高速公路瀝青路面早期破壞現象及預防措施

海雄

摘 要：本文重點針對高速公路工程施工過程中，瀝青路面早期破壞問題展開相關分析和研究，對瀝青路面早期破壞問題的具體類型進行全面闡述，同時提出針對性的預防工作措施，有效提高高速公路瀝青路面的使用性能，保證后續的通車安全性和舒適度。

關鍵詞：高速公路;瀝青路面;早期破壞;預防

隨著我國城市化建設發展速度不斷加快，各地區相互之間的貿易往來程度越來越高，同時人們的日常出行頻率也在不斷上升，交通通行量的增加對我國公路工程建設施工提出了更高的要求和挑戰，很多地區高速公路工程在使用2～3年期間，便出現比較明顯的早期破壞性問題，對高速公路瀝青路面的使用性能造成了嚴重影響。因此，公路工程建設單位需要針對瀝青混凝土路面出現的早期破壞性問題進行深入分析和探索，找到正確的處理方法進行修復。

1 高速公路瀝青路面早期破壞性問題分析

有效結合我國某地區一處高速公路工程項目展開分析和研究，本段高速公路項目工程總長度125 km，其中存在一段25.5 km的通行段存在瀝青路面早期破壞性問題，主要表現為以下幾個方面：

第一，橋頭跳車問題。在高速公路路段出現橋頭跳車問題，通常情況下是因為臺背區域的填土施工壓力不足，進而造成填土施工在臺背后方數十米區域范圍內產生明顯的基礎沉降現象，主要的特征表現在沉降位置，隨著行車方向產生漸變，同時延續的距離相對較大，路面的整體性沒有受到明顯的破壞，同時路面結構也沒有形成嚴重的破損，但是在實際的行車過程中，通過該區域會存在比較明顯的跳車感覺[1]。

第二，路面沉陷問題。路面沉陷問題的產生，主要是因為路面基層部分的支撐強度有所不足，在行車過程中荷載能力下降，進而在長時間的通車條件下會造成承載力不足，公路局部位置產生局部下沉現象。在一些大面積的路面沉陷問題方面，通常情況下是因為路基段的不均勻沉降或者路基部分產生局部整體性滑移所造成。

第三，瀝青路面裂縫問題。瀝青路面裂縫問題是路面早期破壞問題當中比較常見的病害問題之一，路面的病害問題主要表現在從路面裂縫當中不斷滲水，會造成路面以下的地基結構產生軟化，土壤的含水量過大會影響到基礎部分的承載能力和穩定性，進而在后續的公路通車過程中會加快路面的破損。路面裂縫問題可以分為橫向裂縫、縱向裂縫和龜裂等幾種不同的形式。針對不同的裂縫表現形式需要采取針對性的處理工作方法，避免路面出現更加嚴重的深層次裂縫以及路面斷裂等問題。

第四，路面出現車轍和變形破壞問題。主要是外部大型車輛荷載反復作用條件下，路面部分會產生永久性凹槽問題，結構性車轍主要是因為外部產生較大的荷載作用壓力，在瀝青面層以下路基的各結構層當中會出現永久性變形問題，這種車轍問題的寬度相對較大，同時在兩側區域沒有出現明顯的凸起情況，整個橫斷面呈凹字形結構。而對于磨損性車轍問題，主要是因為長期受到車輛的摩擦作用，尤其是一些大型的車輛在行駛過程中會對路面產生比較嚴重的磨損，隨著時間的不斷延長也會形成車轍問題。

2 高速公路瀝青路面早期破壞問題的有效預防工作策略

通過對上述高速公路瀝青路面所存在的各種早期破壞性問題進行分析和研究，從中可以看出高速公路瀝青混凝土路面所形成的早期破壞問題，與瀝青混合材料的使用路面工程設計和施工情況、交通通行量大小以及外部自然環境等各方面都有著直接的關聯。由于外部自然環境條件無法改變，因此針對高速公路瀝青路面早期病害問題的防治工作方法，需要從工程施工整體性設計、瀝青混合材料質量控制以及工程施工質量控制等幾個重要部分來進行落實。

