地鐵接觸網中弓網磨耗的原因分析

王朝明

摘要：地鐵接觸網在地鐵建設中是保證整體地鐵系統運行安全的重要區域，在具體的施工建設中，接觸網的弓網磨耗問題對是比較常見的典型問題，磨耗的產生一方面與接觸網長期運行中的應用損耗有關，另一方面也與接觸網在實際應用中的問題和不規則應用方法有關。磨耗原因的分析對于進一步找到解決磨耗問題的解決措施有重要的作用。因此，相關的分析工作需要在具體落實時運用科學的方法進行分析并且進行排查確認，力求為減少冒號，維持地鐵接觸網的穩定運行狀態提供幫助。

關鍵詞：地鐵接觸網;弓網;磨損原因;優化策略

引言：

地鐵接觸網的磨損現象是由于多方面因素的影響到導致的，其中不僅包含一部分技術因素，技術人員的工作狀態和工作能力也會對地鐵接觸網的正常運行造成一定程度的影響，在分析原因的過程中，也是相關技術人員及時總結并發現問題的過程。

一、異常磨耗現象的引發原因

異常的磨耗現象在引發原因方面主要有以下幾種類型，一是電弓本身的原因二是接觸線路的損耗原因，三是網絡系統的管理原因。下文首先從這幾方面具體原因進行分析，為進一步提出減少磨耗，提升接觸網運行質量提供支持。

（一）電弓工作面的均勻性不足

在常規的地鐵接觸網運行線路中，架空線路是非常重要的組成部分，架空剛性接觸網是現階段常見應用的接觸網類型。具體來說，電弓工作面本身在表面均勻程度上的不足是引起接觸網磨耗的主要原因。在常規的運行狀態下，電弓工作面的均勻性缺失表現主要是其表面出現凹凸不平的現象[1]。另外，以剛性架空接觸網為背景的基礎上，剛性接觸網的懸掛布置環節還會受到碳滑板和弓網接觸之間摩擦力的影響。這種摩擦力在整個接觸網的運行中所產生的影響是具有持續性的。在這種情況下，接觸網的整體運行狀態實際是呈現出異常性的。這種異常現象的持續必然會對整個系統的運行安全帶來威脅，最終對地鐵系統的中整體電力系統的運行造成負面影響。可見，電弓工作面的均勻性問題若未得到及時控制，則整個地鐵系統的運行狀態都會受到影響，影響范圍大、影響嚴重程度高。下圖1為受電弓實體實拍圖。

（二）接觸線的損耗程度均勻性不足

接觸線是架空網絡中發揮電力傳輸作用的重要環節。當損耗的現象發生后，不僅整個網絡系統的信號穩定性會受到影響。從具體的運行工況角度上分析，當地鐵列車處在正常的運行狀態下時，主要發生接觸線磨損現象的區域是在地鐵運行線路上的加速度段區域。由于速度的提升，接觸線所受到的磨損程度也會大幅度提升[2]。且磨損的具體區域還有可能延伸到電弧的區域。且加速階段弓網之間會有大量的電流經過，且弓網自身也處在振動狀態下，這種狀態表現在接觸線區域，主要為接觸線的整體溫度升高以及接觸線潤滑磨損。若此時上文所處的電弓工作面均勻性不足的問題同時存在，則列車運行中摩擦產生的火花和電弧都是會造成接觸線損傷的主要原因。從安全的角度上來講，電弧和火花本身也意味著列車運行中的常規安全狀態已經出現顯著地隱患，不利于列車穩定有序地運行。

（三）弓網管理工作開展中的問題

管理環節的工作開展在具體執行的環節對于接觸網的運行狀態所造成的影響也是非常突出的[3]。管理工作人員的針對弓網的管理工作，在主要內容方面涉及了針對網絡系統的檢查以及運行穩定性的保障。檢驗工作從作用發揮效果和目標上來講，主要是為了實現對整個系統運行狀態的檢驗，對可能發生故障隱患的區域和常規的弓網管理要點進行檢驗。但目前從實際的工作情況來看，管理人員一方面缺乏對相關技術的掌握能力，另一方面也存在對于磨耗現象的觀察缺乏科學依據的問題。

二、針對弓網磨耗的優化措施分析

通過對磨耗的具體現象和引發原因進行分析，可知磨耗的區域范圍雖然相對較小，但磨耗現象的影響范圍卻是相對更大的。在這種情況下，磨耗的優化措施也需要結合不同的引發原因，從接觸網的設計、施工建設以及本身的性能等角度入手進行優化和完善。

