微表處技術(shù)在高速公路瀝青路面養(yǎng)護施工中的應(yīng)用

王春海

摘要：我國快速的經(jīng)濟增長為公路建設(shè)帶來了多種機遇和挑戰(zhàn)，主要體現(xiàn)在不斷擴大的建設(shè)規(guī)模和不斷加重的交通壓力上，有著推動著我國公路建設(shè)水平不斷提高的作用。但在加快公路建設(shè)的同時，也逐漸暴露出多種瀝青路面的病害問題，包括裂縫和坑槽等，嚴重影響到了公路的使用性能和壽命，更無法保障交通安全。

關(guān)鍵詞：高速公路;瀝青路面;預(yù)養(yǎng)護

引言

微表處技術(shù)是現(xiàn)階段路面養(yǎng)護領(lǐng)域的重要技術(shù)形式，以集料、乳化瀝青、水及添加劑為主要材料，按特定比例拌和后形成具有均勻性的稀漿混合料，將該部分材料用于攤鋪碾壓，從而高效處理路面表層病害，使路面恢復(fù)正常使用狀態(tài)。

1.微表處技術(shù)在高速公路領(lǐng)域的應(yīng)用特點

1.1可防水防滑

微表處技術(shù)是基于傳統(tǒng)稀漿混合技術(shù)而衍生出的新型路面養(yǎng)護形式，其充分保留了稀漿混合技術(shù)在黏稠穩(wěn)固性等方面的優(yōu)勢，經(jīng)連續(xù)性鋪筑作業(yè)后，形成具有高密度特征的保護封層。此外，通過微表處技術(shù)的應(yīng)用，可合理增加路面的厚度并形成適量表層紋路，路面的摩擦力有所提升，具有防水、防滑的效果，可緩解雨水侵蝕路基的現(xiàn)象。

1.2 可用于路面填充

微表處技術(shù)所用材料為稀漿混合液，取負荷車輪碾壓1 000 次后的試樣，經(jīng)檢測后明確其側(cè)向位移量，要求該值不超過5%，在此條件下方可作為車轍路面的填充修復(fù)材料，經(jīng)填充處理后使路面恢復(fù)平整狀態(tài)。

1.3提高耐用性

微表處技術(shù)得以有效應(yīng)用的關(guān)鍵在于得到高質(zhì)量材料的支持，要求集料必須具有足夠的潔凈度，其磨耗損失應(yīng)≤30%。對此，需選擇具有堅硬、耐磨耗特性的集料，以形成略微粗糙的表面，提高路面的抗滑性能，使其在設(shè)計年限內(nèi)始終維持正常使用狀態(tài)。

2.公路路面微表處養(yǎng)護施工技術(shù)優(yōu)勢

2.1工藝簡單、成本低

在進行公路路面微表處養(yǎng)護施工技術(shù)時，需要采用63%的改性瀝青，較為低廉的材料成本能夠顯著降低養(yǎng)護施工技術(shù)的成本，且施工工藝較為簡單，對于施工人員和環(huán)境要求也較低，只要經(jīng)過簡單的技術(shù)培訓就能夠熟練掌握，并在多數(shù)公路路面進行應(yīng)用，使技術(shù)的應(yīng)用成本得以進一步降低。微表處養(yǎng)護施工時間也較短，能夠大大縮短施工后的通車時間，顯著提高了施工效率。1.2 孔隙率小、防水性好 公路路面的防滲水是重要的性能之一，通過改性瀝青的應(yīng)用能夠起到更加顯著的防水作用，降低孔隙率，即使路面存在各種類型的裂縫問題，也能進行更加有效的修復(fù)，達到更好的綜合養(yǎng)護效果，使路面的養(yǎng)護質(zhì)量和效率都能夠得到提升。

2.2改善路面平整度

對路面平整度的改善是公路路面微表處養(yǎng)護施工技術(shù)的重要優(yōu)勢，主要在于微表處的成分構(gòu)成中有著較多的聚合物改性劑，對于路面壓痕有著極為優(yōu)秀的改善作用，尤其是針對損害性較低的裂縫和車轍碾壓痕跡等情況，能夠進行恰到好處的修補，更好的降低車轍的碾壓影響，比如在公路路面的38mm 車轍修補中，能夠達到完美的修補效果。還能夠使塑性變形的可能性降到最低，有利于路面平整度的改善，并對路面的整體結(jié)構(gòu)進行有效的保護。

