基于環境影響的山區公路選線策略研究

虞劼

摘 要：山區面積在我國土地面積中占比最大，山區公路是我國交通公路運輸的方式之一，近年來，公路建設速度逐漸提升，但發展方式過于粗放，沒有充分重視公路與環境的影響關系。從長遠來看，公路建設中產生了水土流失、生態破壞等問題，對人們的生活質量和生存環境造成影響，需要投入大量的資金進行改善。在建設山區公路的過程中，必須對影響環境的相關因素進行全面地分析，將環境保護科學合理融入到山區公路路線設計中，以保證選線的合理性。

關鍵詞：環境影響;山區公路;選線策略

0 前言

在公路建設過程中，公路路線設計是一個項目的靈魂，可以對公路里程、土石方、結構物規模等進行控制，在選線過程中最大限度處理好公路沿線生物多樣性等方面的問題，可以有效促進提升公路的實用性。特別是山區公路具有一定的復雜性和特殊性，在山區公路設計時，必須對設計理念進行有效的創新，綜合考慮公路的功能定位、技術標準、路基斷面等不同的影響因素，合理確定路線的走向，以便于當地百姓的出行，為當地帶來最大的經濟效益，保障其生命安全。

1 山區公路選線的原則

在設計山區公路選線時，需要明確具體的設計原則：第一，結合實際需要，為交通安全提供保證[1]。山區公路設計可以為使用者提供針對性的服務，使人們的出行需求得到有效的滿足，便利人們的出行，同時需要對人、車等方面的因素加以考慮，促進工程安全性的提升。在設計中制定不同的防護措施，快速、有效的排除的安全隱患，避免進一步惡化，引發安全事故。第二，堅持以環境為主體，路線應遵循多方案比選論證的原則。很多種因素都會對路線的布置方案產生影響，因此必須明確相應的影響因素，做好論證和研究后再開展公路設計，避免這些因素對設計產生不利的影響。設計者在對路線和工程方案本身加以考慮的同時，還需要對環境因素進行全面地分析，以保證最終方案的安全性和可靠性，有效降低資金投入，保證工程的順利實施。

2 山區公路對區域環境的影響

山區公路會對區域環境產生重要的影響，只有從環境角度考慮問題，科學開展山區公路建設，才能便利人們的出行，為人們的出行安全提供保障。完善的道路體系在促進社會經濟水平提升的同時，也相繼暴露出了多方面的問題。相關人員需要明確好山區公路的重要作用，在影響環境的前提下科學建設山區公路，做好山區公路選線工作。

2.1 山區公路建設對環境的有利影響

在對國家經濟實力進行衡量時，主要以道路交通的發達程度為標志。公路交通可自成運輸體系，具有多元化的特點，是國民經濟的重要基礎，其自身創造出了顯著的社會效益，對經濟效益增長產生了積極的影響[2]。

公路建設對社會的有利影響，主要體現在社會經濟發展方面，其可以對社會結構進行全面的優化，使經濟布局得到針對性的調整，促進人口素質的提升[3]。公路建設為區域創造了良好的交通條件，可以有效運輸礦產、林業產品等，促進區域的工業產值提高，使城鄉一體化可以盡快實現。

目前，大部分山區僅依靠地表植被保持水土，不具備較強的防侵蝕能力和水土保持措施[2]。當公路通過地質災害高發區時，結合不同的情況，選擇合理的措施治理水土流失、滑坡等問題，不僅可以使地質災害得到有效的減少，避免發生水土流失，也可以有效防止水土流失。

在實施項目的過程中，通過生態補償措施，可以使周邊生態系統得到有效的改善。公路作為基礎設施中的重要組成部分，對生態功能區建設具有積極的促進作用，通過公路建設，可順利實現保護生態過程中的功能。

