機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程;水泥穩(wěn)定碎石;基層施工

引言：伴隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，使得民用航空的規(guī)模不斷擴(kuò)大。同時(shí)，加上人們對(duì)于航空交通有著更高的要求，因此就需要保障在民航系統(tǒng)當(dāng)中的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，進(jìn)行全面的優(yōu)化，促使行業(yè)得到進(jìn)步。其中。在民航機(jī)場(chǎng)的場(chǎng)道建設(shè)中，水泥穩(wěn)定碎石基層的冬期施工，有著較高的技術(shù)性要求。因此，有必要對(duì)其加以研究。

1水泥穩(wěn)定碎石基層冬期施工現(xiàn)狀分析

在民航機(jī)場(chǎng)當(dāng)中的場(chǎng)道建設(shè)中，經(jīng)常會(huì)受到工期方面的影響，使得需要在實(shí)際的建設(shè)中，基本上都會(huì)在冬季進(jìn)行開展。因此這樣的建設(shè)條件下，就會(huì)導(dǎo)致工程的建設(shè)流程，以及工程所使用的材料，都會(huì)受到嚴(yán)重的影響。例如，在水泥穩(wěn)定碎石基層的建設(shè)中，就經(jīng)常會(huì)受到溫度較低，或者出現(xiàn)含水層結(jié)冰的問題。一旦出現(xiàn)了結(jié)冰的問題，就會(huì)導(dǎo)致膨脹力不斷的提升，進(jìn)而導(dǎo)致水泥穩(wěn)定碎石層出現(xiàn)不同程度的斷裂，并且內(nèi)部結(jié)構(gòu)出現(xiàn)松散，加上強(qiáng)度降低的問題影響，對(duì)整體工程項(xiàng)目的質(zhì)量造成嚴(yán)重的影響。

其次，在冬季施工建設(shè)過程中，也會(huì)導(dǎo)致水泥穩(wěn)定碎石基層的結(jié)冰問題，會(huì)對(duì)整個(gè)施工項(xiàng)目的質(zhì)量與進(jìn)程造成一定的影響。因此，就需要相關(guān)施工單位要能夠有效結(jié)合施工環(huán)境，同時(shí)加強(qiáng)施工要點(diǎn)的分析，進(jìn)而保障隨時(shí)的使用上，一直到后期的工程養(yǎng)護(hù)流程中，都需要實(shí)現(xiàn)全過程的施工監(jiān)管，進(jìn)而保障施工技術(shù)可以全面的滿足施工建設(shè)的整體需求，并保障民航機(jī)場(chǎng)的場(chǎng)道施工建設(shè)中，可以有著較高的質(zhì)量與安全性。

2民航機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程水泥穩(wěn)定碎石基層冬期施工技術(shù)分析

2.1準(zhǔn)備工作

在民航機(jī)場(chǎng)的場(chǎng)道工程項(xiàng)目建設(shè)中，在采用了水泥穩(wěn)定碎石基層的施工技術(shù)之后，首先要在準(zhǔn)備工作提供監(jiān)管的力度，保障在準(zhǔn)備階段，可以嚴(yán)格的基于標(biāo)準(zhǔn)化的操作流程，進(jìn)行針對(duì)性的建設(shè)管理，進(jìn)而保障施工準(zhǔn)備工作可以發(fā)揮出真正的效率。

2.1.1原材料選擇

在相關(guān)工作人員的工作開展中，首先需要對(duì)各種材料進(jìn)行采集，同時(shí)還需要來到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全面的考察與分析。在分析的過程中，可以對(duì)材料取樣，送入到實(shí)驗(yàn)室當(dāng)中，實(shí)現(xiàn)更加全面的參數(shù)與性能的分析。只有保障材料有著較高的可靠性，才可以投入到生產(chǎn)施工當(dāng)中。其次，還需要在材料檢測(cè)過程中，要對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行評(píng)估，要能夠從一些可靠的供應(yīng)商手中進(jìn)行材料的獲取。進(jìn)行底基層的建設(shè)中，需要保障碎石的尺寸在37.5mm以下。而在上基層的材料中，則需要控制最大粒徑在31.5mm的標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)保障整體的含泥量在5%左右，這樣才可以保障之后建設(shè)的合理性。