3. 瀝青路面養(yǎng)護施工中微表處技術(shù)的應(yīng)用

3.1 原材料選擇

主要材料包括瀝青、礦料、填料和水等，材料的選擇對于施工技術(shù)的影響極大，必須要嚴格按照施工要求進行選擇。在進行瀝青選擇時，以改性乳化瀝青為主，需要在相關(guān)技術(shù)指標達到要求的同時確保 3%以內(nèi)的改性劑劑量。在進行礦料選擇時，需要基于微表處施工技術(shù)的原理，按照比例將改性乳化瀝青、填料和集料等材料進行充分攪拌后攤鋪，攤鋪后 2h 就可以恢復(fù)交通。通?？梢愿鶕?jù)技術(shù)指標要求選擇 MS-3 或 MS-4 型，做好薄層結(jié)構(gòu)的質(zhì)量把控。在進行填料的選擇時，需要確保乳化瀝青的破乳速度能夠加快，并促進集料級配的改善，所以需要在滿足各項技術(shù)指標的基礎(chǔ)上，選擇更干燥、干凈、無污染和無結(jié)塊的填料。

3.2設(shè)備調(diào)試

瀝青路面微表處施工為機械化作業(yè)，為保證施工機械的性能，應(yīng)對設(shè)備進行調(diào)試和標定，具體做法如下：（1）根據(jù)施工要求，對機械設(shè)備和輔助工具進行選擇，關(guān)鍵設(shè)備必須備件齊全，以免因備件缺失影響故障維修，導(dǎo)致作業(yè)中斷延誤進度。（2）可以按照確定好的施工配合比，對攤鋪機械進行標定，為施工提供技術(shù)參數(shù)。依據(jù)試鋪段的結(jié)果進行調(diào)整，給微表處施工質(zhì)量提供保證。（3）在新工程開工前、原材料發(fā)生改變、配合比變化、更換施工機械設(shè)備的情況下，必須對攤鋪機械進行計量標定。

3.3 施工流程

首先是進行放樣畫線，對路幅寬度做好準確的測量，再對攤鋪箱的寬度進行適當調(diào)整，計算出所需的施工車程次數(shù)，放樣時按照測量寬度由路緣處畫出走向控制線。其次是進行裝料，裝料有著嚴格的設(shè)計要求，必須按照設(shè)計要求進行，確保所有原材料的添加順序和比例都達到標準，通常包括乳化瀝青、礦料、填料和水等原材料，經(jīng)過充分攪拌后才能夠進行裝料，保證礦料達到濕度要求。然后是進行攤鋪和碾壓，攤鋪機就位后要先做好控制線的精準對齊，再將各料門的高度和開度等參數(shù)進行適當?shù)恼{(diào)整，準確無誤后才可以正式啟動。在進攤鋪時，要做好攤鋪量和生產(chǎn)量的把控，必須保證緩慢、連續(xù)和勻速的施工原則，通?？梢钥刂圃?10-30m/min。在進行碾壓施工時，碾壓的速度和時間也要做好把控，避免壓實度不足或過壓等問題的產(chǎn)生，對于不易碾壓的局部，可以由小型壓實工具進行施工，能夠使碾壓更加徹底和完善。最后是養(yǎng)護和開放交通，公路路面微表處養(yǎng)護施工后需要進行封閉式養(yǎng)護，必須禁止任何行人和車輛通行，直到路面養(yǎng)護標準達到規(guī)范要求后才能夠開放交通。

3.4 微表處施工技術(shù)要點

（1）向攤鋪設(shè)備內(nèi)裝入各種材料，將其停在施工起點處，按路幅寬度，對攤鋪槽的寬度進行調(diào)整，最大限度地減少縱向接縫，并使此類接縫位于行車道線附近。將攤鋪設(shè)備對準控制線，然后將攤鋪槽放下，并在起點處鋪設(shè)鐵皮。當攤鋪設(shè)備向前行進后，可將鐵皮撤掉，以此確保起點整齊、平順。（2）以生產(chǎn)配合比作為依據(jù)，結(jié)合集料的含水量情況，按量輸出集料、填料、乳液、水并進行拌和。由于初始的混合料存在拌和不均勻的現(xiàn)象，所以可將之用鍬接走，作廢棄處理。混合料超過攤鋪槽容積50%后，便可啟動攤鋪設(shè)備，勻速向前行進，速度以1.5～3.0km/h為宜。若路面過干，則可進行噴水潤濕。

結(jié)束語

公路路面微表處養(yǎng)護施工技術(shù)的應(yīng)用歷史較短，隨著近幾年的廣泛使用逐漸突顯出更多的技術(shù)優(yōu)勢，能夠?qū)仿访娴姆河秃退缮⒌惹闆r進行更加高效的處理，提高公路路面的性能和安全性，也提高公路路面的平整度和美化度，進而提高公路的使用壽命。通過對施工技術(shù)的要點、問題和處理方法的探討，能夠更好的提高技術(shù)水平，促進微表處養(yǎng)護施工技術(shù)的長遠發(fā)展。

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