中小學周邊道路交通組織優化研究

于雷

摘 要：本文通過以阜新市中華路小學為例進行交通組織優化研究，對小學周邊道路交通組織優化的內容、方法等進行詳細分析與論述，提出了優化方案，并進行了評價，為中小學周邊區域存在著類似的停車難、交通擁堵、交通安全等共性問題給予解決方案思路。

關鍵詞：交通組織;停車難;交通擁堵;組織優化;交通安全

0 引言

機動車逐漸成為人們最普遍的代步工具，然而在其給工作生活帶來巨大便利的同時，也帶來了一系列社會問題，如：人車沖突，交通擁堵，城市環境污染。這些現象都嚴重制約了人們的生活水平和工作效率[1]。

城市發展過程中，需要新建或改建很多配套設施，如學校、醫院、體育館、超市、住宅小區等，其產生和吸引到的交通需求往往波及其周邊乃至整個路網，給原本不是很寬裕的城市道路、停車場等基礎設施造成一定的壓力，甚至導致路網局部乃至全局的交通供求關系失衡。為了有效地避免類似現象，要確保城市道路交通的供給與需求基本保持平衡，需要合理進行交通組織，保持道路暢通安全。

1 中華路小學周邊道路現狀概述

經調查中華路小學具有在校學生約4 000人次，教師約有200人。小學位于阜新市中心地帶，周圍是繁華的商業區和大學城，位于小學西側的是信息產業大樓和阜新市中心醫院門診，在小學的北側是阜新市銀行、阜新市財政局和花鳥市場，再往西是中國人民銀行。

中華路小學周邊道路分布概況：中華路位于中華路小學北側，是阜新市的主干路，兩塊板道路，雙向十車道。兩條非機動車道，道路中央有柵欄相隔。前進路位于中華路小學南側，是阜新市的次干路，一塊板道路，單向二車道。中華路小學西側的支路1和支路2是條單向二車道，和平路是一塊板道路，單向二車道。興盛街盛街位于中華路小學東側，是阜新市的次干路，單塊板道路，雙向二車道。

中華路小學周圍無專用的大型停車設施和大面積的停車場，所以該區域停車方式都為路邊停車，車輛停放方式主要是平行式、垂直式和斜放式三種。該區域車輛的主要停發方式為前進式停車，后退式發車。

阜新市海州區中華路小學一共有三個出入口，北門、南門（正門）和西門。主出入口位于前進路，次出入口位于小學西側。小學北門是中華路，每天都有很大的交通量，在正常情況下不開放，所以在學生放學期間，一般只開放南門（正門）和西門。

2 突出問題與分析

2.1 交通組織問題與分析

阜新華路小周圍區域交通流量較大，停車場的基本建設相對滯后停車面積不足，周邊小區在建設初期未能充分考慮建設或預留未來停車用地，致使小學周邊的路口交通擁堵嚴重，停車組織較亂。規定的停車區域內沒有限制停車區間和時間限制，存在嚴重的機動車亂停亂放現象。

2.2 交通秩序管理的問題與分析

經調查在阜新市海州區中華路小學周邊區域存在很多的交通秩序管理問題，例如：（1）私家車亂停亂放現象嚴重，私自占用行駛車道和非停車區域;（2）非機動車行駛秩序混亂，非機動車不遵從交通秩序在前進路逆行;（3）在學生上下學期間，接送學生的車輛可以隨意停駛。針對以上問題相關部門缺乏相應的管理規章制度和管理力度。

2.3 交通標志和交通設施的問題與分析

在中華路小學周圍交通設施卻很少，在中華路與榮盛街交叉口是十字形信號交叉口，具有交通指示燈和交通監視器。在小學北門的中華路中央有中央隔離柵用于隔離相向行駛的來往車輛。在小學的南門門口往西15 m有一個公交乘降站。但這是一些基礎的交通設施，而該區域的主要問題是停車區域小，停車泊位數量不足。所以該區域周圍缺乏大型停車設備以緩解停車壓力。

3 交通組織優化研究

（1）在學校的北側的中華路劃分出臨時機動車停車區域，停車區域內劃分出每個機動車的停車泊位區間，并且在停車區域的兩端設置停車標志標線和顯目的停車時間限制標志。

（2）據調查在上下學期間家長接送學生的方式除了駕駛機動車外最主要的方式是駕駛電動車或自行車，在上下學期間會看見優許多非機動車穿插在人群中，為了減少沖突需設置非機動車輛停車棚。

（3）前進路兩條行車道的中央設置柵欄將同向行駛的車流或人流進行隔離，并且在學生放學期間用以將行人和機動車進行隔離，靠近學校一側的單向行車道供行人使用，遠離學校一側的單向行車道供機動車行駛，從而使人流和車流在空間上分離。

（4）在小學的北門方向上可以橫跨中華路建設一座行人過街天橋，提升接送空間與效率，減少人車沖突現象。

（5）中華路小學是該區域的重要交通吸引點，產生人車混行現象，針對這種問題目前最好的解決方案是進行人車分流，可以限制機動車或非機動車的通行時間，在時間上將機動車和非機動車進行有效隔離，以避免機動車和行人的過多相遇從而減少交通沖突。

（6）在學生上下學期間，對周邊區域的交通流進行限行，將榮盛街由雙向道改建為由北向南行駛的單向路，將興盛街由雙向道改建為由南向北行駛的單向路，支路1改建為由北向南行駛的單向路。在此期間，在榮盛街與中華路交叉口的車輛可以通過榮盛街進入前進路，前進路的車輛可以通過支路1和興盛街進入中華路，車輛也可以在和平路通過，區域內形成閉合循環的交通流。優化后的交通流線如圖1。

（7）在小學周圍的和平路、前進路、榮盛街以及西側的支路打通設置即停即走，限時3 min，來防止“斷頭路”的產生。

（8）在道路即停即走通道沿線設置電子監控抓拍，對違法車輛進行處罰。還可以通過學校微信群告知家長遵守規則，班主任準時發布學生放學時間，以便家長快速接送學生，減少在學校周邊滯留時間。

4 優化措施評價

通過優化道路交通組織、合理布置靜態交通組織，解決現狀學校上下學期間交通擁堵與存在交通安全隱患問題，大幅提升接送效率與學校對外交通集散能力，達到確保學校片區交通運行平穩，研究方案科學可行。

5 總結

本論文通過對阜新市中華路小學周邊道路的現狀進行調查和研究，在分析中發現該區域交通流量大、交通沖突多、停車面積小和交通流線設計不合理等是產生這些問題的主要原因。最后針對該區域存在的交通問題運用有關交通工程的知識設計出相應的優化方案，并進行了優化評價。

參考文獻：

[1]吳態瀅.城市大型醫院周邊道路交通問題剖析及改善對策——以深圳市為例[J].交通標準化，2012（12）：50-52.

[2]陳吉發，宋雨田.城市大型綜合醫院交通問題剖析及解決對策研究[J].交通科技，2014（3）：186-189.

[3]金冶富.道路交通規劃與組織[M].中國人民公安大學出版社，2004.