淺談城市小跨徑現(xiàn)澆梁綜合技術(shù)研究

何利彬 王卿 王明帥

摘要：為構(gòu)建大興國際機(jī)場臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)一體化市政基礎(chǔ)設(shè)施，完善臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)廊坊片區(qū)起步區(qū)的路網(wǎng)體統(tǒng)，共同服務(wù)園區(qū)對外過境交通和集散區(qū)域交通，開展起步區(qū)2019年市政路網(wǎng)及配套基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。依托北京大興國際機(jī)場規(guī)劃建設(shè)的臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)，地處京津冀全面創(chuàng)新改革試驗區(qū)核心區(qū)域，建設(shè)6座景觀橋梁，本文根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況，結(jié)合城市小跨徑現(xiàn)澆梁施工，不斷總結(jié)經(jīng)驗，為后續(xù)城市小跨徑現(xiàn)澆梁施工積累經(jīng)驗。

關(guān)鍵詞：一體化市政基礎(chǔ)設(shè)施;過境交通;景觀橋梁;城市小跨徑現(xiàn)澆梁

1 引言

隨著當(dāng)前橋梁工程采用現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)，使得橋梁的外形更加美觀，同時還可以做成各種復(fù)雜的形狀，不僅具有很好的外部效果，更具有良好的結(jié)構(gòu)，穩(wěn)定性，因此，混凝土現(xiàn)澆梁得到了廣泛的應(yīng)用。在混凝提現(xiàn)澆梁施工中，必須加強(qiáng)其施工技術(shù)應(yīng)用與質(zhì)量控制，在對混凝土現(xiàn)澆梁結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力設(shè)計中應(yīng)考慮混凝土強(qiáng)度變化的問題，并完善傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計理論，嚴(yán)格每道工序，加強(qiáng)檢查制度的落實，從而確保混凝土現(xiàn)澆梁施工可以達(dá)到設(shè)計規(guī)范要求。通過工程實例探討了混凝土現(xiàn)澆梁施工技術(shù)應(yīng)用，并從中提出了相應(yīng)的質(zhì)量控制措施，以保證橋梁工程順利實施。

2 工程概況

本項目位于大興國際機(jī)場臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)廊坊片區(qū)起步區(qū)北區(qū)，地處規(guī)劃航空物流區(qū)北部。本項目北鄰北部機(jī)場北線高速、南鄰華興道、西鄰臨空路和東鄰105國道，規(guī)劃以二類居住為主，融入部分行政辦公、商業(yè)、商務(wù)等用地。本項目共

涉及8條市政道路及市政配套設(shè)施，合同工期699天，道路總長度13.44km，其中城市主干路5條，全長8.35km，城市次干路3條，全長5.09km。施工內(nèi)容主要包含：道路工程、交通工程、路燈工程、橋梁工程6座、排水工程、城市家具、海綿城市、智慧交通等。

3 現(xiàn)澆箱梁施工的結(jié)構(gòu)特點

本項目所有梁體均采用滿堂支架搭設(shè)后現(xiàn)澆施工。整體施工流程為先搭設(shè)支架，然后采用靜載方式對支架進(jìn)行試驗，各項檢測指標(biāo)均滿足要求后，方可在支架平面上鋪設(shè)梁體底部模板，并在兩側(cè)架設(shè)側(cè)模，使模板形成整體。

現(xiàn)澆箱梁體結(jié)構(gòu)跨越能力強(qiáng)、結(jié)構(gòu)較輕盈、高度相對較小，因此，其在市政橋梁項目建設(shè)和施工的過程中發(fā)揮著十分重要的作用。橋梁施工的過程中，可能受到到不良的地形條件影響，或者施工過程中遇到較為難解決的地上障礙物，現(xiàn)澆箱梁可以突破既有的不良條件限制，確保項目施工可以順利有序地進(jìn)行。目前，連續(xù)多跨的結(jié)構(gòu)是當(dāng)前橋梁施工工藝，主要應(yīng)用到的現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)施工中，這種結(jié)構(gòu)采用整體澆筑的方式，不管是剛度還是受力特性都相對較好。而且，現(xiàn)澆箱梁體積相對較小，部分項目施工過程中，不需要格外設(shè)置墩頂蓋梁，讓梁下結(jié)構(gòu)較為輕盈，提升了箱梁的整體外部效果。另外，現(xiàn)澆箱梁施工中的技術(shù)應(yīng)用成本相對較低，可以有效確保施工項目的經(jīng)濟(jì)效益。

4 現(xiàn)澆梁施工工藝及技術(shù)要點

現(xiàn)澆梁施工工藝具體流程如下：地基處理，底座施工，施工立桿、水平桿、斜桿等，支架高程調(diào)整，安裝防護(hù)措施及滿堂支架預(yù)壓，安裝底、側(cè)模、綁扎底、腹板鋼筋，安裝內(nèi)模，綁扎頂板鋼筋一澆筑混凝土（分層澆筑一養(yǎng)護(hù)，拆內(nèi)模、封禁入洞一拆側(cè)模、拆滿堂支架。

