公路軟土路基施工技術要點

李清榮

摘 要：軟土路基是公路施工中的難題，處理不當將直接影響公路運營。因此，必須采取相應措施確保軟土路基的穩定性和堅固性。文章以某高速公路工程實例為依托，對軟土路段路基施工處理技術措施進行論述，以供參考和借鑒。

關鍵詞：高速公路;軟土路基;施工技術

1 工程概況

本工程在計劃安排三期建設的某高速公路工程之中實際上為第二期里面第三標段。該公路的設計時速為100公里每小時。以最厚和最薄部位分別為6.9米和1.1米為基本特征的該標段之中軟土路段在分布范圍方面是較為廣的。總體而言，這些軟土在埋深深度方面還是比較淺的。而從將工后沉降問題的發生幾率予以降低的角度，對于軟土的路基而言，施工方面要在相關技術措施得以采用的情況下，實施有效的加固處理。

2 高速公路施工過程中軟土路段路基施工技術的運用

2.1 清淤換填施工的相關技術以及其實施的關鍵點

（1）清淤的技術要點概述。清淤的順序通常情況下都是至地勢高的地方開始并且朝著地勢低的地方前進。以坡度超過1：5為基本的標準，在實施低面挖掘的基礎上將其制作而成臺階狀。若是坑底在淤泥清除的情況下有水滲出的現象出現，則要實施坑底滲水的抽排操作。就坑之中所挖出的淤泥而言，及時低運至棄土場實施集中的堆放是基本的要求。在坑底兩側進行的排水溝的挖設之中，若挖到了距離基坑底部20公分的地方，則一定要采用人工的方式實施相關的挖除操作。

（2）回填的實施要點概述。在清淤換填施工的間隔時間安排方面，通常情況下自清淤至回填一定要嚴格地加以控制。在實際的施工過程之中，以把坑之中所存在的積水全部地抽干為前提才能夠實施回填的操作。在將路面的平行線作為基準的情況下，施工者是能夠實施標高控制的。首先，就填料而言，其松鋪的厚度在這樣的工程之中應該控制在50公分以內。對于地面所存在的高低不平的狀況，一般情況下的具體的處理方法為：自較低位置起步來進行分層填筑。而對較小石子所實施的找平處理工作，是大粒徑填料在鋪好情況下的必要步驟。不過，借助于碎石屑，施工者是能夠將縫隙予以填塞密實的。但是，若是填料的粒徑不超過25公分，人工方式下的直接實施的分層攤鋪一般來說是較為適用的。在借助于推土機進行大致的整平的基礎上，可以通過人工配合進行找平的操作。其次，在填料的碾壓密實的操作之中，本次工程所選用的機械為振動壓路機。其施工的順序為：自兩側朝著中間不斷地推進。一般來說，相關的具體實施要點是這樣的：以第一遍碾壓的實施為基本前提，要做到對下述兩個原則的嚴格依循。第一是在振動強度方面自弱至強;第二是在碾壓的速度方面做到自慢至快。其中，碾壓速度的控制是特別重要的。而就壓路機的輪跡而言，其重疊要嚴格地控制在40～50公分之內。而那些沒有辦法予以壓實的部位，通常情況下都是要借助于夯機搞好壓實工作。

（3）質量標準的概述。下面的表1所表示的即為清淤換填施工的具體質量標準。

2.2 袋裝砂井施工的相關技術及其實施的要點

在本工程中的袋裝砂井布設之中，除了跟水泥攪拌樁進行交叉布設之外，正方形的形式具體的施工之中得到了較為普遍的采用。抗拉強度是70 N/cm的丙烯編織袋在工程之中為基本的裝砂井的用料方面要求。而就所使用的作墊層的中粗砂而言，其砂的含泥量和厚度分別嚴格地控制在3%以內和50公分上下。