（一）針對設計圖紙加強研究和規范力度

設計圖紙是進一步施工建設工作開展的基礎環節，對于地鐵接觸網來講，其施工建設所在的具體區域選擇和技術實施的方式方法選擇都需要從基礎的設計環節入手進行優化和完善，對于設計人員來講，其在具體工作開展中，需要從圖紙設計的規范性要求和接觸網設計的具體需求入手，重視兩方面工作的同步有序開展，及時發現圖紙與現實施工建設中的實際情況存在的差異。這一方面是為了給施工線路在具體落實中的調整優化提供幫助。另一方面也是為了通過對圖紙設計環節的控制維持線路本身作用效果的通暢性，即使在相對復雜的線路建設背景下，針對施工圖紙的校驗和完善環節提升重視程度，也有利于確保線路建設獲得穩定可靠的效果[4]。

（二）針對弓網質量進行優化完善

弓網系統本身的質量是其抵御損耗問題危害的重要手段，因此，管理人員和弓網建設的技術人員應當加強溝通交流，及時結合弓網系統運行的環境和地鐵接觸網的運行要求對弓網區域的工作面和其本身的原材料進行觀察和控制。其中，關于原材料選擇環節的工作，重點在于針對材料本身的強度指標、規格指標以及型號指標進行整體上的觀察和確認，確保其強度荷載力、彈性系數以及本身的重量都符合地鐵接觸網建設的要求。必要時，還應當針對弓網本身的質量水平通過計算和檢驗的方式開展檢驗和分析工作，對于檢驗結果顯示質量不合格的部分原材料及時清出。確保原材料這一影響系統運行質量的核心環節的質量水平達不到項目建設的要求。同時，加強原材料的檢驗和篩選工作力度也是及時引進先進原材料，同時推進相關的建設基礎和磨耗處理技術發展和完善的重要動力。下圖2為受電弓檢修人員的工作現場實拍圖。

（三）針對弓網管理工作提升重視程度

關于管理工作的開展，弓網磨耗現象的產生與管理工作中對于部分接觸網的重點系數缺乏了解和控制。具體來說，弓網管理工作的開展過程中，對于接觸網的彈性狀態應當加強觀察和管理，積極改善接觸網的彈性。在具體的改善措施方面，目前常見的改善措施是通過加裝線夾的方式達到接觸網精準定位的目的，通過提升接觸網本身的穩定性為其作用的發揮效果提供支持。另外，在確保了彈性系數得到保障后，在接觸網的損耗性運行過程中，其自身的剛性也要達到一定的保障程度。這種在強度方面的剛性要求以及在靈活性方面的彈性要求是弓網管理中針對接觸網進行管理的重要環節。除此之外，接觸線在長期運行中可能會出現由于拉力作用引起偏移的問題。這種問題的發生會對整個地鐵系統的安全性造成不良影響。因此，需要對偏移狀態和拉出值指標進行嚴格控制。確保接觸線相對于受電弓的中心密度負荷達到正態分布的狀態，偏移值在調整時，也要以達到這一效果為目標。在具體的調整環節中，具體的工作要點包括以下幾方面內容。①調整剛性懸掛關節以及線岔區域，調整高度要求為，抬高高度不得高于6mm，最低不得小于4mm。②針對直線區域與曲線區域的拉出值控制要保證按照各自的具體要求執行。下圖3為地鐵接觸網施工現場實拍圖。

三、結束語

在地鐵接觸網的施工和電弓磨耗問題的處理中，需要結合具體的磨耗現象引發原因進行明確分析，隨后從技術層面、人員層面以及管理層面入手分別采取針對性地技術措施進行處理，促使磨耗問題產生的影響得到及時有效地減弱，維持地鐵系統的整體上的穩定運行。

參考文獻：

[1]肖業旺.探究地鐵接觸網中弓網磨耗的原因[J].科學與信息化，2019，000（009）：P.148-148.

[2]舒斯龍，鄧桂棠，謝小春.地鐵120km/h剛性接觸網局部磨耗分析及預防措施[J].都市快軌交通，2019，032（006）：123-128.

[3]王鐵成.淺談控制地鐵剛性懸掛接觸網對受電弓磨耗的措施[J].城市建設理論研究（電子版），2019，No.308（26）：6-7.

[4]范林忠.淺析剛性接觸網拉弧原因及預防措施[J].輕松學電腦，2019，000（021）：P.1-1.