汽車出口強勁增長今年問鼎全球第一

石運金

在中國汽車行業是僅次于房地產的第二大國民支柱產業，2022 年，我國汽車產銷分別完成2702.1 萬輛和2686.4萬輛，中國汽車產銷總量連續14年穩居全球第一、新能源汽車產銷連續8 年位居全球第一、乘用車市場連續8年超過2000萬輛。但中國的汽車產業走的卻十分艱辛，最早從跑龍套的角色，一步步走到今天的C 位。燃油車時代，中國汽車產業在核心的發動機上受制于人，新能源汽車時代來臨后，中國汽車產業才實現了彎道超車。

2023年上半年，汽車出口再創新高，達到214萬輛，同比增長75.7%，超越日本，問鼎全球第一，不出意外的話，今年中國汽車出口有望超過400萬量，全球汽車出口第一的寶座將更加穩固。

圖：中國汽車出口量（2010-2022）

來源：星源數據

從2012 年到2012 年，中國汽車出口量均在100萬輛上下波動，新冠疫情后中國汽車出口異軍突起，連續高速增長，2021 年汽車出口201萬輛，同比增長101%，2022年中國汽車出口311 萬輛，同比增長54%；在2021年突破200萬輛，2022年突破300萬輛的基礎上，2023年將突破400 萬輛。這得益于海外供給不足，更得益于中國車企出口競爭力的大幅增強，尤其是中國品牌車企在三電技術和智能駕駛相關領域逐步建立起競爭優勢。

2023年上半年，中國汽車出口排名第一的車企是上汽集團，出口48.3 萬輛，上汽名爵大殺四方，名爵在歐洲是中國車企賣的最好的品牌；奇瑞企業出口39.4 萬輛排名第二，特斯拉以18.2 萬輛排名第三，長安、長城、吉利和東風排名四到七名，出口量在10-15萬輛之間。2022年全球新能源汽車銷量排名第一的比亞迪，出口量8.1萬輛，勉強進入前十。新能源車是近幾年汽車增長最快的細分領域，比亞迪銷量在國內新能源車領域具備碾壓式的競爭優勢，相信比亞迪的出口量會很快進入前五名。深圳市加快打造“新一代世界一流汽車城”三年行動計劃（2023-2025 年）的實施，將助力比亞迪鞏固其確立的競爭優勢。深圳在電池、電機、電控關鍵技術領域全面發力，構建了新能源汽車“三電”核心技術鏈條閉環，主要企業電機、電控裝機量全球第一、電池裝機量位居全球第二。

中國車企在內卷中不斷提升自身的競爭優勢，大眾汽車7 億美金入股小鵬汽車，就是全球傳統車企巨頭對中國新能源車企的技術實力的認可，中國車企目前在非洲、東南亞、拉美、俄羅斯等市場均占據重要地位，隨著全球新能源汽車滲透率的提升，中國車企大殺四方的時代已經到來。