（1）施工的準備工作。場地的清理工作，在需要處理的軟土路基方面是特別需要的。以此為基礎，整平工作就能夠順利地實施了。而在依照圖紙的情況下，我們就能夠將孔位予以準確地放出來了。以軟土路基的處理范圍為基本要求，要將土拱予以填筑起來。這樣，砂墊層的鋪設就可以進行了。而試樁是正式施工之前必不可少的步驟。而具體的施工參數的確定是以試樁為前提條件的。在將線路的中線作為基準的情況下，我們是能夠實施每一個砂井位置的準確地確定的。就施工的設備而言，其進場就位之前要做到機底所實施的支墊以及加固的工作。而在打樁機的定位之中，要做到對這樣兩個中心處在同一個點上的確保：一是孔位;二是樁錘。

（2）袋裝砂井實施的要點的簡述。首先，對預制樁尖實施安裝就位的處理是沉入導管前的必要的操作步驟。要使得導管沉入到土層之中，就要借助于下述兩種常見的方法：一是振動;二是靜壓。而錘擊頻率的控制，必須安排在導管入土距離達到下述要求的情況下：施工圖上面所標示的深度差不多為2.0米。而將進深標識在導管上部做出來，是施工工程之中的必要步驟。第三，在砂的灌注方面，一切的砂袋都要做到對灌注量的確保。而為了避免因為收縮而帶來的問題，砂的干燥性是必須加以確保的。確認合格是砂袋灌注完成情況下的必要操作之一。為此，施工過程之中一定要做到：一方面，砂帶的口一定要予以扎緊，另一方面，砂袋的表面是不能夠有破損的現象存在的。而在具體的施工之中，砂袋的完好無損是必須加以完全地確保的。第三，借助于專用的運輸工具，相關的方面才能夠做到將砂袋順順當當地運送至施工的相關現場。而將一個滾輪安裝于導管入口的位置是非常必要的。而就具體的下砂袋的具體過程而言，整個的砂袋一定要予以吊起來。這樣，在砂袋的底部被拉住的情況下，砂袋才能夠借助于上述的入口處的滾輪得以被送至導管之中去。

（3）袋裝砂井的質量標準簡述。下面的表2所表示的，即為袋裝砂漿施工具體的允許偏差數值范圍。

2.3 水泥攪拌樁的施工技術及其實施要點的簡述

（1）試樁簡介。對施工參數的完全掌握，是水泥攪拌樁正式施工之前所必須采取的重要步驟。只有借助于5根以上的試樁，才能夠將相關的操作參數予以準確而又成功地獲取。

（2）水泥攪拌樁實施的要點簡述。首先，對于施工場地之中的樁位，要在測量的基礎上予以定位。樁機則以樁位的確定為前提進場并且要最終移至樁位之處。這樣，作業的相關人員就要實施諸如鉆頭的直徑和鉆桿的長度等相關部位的檢查操作。在確認上述各個操作完全無誤的情況下，操作者才能夠把輸漿管予以連接好。施工在一切準備工作就緒的情況下方可進行。其次，在將攪拌機啟動的前提下，要使得鉆桿垂直下沉。鉆桿在遇到硬質地層的情況下會無法順利地下沉。而借助于泵送的方式，我們是能夠將適量的水向孔之中予以注入的。在攪拌機已經沉到設計的速度的情況下，要做到以樁端處所實施的攪拌噴漿為前提，從而做到在緩慢勻速的要求下實施攪拌提升操作。第三，無論是鉆桿，還是機架，就水泥攪拌樁的具體施工過程而言，在垂直高度方面要加以完全地確保。糾偏的工作在超限的情況下一定要做到及時和到位。而噴漿量的嚴格控制是以試樁之中所確定的相關操作參數為基本標準的。

3 結論

綜上所述，在高速公路工程項目建設中，常常會遇到軟土路段，由于軟土的性質比較特殊，因此，需要在路基施工時，采取合理可行的技術措施對軟土進行處理，以此來提高土體的承載力，從而確保路基的穩定性。這就要求作業人員應當對軟土路段路基施工技術加以了解和掌握，并在實際工程中進行合理應用，保證路基在軟土地基上施工的順利進行。

參考文獻：

[1]周春雪.公路施工軟土路基處理技術[J].中外企業家，2015（15）：216-217.

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