地鐵車輛轉向架檢修工藝分析

張波

摘要：本文結合對地鐵車輛轉向架檢修工作的分析和研究，詳細分析轉向架的檢修工藝，在提升其檢修質量的同時，為地鐵車輛運行質量的提升奠定基礎。

關鍵詞：地鐵車輛;轉向架;工藝檢修

前言：

在社會經濟和城市化建設快速發展的背景下，各個城市地鐵線路建設和其車輛的運行時間也在大幅度增加，而在長期運行的背景下，由于地鐵車輛屬于機械產品，這樣必定會造成部分機械部件老化或者被磨損，在降低本身性能的基礎上，也降低了車輛運行的安全性。在對地鐵車輛進行檢修期間，轉向架的分解和檢修相對比來講其工藝較為復雜，并且更改部件的檢修區域和工藝十分重要，因此本文結合此背景對轉向架的檢修工藝流程和檢修工藝進行詳細分析，具體內容如下。

1.轉向架檢修工藝流程

轉向架是地鐵車輛的重要部件之一，其運行環境惡劣，是維修過程中的關鍵。由于車輛運行環境和運行要求的不同，地鐵車輛轉向架的個別形式有所不同，但總體結構（如圖1）由焊接構架、傳動部件、制動裝置、懸掛裝置、牽引裝置、輪對和軸箱裝置組成。在構架檢修過程中，需要先將其各個部件進行分離，如一系懸掛、軟管、踏面制動單元和橫向減震器等，隨后再進行檢修作業，一般檢修的內容就是清洗和補漆等，檢修完畢后組裝構件與掛架，隨后整體組裝車體輪對和構架，再將牽引電機進行安裝。這時需要在靜載試驗臺對轉向架進行靜載試驗，合格后安裝空氣彈簧與受流器，由此整個檢修流程完畢。然后將轉向架放在落車工位中，組裝轉向架和車體。

2.轉向架檢修區域

2.1轉向架存放區

在存放轉向架過程中，存放區域主要放置的是待修或者是維修的轉向架，該區域一般會設置平行軌道，或者是設置一條長軌道。其中平行軌道的設置本身數量較多，布局緊湊，在存放轉向架過程中需要起重機支持，雖然適合轉向架的集中存放，但是本身的工作效率相對較低。而長軌道的設置雖然不用起重機調運，但是需要人工長距離推行。

2.2轉向架拆解組裝區

該區域具有提供轉向架的分解、組裝和試驗等功能，本身由于功能需求會配備清洗部分、試驗臺和轉盤等，還包含機械運輸的升降臺，以此來為轉向架的清洗和試驗提供重要的場所。

2.3構架檢修區

一般在分離構架與輪對后，需要將二者調運到構架檢修區，隨后將構架中各個掛架進行拆除，再實施清洗和測量工作，還需要做好探傷和補漆等工作。其中所采取的探傷方式一般包含渦流探傷和磁粉探傷等方式。

2.4轉向架部件檢修區

該區域所承擔檢修部分主要涵蓋空氣彈簧試驗臺、超聲波清洗機等設備。考慮到制動系統等部分在實際檢修過程中對技術水平及環境條件等方面的要求較高，因此，從經濟性層面考量，此部分部件檢修可委托外部專業機構無需額外設置檢修區域并采購相應檢修設備。

2.5輪軸檢修區

考慮到地鐵車輛輪軸部件的重要性，此環節是整個設備檢修流程的重難點環節，主要內容涵蓋軸箱軸承拆卸、輪對探傷、檢測等多個環節。因此，此區域設備布置呈現出較為明顯的復雜性以及多樣性，包括且不限于頻感應加熱設備、超聲波探傷設備、輪對跑合試驗臺等以及相應工裝工具。