2.2 山區公路建設對環境的不利影響

公路建設在有效促進社會經濟發展的同時，也帶來了一系列的社會環境問題。公路建設用地使原有土地的使用功能發生了改變，對居民的日常生活及文化教育等產生了一定的影響。公路建成后，區域內交通量會進一步增加，使得交通事故率增加。公路選線應盡量避免對原有的歷史保護區破壞，以產生嚴重的視覺污染。

3 基于環境影響的山區公路選線研究

3.1 設計指標的選擇

在山區公路中，隨著大面積的填挖，土石方數量大，在滿足道路安全的情況下，需要對環境產生的影響進行充分的分析和研究，道路建設需要靈活運用不同的指標，根據實際情況，采用不同的設計速度，根據需求采用不同的路段寬度，盡量避免在城鎮中穿過，遵循近而不進的原則，使環境敏感點可以有效遠離，從不同方案中選擇對環境影響最小，為后續施工提供便利的方案，經多方論證后合理的選擇路線走廊帶，更好地保護土地和自然資源。

3.2 土地和森林資源的保護

第一，耕地和林地盡量不占用或少占用，特別是對于農田和天然林，更加需要注意，可以利用荒嶺、礦山，如果某些路段需要高填深挖，應增加橋、隧方案比選，必須在技術經濟比較的基礎上，合理設置防護措施，高效利用土地資源。能夠降低標高的新型橋梁結構最為適宜，使橋頭引線長度和填土高度逐漸降低，路線用地除占用土地本身以外，在具體施工過程中宜采用租地的方法，以避免長時間占用土地所帶來的浪費。

第二，在確定服務設施的規模和功能時，必須通過道路交通量來確定優質土地和森林，盡量少占用，確保可以有效保護路線周邊的生態環境，合理利用荒山。

3.3 自然景觀的保護及恢復

公路設計應避免對現有的景觀造成影響，新景觀需要通過人工構造物和植物構造形成與水域比較接近的公路。需要對沿線的綠化加以保留，以對空氣凈化產生積極的影響，避免產生過大的噪聲，使其與水域擁有廣闊的空間。

選線時，需要合理保護現有植被，對公路沿線現有的植被是否可以進行利用進行全面的分析，積極配合自然環境，做好景觀綠化，使自然植物生長特性充分體現出來。自然的綠化景觀是綠化的主體，通過地形的起伏變化與林木的組合，形成層次變化。以模擬自然為主，合理搭配植物品種，保證植物得到良好的生長。

3.4 動植物資源的保護

第一，公路中心線與省級以上自然保護區邊緣需要處于理合理的距離。在自然保護區進入公路時，必須嚴格按照相關規定，對樹木的砍伐數量加以控制，避免砍伐公路用地，將不影響視線的樹木砍伐掉。條件允許時，填方邊坡的植被覆蓋率需要達到70%以上，這樣就可以促進植被的生長，更好地改善自然環境。

第二，深入調查路線穿越地區的珍稀動物種群分布，對種群的生長有一定的了解，盡量避免擾動棲息環境，將已經設置好的人行通道、橋梁等利用好，并結合立體工程，將獸道設置在合理的位置，在通過這一區域時必須減速行駛，避免干擾其生活習性。

4 結論

本文深入分析山區的總體環境，由于很多種因素都會對工程設計產生影響，需進行全面梳理安全、環境等因素，在進行勘察測量后制定科學的工程方案，以減少對環境影響的影響。公路項目建設周期較長，公路建設對環境的影響深遠，當前只是對單項項目進行研究，對于累積效應的影響沒有進行充分的考慮，今后需要不斷加強探索和研究，從而研究出更加合理規范的公路選線方案。

參考文獻：

[1]郭陽.基于環境影響的山區公路選線研究[D].長安大學，2019.

[2]劉志強.基于環境選線原則的高速公路路線設計方法研究[J].公路交通科技（應用技術版），2020，16（4）：107-109.

[3]謝春玲，蒲浩，張婷，等.基于AHP-TOPSIS評判模型的山區公路路線方案評價[J].公路，2019，61（8）：117-121.