2.1.2拌合站選擇

在之后的拌合站選擇，以及對(duì)于運(yùn)輸攤鋪的設(shè)備使用上，為了實(shí)現(xiàn)較高質(zhì)量的建設(shè)需求，就需要保障管理工作可以發(fā)揮出較高的水平，同時(shí)也需要盡可能的保障基于實(shí)際的施工建設(shè)規(guī)劃，能夠?qū)ζ洳牧线M(jìn)行保溫的處理，同時(shí)避免雨雪臨時(shí)材料，或者對(duì)設(shè)備造成直接的影響。其次，還需要在現(xiàn)場(chǎng)的規(guī)劃中，可以對(duì)蓄水池與水泥儲(chǔ)料罐，都進(jìn)行針對(duì)性的覆蓋處理，一般情況下會(huì)使用氈布，以此避免受到環(huán)境的影響。

2.1.3結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)情況與要求

當(dāng)下在施工建設(shè)的過程中，往往需要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)當(dāng)中的各種檢驗(yàn)材料的使用，進(jìn)行針對(duì)性的監(jiān)督管理，以此保障投料工作可以全面提升準(zhǔn)確性。例如，需要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的管理中，要能夠讓專門人員對(duì)其場(chǎng)道建設(shè)中的各種設(shè)備，實(shí)現(xiàn)針對(duì)性的管理與控制，避免設(shè)備出現(xiàn)一定的故障問題，無法發(fā)揮出應(yīng)有的效果。

2.1.4技術(shù)人員的培訓(xùn)

當(dāng)下在建設(shè)的過程中，為了保障建設(shè)的順利進(jìn)展，還需要格外的重視工作人員的管理。只有施工建設(shè)人員有著較高的工作能力，才可以在未來的建設(shè)中，可以形成較高的項(xiàng)目質(zhì)量管理體系，也是需要在未來的建設(shè)中，可以對(duì)其施工建設(shè)的每一個(gè)環(huán)節(jié)，都進(jìn)行全面監(jiān)管，充分的保障在冬期施工建設(shè)中，可以實(shí)現(xiàn)全面的管控，避免受到一些外界因素的影響，使得建設(shè)周期受到不良的影響[1]。

2.2參數(shù)設(shè)計(jì)

首先，需要對(duì)混合料的組成進(jìn)行合理設(shè)計(jì)。在當(dāng)下民航的場(chǎng)道建設(shè)中，所使用的各種原材料，首先需要基于不同的批次，進(jìn)行試驗(yàn)分析。一般情況下，在水泥60t、碎石400m3的程度，就可以進(jìn)行試驗(yàn)分析[2]。在試驗(yàn)室的建設(shè)過程中，還需要充分的保障各個(gè)參數(shù)都可以滿足當(dāng)下的建設(shè)需求。其次，還要考慮到綜合實(shí)驗(yàn)室當(dāng)中的理論配合參數(shù)，進(jìn)行分階段的施工建設(shè)，同時(shí)在水泥摻量控制在5.5，而在水泥碎石的最大干密度上設(shè)計(jì)，要控制在2.33，最佳的含水量則需要控制在4.9。最后，還需要充分的結(jié)合起原材料的整體配合比程度，同時(shí)對(duì)其實(shí)現(xiàn)規(guī)劃化的操作，能夠合理的基于施工建設(shè)的實(shí)際需求，進(jìn)行針對(duì)性的水泥劑量的處理。伴隨著施工建設(shè)的進(jìn)展，還需要對(duì)其進(jìn)行針對(duì)性的調(diào)整。

