環氧瀝青透水路面的材料選擇和性能比較

張露 李沛霖 汪云鵬

摘要：本篇文章，根據目前階段在路面具體施工的過程中瀝青使用的相關問題，具體闡述了環氧瀝青的透水材料在研發過程中具體應用的方法和技術，分析了在具體的路面施工中該怎樣對環氧瀝青透水材料來進行選擇，并且對材料的性能進行研究與對比，在具體分析的基礎之上，將瀝青透水路面的材料的性能和性質加以明確，這樣也能對選擇的材料的合理性和科學性進行提升，以此來保障路面的施工能夠順利的進行，從而切實有效的保證路面施工的整體質量。

關鍵詞：環氧瀝青水路面;材料性能比較;材料的選擇

引言：

在目前階段，我們在進行路面的施工時，經常選擇選擇使用透水瀝青作為施工的主材料，它的主要優勢就在于本身的透氣性和透水性能良好，且本身帶有特別強的抗滑功能。但是，我們在使用這個材料的過程中會發現它其實也存在許多不足和缺點，比如遇到高溫時穩定性很差，自身的強度也不足。所以，我們在實際的施工中，如果要選擇透水瀝青作為材料，就必須切實做好對材料的相關優化工作。

一、對環氧瀝青透水路面的一些研究

（1）研究概況

二十世紀九十年代，我們國家針對透水性的瀝青路面開始了研究。研究之初，我們基本都是向以美國為首的西方國家借鑒技術和研究成果，主要借鑒的內容就是美國相關透水性的瀝青路面施工技術，這種技術的應用可以極大程度的提高路面相關的抗滑性能，進而將其使用性能提高，將路面的穩定性和安全性大幅度強化。我們國家根據這項技術進行研究活動并且在實際施工時也做了許多試驗。但在試驗過程中已然出現了許多問題，比如透水瀝青在施工時候會有飛散和剝落的問題出現，這對路面的穩定性和安全性產生了極大的影響。此后，我們國家針對這項施工材料相繼開展了很多研究，對透水瀝青的工藝材料和相關施工技術進行了不斷的優化和改進，在這個過程中也逐漸開始嘗試選擇SBS以及其他種類的材料，但效果均不明顯。我們下面就要介紹一種新型的材料，那就是環氧瀝青透水路面材料，對針對它的特點和性能進行系統性的分析，

（二）研究重點

我們在進行研究的過程中，要對透水瀝青的材料在使用中存在的一些問題進行主要分析，這樣才能開展一些有針對性的研究工作，以此對瀝青透水路面材料的主要性能進行不斷的優化。

第一，遇到高溫時性能不穩定這是透水瀝青材料在具體施工中的主要問題。對透水瀝青材料本身來說，其主要特點就是路面縫隙比較大，這也就間接的導致了瀝青的膜比較薄，路面的結構中瀝青的含量也比較少。且一般的瀝青材料本身就有粘合性不強的問題，這會讓路面在遇到高溫時有很大的流動性，再受到來自車輛對路面的實施的壓力，特別容易產生形變，會導致路面有車輪壓痕出現。嚴重的時候還會對路面的相關穩定性產生影響。

第二，透水瀝青的路面在施工使用中，還有水性不穩定的問題。究其原因就是因為透水材料本身與水接觸的面積比較大，當水分滲入路面結構后，就先要與瀝青接觸，這就對瀝青的結構強度和粘合力產生了很大的影響。時間一長，瀝青就特別容易出現松散和剝落的現象。

第三，破壞和松散是透水瀝青的路面在投入使用中常發生的問題。上面所分析的是由于瀝青材料本身水性不穩定會導致其性能受到影響，才會對瀝青材料產生破壞與松散。除此之外，在使用瀝青路面的材料時，因為本身穩定性不強，往往會因為受到車輛給路面的壓力，導致瀝青路面材料承受了特別復雜的壓力，最終使瀝青路面出現破壞和松散等現象。

二、怎樣對環氧瀝青透水材料展開研究

（一）相關技術要求

我們開展這項研究試驗，最終目的就要將瀝青的性能提高，以此讓路面的安全性和穩定性也隨之提高，因此，我們在試驗的過程中要明確這項技術的具體要求，進而采用與之相匹配的研究方式，來對它的相關性能進行改進與優化。

第一，在進行研究時要保證環氧瀝青透水材料的相關路面性能，這里說的路面性能，不是單純是指在使用瀝青材料時受到車輛的碾壓依然不變形，還要其在使用的整個過程里能夠承雨水沖洗和溫度變化，這就需要保證所使用瀝青材料的相關強度。此外，所使用的瀝青材料還需要擁有很強的柔韌性，因為柔韌性可以降低自身發生形變的幾率。