輪對部件在完成拆卸清潔及除銹流程后會直接送至本區域進行后續檢修流程。整體工作流程需要首先對軸箱、軸承部分進行拆解，隨后送至相應檢修區。輪對部分在經過探傷、尺寸測量等流程后，合格設備會運送至同溫組裝間進行部件組裝流程。設置同溫組裝間的主要目的在于滿足輪對及軸承需要經過8小時同溫放置后方可進行壓裝環節的條件。未經過檢測的輪對部件需要運送至車輪車床進行鏇輪處理，若缺乏相應設備，可使用周轉件替代輪對部件。

完成組裝環節輪對需要經過跑合試驗臺檢測合格后方可運送至轉向架組裝區與構架進行組裝。

2.6輪對存放區

本區域主要職能在于存放備用輪對以及待修輪對，是轉向架檢修區的標準配備。本區域所存放備用輪對應依照同時檢測車輛輪對數量的2倍標準進行設計。因此，在對輪對存放區進行設計過程中應充分考慮到庫存容量問題，通常情況下可選擇多條輪對線并采用交叉存放方式，以達到節省空間的目的。

2.7電機檢修區

本區域負責為電機分解、檢測等環節提供場地支持，由此，本區域設計要求配備有設備拆解裝置、檢測儀表設備等。其中電機試驗間布局應緊鄰電源部分，同時設置相應隔噪措施。如果實際工作過程中對電機檢修采取委外模式，僅需在區域內配置滿足基本例行檢查的空轉試驗臺等設備即可。

3.轉向架檢修區部分工藝探討

3.1轉向架分解及組裝

為滿足轉向架分解組裝要求，需要充分利用轉向架升降臺設備，滿足部分部件分解組裝過程中需要在頂部及底部完成的要求，利用該設備可以方便工作人員獲取足夠的高度差完成相應作業。

輪緣支撐定位型式在實際應用過程中可以方便檢修人員在設備區域進行移動。同時結合機械同步舉升型式可以進一步提升檢修過程安全性以及可靠性。

3.2構架輪對清洗

為確保此流程質量，工作人員可以采用干水清洗技術。該技術原理為利用壓縮空氣加速干冰顆粒，借助其高速運動過程中所產生的能量對設備進行清洗。該技術的優勢在于可以實現對部件進行無傷清洗，同時清洗效果與效率更強。需要注意的一點是，該技術屬于新技術，干冰來源及存放安全問題尚待解決。

3.3構架及輪對除銹和脫漆

依照環保政策要求，激光除銹技術成為本工藝流程的主流應用技術，高強度光束以及短脈沖激光在實際應用過程中可以與部件表面污染層產生光物理反應，進而實現除銹目的。該技術的優勢在于不存在二次污染且安全高效。前期成本投入較高但應用成本較低。

3.4輪對軸承拆裝

本工藝所應用設備主要分為移動式及固定式兩種設備。二者主要結構存在相似性，均有組裝油缸、升降機構、控制盒等部件組成。區別在于移動式設備安置于移動小車之上，組裝力由組裝油缸承擔，定位方面由頂尖負責，可以依據實際情況進行更換，避免車軸拉傷情況。可以滿足各種型號軸箱軸承切換拆卸組裝工作。固定式設備存在一定缺陷，性能方面難以與移動式設備相比較，因此，移動式設備的應用廣泛性更強。

3.5構架探傷

探傷工藝主要分為磁粉探傷及渦流探傷兩種形式。磁粉探傷主要基于缺陷部分漏磁場與磁粉之間的相互作用實現探傷目的，利用合適的光照即可依據磁痕發覺缺陷位置。磁粉探傷技術的優勢在于靈敏度強，且操作便利，探測速度快，但是對設備表面光滑度要求較高、且無法探測內部缺陷。渦流探傷方式尅有利用渦電流變化量對表面及進表面損傷進行探測，但是速率難以與磁粉探傷方式相比較。

結論：綜上所述，合理的轉向架工藝布局及先進檢修工藝是提升檢測效率及質量的基礎保障，我國在相關方面尚存在較大發展空間，需要相關工作人員繼續探索。

參考文獻：

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