2.1 施工前期階段質量控制

第一，在高速公路瀝青路面的施工設計工作中，需要針對路面的結構構成情況進行全面了解，同時要全面加強瀝青路面防水設計工作效果，需要保證瀝青混合材料具有良好的防水工作效果，避免外部的降水大量滲透到地基內部造成地基結構穩定性下降，有效控制地基結構的含水量，提高高速公路地基結構的承載能力。

第二，需要嚴格控制瀝青混合材料的使用質量，同時在原材料的選擇過程中需要保證瀝青混合材料具有良好的抗高低溫性能和抗老化性能等，需要盡可能選擇等級更高的優質國產或者是進口瀝青原材料，防止原材料質量不足造成瀝青路面出現早期破壞問題。在施工條件允許的條件下，可以在瀝青混合材料當中加入一些改性添加劑材料，可以進一步提高瀝青路面的施工標準。

第三，在瀝青路面施工過程中，所選用的骨料需要盡可能選擇表面盡可能粗糙、強度更大、耐磨性更高以及擠壓作用良好的骨料和瀝青材料之間充分混合。如果所選擇的骨料整體呈酸性條件，則可以適當的向其中添加一定量的抗剝落劑或者石灰粉材料，以此來有效保證混合材料的抗剝落性能效果，同時需要對骨料當中的含水量大小進行有效控制。混合料級配確認，需要對瀝青混合材料的高溫狀態下的穩定性以及疲勞性進行確認，要防止瀝青材料在后續的使用過程中出現材料自身開裂問題，要有效提高瀝青材料的使用耐久度。

針對瀝青混合料的配比設計工作，需要有效做好各項性能之間的平衡和優化，需要根據施工區域的自然條件情況，以及具體的交通通行量大小展開針對性分析，充分發揮出瀝青混合材料的使用優勢，提高公路路面的施工性能和穩定性。

2.2 有效控制瀝青路面施工質量

由于高速公路瀝青路面在施工過程中，對路面施工質量控制程度不足，進而造成公路工程在后續的使用過程中出現早期性路面破壞性問題，因此必須要在公路工程建設施工過程中，全面做好工程施工質量管控工作，工程建設施工單位需要建立起更加科學有效的質量保障體系，有效落實工程施工目標管理、工程施工流程管理，同時進一步確認工程施工責任，對工程施工過程中每一道施工工序質量進行有效檢查，同時要充分做好工程施工的質量控制與評定工作，保證高速公路路面施工質量符合工程建設施工標準和要求[2]。

在工程施工過程中需要全面控制瀝青控制材料的拌合施工質量，在材料的辦和工作中如果產生比較明顯的糊料或者材料離析等情況，則需要對混合材料進行及時調整，需要有效控制瀝青材料的油石比材料的穩定度以及材料的流值指標，需要對混合材料的配比設計參數進行準確計算和分析。在路面施工過程中需要充分保證路面基層部分的表面粗糙度，可以通過改善施工原材料的級配情況增加粗骨料的使用量，有效控制施工原材料的含水量大小，并且對路面的碾壓施工質量進行全面控制，充分保證路面碾壓整體成型，防止出現碾壓程度不足等方面問題。要有效提高瀝青路面面層攤鋪施工質量，在路面攤鋪施工過程中需要對攤鋪施工溫度進行嚴格掌控，通過使用對應型號的攤鋪機械設備，保證路面材料攤鋪厚度均勻，碾壓次數需要符合標準，防止混合料的空隙率過大，材料攤鋪碾壓完成之后需要有效做好后續的養護處理工作，延長路面的使用壽命，提高路面的使用耐久度。

3 結語

綜上，隨著我國公路工程建設施工規模不斷擴張，在高速公路建設施工當中對瀝青路面的使用程度相對較高，由于瀝青混凝土路面在施工完成之后，表面的平整度較高沒有明顯的接縫，同時行車的舒適度、路面的耐磨性以及行車過程中的噪音量相對較小，可以為人們的通車帶來更高的舒適度，同時瀝青路面工程施工周期較短后續養護工作比較簡單，因此在我國高速公路工程項目建設施工當中應用越來越廣泛。

參考文獻：

[1]何強.高速公路瀝青路面破壞特征及預防養護措施研究[J].工程建設與設計，2019（19）：94-96.

[2]楊海霞.高速公路瀝青路面預防性養護技術[J].建材與裝飾，2017（20）：272-273.