2.3施工指標(biāo)確定

在施工之前，還要對(duì)前級(jí)配碎石墊層，進(jìn)行針對(duì)性的指標(biāo)檢測(cè)分析，在能夠完善規(guī)范性要求的前提下，還要保障對(duì)民航機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道，進(jìn)行工程水泥穩(wěn)定碎石基層方面的參數(shù)調(diào)整。充分的保障建設(shè)過程中的高程參數(shù)、厚度、寬度都可以得到全面調(diào)整。

另外，在施工方案的測(cè)量放樣過程中，還需要充分的結(jié)合起施工之前對(duì)于設(shè)計(jì)流程，以及對(duì)施工要求進(jìn)行針對(duì)性的約束管理，可以基于攤鋪機(jī)的運(yùn)行特征，進(jìn)行合理的寬度設(shè)計(jì)。例如，可以使用全站儀，對(duì)倉線進(jìn)行妥善管理，這樣就可以充分的保障倉線能夠在其位置上拉緊鋼絲索。

在施工進(jìn)展的過程中，往往需要對(duì)具體的施工參數(shù)進(jìn)行集中的約束與管理，同時(shí)也相應(yīng)的保障監(jiān)督管控可以順利的開展下去。充分的保障民航機(jī)場(chǎng)的建設(shè)中，其水泥穩(wěn)定碎石基層可以完成對(duì)其冬季施工項(xiàng)目的順利建設(shè)。在當(dāng)下施工現(xiàn)場(chǎng)的檢驗(yàn)過程中，其材料只有得到良好質(zhì)量確定，才可以建設(shè)[3]。

2.4水泥穩(wěn)定碎石攤鋪

在進(jìn)行攤鋪的過程中，由于在冬季進(jìn)行開展，因此就需要格外的重視起施工建設(shè)的順序性，以此可以很好的對(duì)一些重要的施工環(huán)節(jié)，進(jìn)行針對(duì)性的管控。例如，在下承層出現(xiàn)積雪，就需要進(jìn)行及時(shí)的處理，以此保障施工面的整體清潔程度。其次，為了保障建設(shè)的順利進(jìn)展，還要及時(shí)的添加一些干燥的碎石，以此避免受到雨雪的影響，無法順利的開展建設(shè)。

其次，在配料完成之后，就需要讓其運(yùn)輸車可以及時(shí)的輸送到施工現(xiàn)場(chǎng)。在運(yùn)輸?shù)倪^程中，則要使用油布進(jìn)行保管，以此可以充分提升施工的整體保溫效果。另外，在路面的平整度控制上，也需要能夠從根本的角度出發(fā)，以此可以避免施工建設(shè)中所出現(xiàn)的離析問題，對(duì)其施工管理造成嚴(yán)重的影響。

最后，在完成了建設(shè)之后，還需要及時(shí)的開展水泥穩(wěn)定層的碎石養(yǎng)護(hù)處理，以此保障在不同的基層施工養(yǎng)護(hù)間隔上，可以保障在12h之間進(jìn)行，這樣就可以充分的保障建設(shè)的基層，有著較高的質(zhì)量，不會(huì)存在一些潛在質(zhì)量性問題。

總結(jié)：綜上所述，在當(dāng)下建設(shè)工作的開展中，民航的場(chǎng)道水泥穩(wěn)定碎石的施工建設(shè)工作，主要受到材料與環(huán)境方面的影響。因此在冬季進(jìn)行建設(shè)的過程中，就需要充分的考慮到氣候的影響，以此實(shí)現(xiàn)材料方面的合理配置，這樣便能夠建設(shè)出質(zhì)量性較高的場(chǎng)道，滿足飛行需求。

參考文獻(xiàn)：

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[3]陳俊，孟德雙.談機(jī)場(chǎng)不停航施工場(chǎng)道與目視助航專業(yè)配合[J].山西建筑，2016，42（10）：92-94.