第二，我們還需要保證所選瀝青材料的施工性能要好，環氧瀝青透水材料本身就有不錯的施工性能，這主要表現在具體的路面施工中，使其能始終保持適當的黏度，以更好的滿足在具體施工中的碾壓、運輸及攪拌等要求，且可以為具體施工的工序提供相對足夠的施工容留的時間，以求保障施工的質量和效率。

第三，在進行研究時還要保證環氧瀝青本身所具備的經濟性能。也就是它的實用性，既要能夠大規模使用且成本要低，也要方便推廣和運用。

（二）準備試驗用的材料

我們在進行具體研究試驗時，一定要做好材料準備的工作，首先要準備環氧瀝青的原始材料，將他們分為AB兩組，A組需要準備環氧樹脂和稀釋劑。B需要準備瀝青、固化劑以及增韌劑。

（三）試驗的具體方法

在進行具體的試驗和研究時，具體制備的流程為：將基質瀝青與馬來酸酐放置在一起并在150℃的條件下反應4小時，加入脂肪族多元醇繼續反應1小時，將反應物分成A、B兩組，A組中繼續加入環氧樹脂與稀釋劑攪拌3分鐘，B組中加入固化劑和柔韌劑以及順酐化瀝青攪拌3分鐘，將AB兩組得到的混合物在120℃的條件下攪拌5分鐘，最終得到環氧瀝青。這一制備過程中運用到了很多試驗的方法，下面對此進行分析。

第一，在進行試驗和研究的過程中一定要進行相關的拉伸試驗，目的在于對環氧瀝青透水材料的相關拉伸性能開展研究和分析，拉伸試驗可以得出這個材料在受到一些壓力后具體的參數數值，然后使用計算機來計算和分析。以它拉伸的強度指標作為綜合對材料來進行評價和分析。拉伸強度的計算公式為：S=B/C，其中S為材料試件的極限的斷裂強度，B為材料被拉斷后的最大拉力，C標示試件的橫截面的面積，單位平方毫米。

第二，在進行研究試驗時，必須要對材料開展黏度的試驗。試驗過程中要明確自身的黏度對瀝青材料的重要性。如果材料本身有很好的黏度，就能為施工留足夠多的容留時間，并且還能為施工適當的縮減瀝青氧化的時間，保證了施工的質量和效率。使用布氏黏度儀來進行環氧瀝青黏度的試驗，首要我們就需要根據要求將布氏黏度儀調平，并且調整到需要測試的溫度，將黏度轉子及管放置在烘箱中，調整黏度儀的轉速為100RPM，使用27#轉子，稱取環氧瀝青的樣品，并將樣品放置在黏度管里，接著將黏度儀開啟，將扭矩保持在百分之十到百分之九十八之間。

第三，在進行研究試驗的過程中，還要對環氧瀝青透水路面材料的相關固熱性進行試驗，試驗的主要目的就是測試環氧瀝青透水材料本身是否耐高溫，耐高溫這種特性在實際的施工中是能夠保路面的穩定性和安全性的，能極大程度上將成本降低。我們在進行試驗時，要先將試件置于鋼板之上，模擬高溫的環境來對瀝青材料的變化進行觀察，最重要是觀察怎樣的高溫能讓瀝青發生形變。

第四，試驗研究中我們必須還要對瀝青粘附性的相關性能進行分析，目的在于在使用材料的過程中出現剝落或其他現象對路面的使用產生的影響。我們在試驗中主要可以采用兩種方法：水浸法和水煮法，具體可以根據試驗中用到的環氧瀝青透水材料本身的顆粒的大小來選擇具體的試驗方法。

三、環氧瀝青具體的性能研究

通過試驗對環氧瀝青透水材料的分析與研究，我們得出了它本身的一些性能：強度較高、耐疲勞性能優良、耐久性較好。

（1）強度較高。主要表現在它本身的馬歇爾穩定度較高，一般狀態下，其參數能夠達到40KN及以上，這是一般的透水瀝青材料無法與之相比的優勢。

（2）耐疲勞性優良。主要變現在在承受同等壓力的情況下，環氧瀝青透水材料出現形變的幾率要比普通瀝青材料低的多，且它的耐疲勞性要比普通材料高10倍以上。

最后，我們在試驗中將環氧瀝青透水材料與普通瀝青透水材料相比較，進行對照試驗，具體內容為：在進行試驗時將兩種材料分別在柴油中進行浸泡，然后對他們進行觀察，通過對試驗的具體觀察得出，環氧透水瀝青材料經過1個月的浸泡依然沒有特別明顯的變化，而普通的瀝青材料只經過24小時就出現了剝落和松散的現象，這就充分的體現了環氧透水瀝青材料本身就具有很強的耐久性。

結束語：

綜上所述，我們針對目前在路面施工中在使用瀝青時出現的一些問題，進行了一些列的研究和分析，深入的分析了環氧瀝青透水材料的使用方法和技術，最終得出了關于環氧瀝青透水材料自身性能的分析，能讓施工單位日后在選擇瀝青材料時，更加科學合理。

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