4.1 地基處理

在開展路基填筑施工的過程中，應(yīng)用到的施工方法作用到橋梁支架基礎(chǔ)換填，控制填石填砂高度必須超過流水面0.5m的高度。另外，為了保證地基的處理強(qiáng)度可以達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的90%，需要應(yīng)用壓路機(jī)開展碾壓施工。整平后再使用C20混凝土整體現(xiàn)澆20cm，以提高地基的承載能力并做好排水功能，為后續(xù)施工提供便利。

4.2支架搭建

為了提高支架的穩(wěn)定性，首先完成橫桿的搭建，然后再開展立桿的搭建。在施工支架的過程中，需要嚴(yán)格監(jiān)管和控制混用支架的搭建過程，確保各項操作均滿足設(shè)計及規(guī)范要求，提高整個橋梁支架的安全性，其結(jié)構(gòu)如圖1所示。

4.3 支架預(yù)壓

支架與模板安裝完成后在箱梁鋼筋綁扎前，為確保支架施工使用安全，保證箱梁施工線形，需對箱梁支架進(jìn)行壓載試驗（本工程現(xiàn)澆箱梁支架進(jìn)行全預(yù)壓施工），其主要目的為：

1）是驗證支架系統(tǒng)的實際承載能力及結(jié)構(gòu)安全性。

2）是消除支架非彈性變形及地基變形。

3）是實測支架各處撓度變形量，為設(shè)置施工預(yù)拱度以及底、側(cè)模是否需要調(diào)整提供依據(jù)。

4.4模板與鋼筋安裝

安裝模板與鋼筋時，需注意幾點內(nèi)容：（1）為了保證模板符合工程施工的實際要求，必須確保模板各個部件的強(qiáng)度、尺寸等參數(shù)符合相應(yīng)的技術(shù)要求。在安裝模板之前，一旦發(fā)現(xiàn)有不平的位置，必須及時對其進(jìn)行打磨處理。發(fā)現(xiàn)有孔隙的位置，也需要及時對其進(jìn)行修補(bǔ)，然后對模板進(jìn)行編號后，方可開展后續(xù)的安裝施工。

在安裝模板的過程中，必須保證模板的尺寸足夠精確，接縫處理足夠嚴(yán)密，并且嚴(yán)格禁止出現(xiàn)漏漿問題。為了保證模板安裝的穩(wěn)定性，需要應(yīng)用螺栓連接模板各個結(jié)構(gòu)部分。

（3）被投入到施工使用的所有鋼筋材料，必須有相應(yīng)的檢測報告以及質(zhì)量證明文件，自檢合格后方可開展鋼筋綁扎工作。

4.5 混凝土澆筑

混凝土澆筑前應(yīng)對模板和預(yù)埋件進(jìn)行認(rèn)真檢查，清除模板內(nèi)的雜物，并用清水對模板進(jìn)行認(rèn)真沖洗干凈。澆注后及時養(yǎng)護(hù)。澆筑過程中，底板腹板用插入式振搗棒振搗，頂板部分采用平板式振搗器配合插入式振動棒振搗，箱梁砼施工前，一定要進(jìn)行全面檢查，經(jīng)自檢和監(jiān)理檢查確認(rèn)后，進(jìn)行澆筑。

第一次澆筑砼的總體順序為：由橋斜腿澆筑至箱梁底、腹板位置，澆筑時由低處到高處方向斜向分層澆筑振搗，澆筑順序按照先施工斜腿、底板再施工腹板，腹板施工時縱向分段、水平分層澆向另一端，逐個孔進(jìn)行。底板砼一次布料一次振搗，腹板砼分兩次布料兩次振搗。每層澆注厚度不宜超過30cm，兩側(cè)腹板內(nèi)下料要均衡，避免內(nèi)模偏心受壓而引起位移，導(dǎo)致腹板混凝土厚度不均，下層混凝土未振搗密實前，嚴(yán)禁繼續(xù)施工混凝土。混凝土振搗以機(jī)械振搗為主、人工振搗為輔相互結(jié)合的方法進(jìn)行。插入式振動棒不得振動到鋼束錨墊板，同時也不得碰撞模板鋼筋、振搗時不得損傷預(yù)應(yīng)力管道等。鋼束靠近模板的位置和錨墊板處鋼筋密集，下料振搗時較為困難，需采取邊下料邊振搗的方法，除使用30mm插入式振動棒正確振搗外，對下料空隙較小的地方需加強(qiáng)振搗。混凝土振搗應(yīng)在混凝土表面停止下沉，不冒氣泡，表面泛漿時，停止振搗。

5 結(jié)語

市政小跨徑橋梁施工過程中，經(jīng)常需要各種形式的橋梁或各種形式的結(jié)構(gòu)相互搭配使用，因而現(xiàn)澆的整體統(tǒng)籌施工是重中之重。本文程通過梁主要施工過程，周密的施工組織、科學(xué)合理的原材料選用及配合比設(shè)計、嚴(yán)格的砼澆筑前檢查工作、嚴(yán)格的砼澆筑等質(zhì)量控制措施來提高現(xiàn)澆梁澆筑過程中的質(zhì)量，提出了對于現(xiàn)場澆筑箱梁施工中的一些工程經(jīng)驗及建議，希望對更多類似工程提供參考。

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