道路路基工程施工技術(shù)及質(zhì)量控制管控措施分析

夏榮洋

摘 要：最近幾年，我國經(jīng)濟飛快發(fā)展，促進了交通運輸業(yè)的迅猛發(fā)展，使得道路交通量日益增長。人們對車輛在道路上運行的安全性和舒適度也提出來更高的要求。路基是道路建設(shè)過程中最為關(guān)鍵的一步，它直接影響了道路后期的安全性和使用壽命。本文根據(jù)當前社會道路施工狀況，簡要分析了道路施工過程中路基工程施工基礎(chǔ)技術(shù)以及對道路路基的質(zhì)量管控措施。

關(guān)鍵詞：道路路基;施工技術(shù);質(zhì)量管控

1 路基工程施工技術(shù)基礎(chǔ)要點

1.1 施工前的準備

路基施工前的準備工作包括施工測量、復(fù)查、場地清理以及進行路段試驗。其中最關(guān)鍵的一步是施工測量，其準確性直接影響了后續(xù)施工的難度。因此，對各項測量值要反復(fù)核對，減小誤差，發(fā)現(xiàn)問題，及時與相關(guān)人員商量解決，修正。

此外，路基工程施工前，施工團隊要全面熟悉場地和設(shè)計稿，實地勘察，解決好施工人員住房、施工通道、施工器械等各方面施工前問題。做好施工前各項準備工作，可以大大提高后期路基施工效率。

1.2 填方路堤

填方路堤包括土方路堤的填筑、填石路堤、土石路堤和高填方路堤等。這里主要分析土方路堤的填筑。土方路堤的填筑首先要設(shè)計斷面，采用水平分層填筑法，進行分層填筑和分層壓實。這里需要注意的是，當原地面不平時，要從最低層開始填，經(jīng)過壓實符合規(guī)定后，再進行下一層的填筑。

其次，填筑土質(zhì)也是土方路堤填方的關(guān)鍵。不同的土質(zhì)，要實行不同的施工技術(shù)。當使用土質(zhì)透水性不好時，要控制路基含水量符合最近壓實含水量標準。不得混填不同性質(zhì)的土，應(yīng)當分層進行填筑，并且每種填料層的厚度不能小于0.5米。

這里只分析了土方路堤的填方施工技術(shù)要點，其他性質(zhì)的路堤填方，跟土方路堤的填方既有相似之處，也有不同之處，要根據(jù)其各自不同特點，制定計劃，按路堤填方施工標準科學合理進行。

1.3 挖方路塹

路基的挖方，首先要核對計劃圖紙，明確挖方土的調(diào)運路線。開挖前要按圖標志施工輪廓。這里也主要分析土方路塹的開挖技術(shù)，土方路塹開挖最重要的兩點是對土質(zhì)的檢測以及施工排水工作。因此，路基挖方前，應(yīng)對該地區(qū)土質(zhì)進行檢測，對不同用途的表土，應(yīng)實行分類堆放。

接著，路基挖方前，要做好截水溝，并要根據(jù)土質(zhì)滲透性，做好防滲透工作，對于排的流水，不得流入農(nóng)田，污染水源，更不能導(dǎo)致泥沙淤積和沖刷。在施工時，要使臨時性排水設(shè)施與永久性排水系統(tǒng)相聯(lián)系。

挖方路基根據(jù)土質(zhì)情況實施方法也各不相同，在路基的施工過程中也有個因地制宜，認真仔細規(guī)劃。

1.4 路基壓實

路基壓實，不管是對路堤還是路塹都至關(guān)重要。路基的壓實工作根據(jù)不同情況的土質(zhì)也有不同的標準。例如，高速公路和一級、二級公路填方地段基地的壓實度不得低于百分之八十五。

另外，路基壓實工作都應(yīng)采用機械壓實，壓實器械應(yīng)嚴格按照各種土質(zhì)適宜的碾壓器械進行選擇，例如，細粒土、砂礫土、礫石土等土質(zhì)最常用是12 t～18 t三輪光輪壓路機。

1.5 季節(jié)性路基施工

氣候?qū)Φ缆仿坊┕ぷ鳂I(yè)的影響不可忽視。季節(jié)性的路基施工分為兩種情況，路基的冬季施工和路基的雨季施工。路基的冬季施工，凍土是其工作的重點和難點。在開挖路基是，對于凍土可根據(jù)實際情況，選擇采用適合的方法，例如，爆破凍土法、機械破凍法、人工破凍法等。

當然，冬季施工也有其獨特優(yōu)勢。例如，可在凍結(jié)一定深度的河湖施工地帶修筑與其承載力相適應(yīng)的施工道路，以用來運輸施工用具等。另外，在水流量較大的施工地區(qū)，可利用凍結(jié)期來進行路基施工。

路基的雨季施工，應(yīng)選擇在排水性能較好丘陵和山嶺地區(qū)。雨季的路基施工一定要做好排水工作。修筑臨時排水系統(tǒng)，路基填方時，要在規(guī)定地區(qū)挖掘排水溝，并及時壓實。季節(jié)性的路基施工，一定要制定科學合理的施工計劃，克服特殊問題，轉(zhuǎn)劣勢為優(yōu)勢，安全、規(guī)范的完成路基施工作業(yè)。

2 道路路基的質(zhì)量控制管控措施

2.1 加強路基沖刷防護

路基的沖刷防護包括多個方面，最重要的是坡岸防護和導(dǎo)流構(gòu)造物防護。在進行坡岸防護施工時，要在坡面穩(wěn)固、平整、密實時才可自下而上對坡面進行鋪砌，砌塊要交錯嚴整，不能有浮塊。對于使用的砂漿或是混凝土要嚴格按照配比要求，并且對其進行強度試驗，提高坡岸防護工程的質(zhì)量。砂漿非人工拌和時，要對原材料進行計量，隨拌隨用，防止砂漿在初凝時，未使用完，造成浪費和污染路基。

對處在流水量大的路基，要對其實行導(dǎo)流構(gòu)造物防護，改變水流方向、調(diào)節(jié)水流速度，以此來減小流水侵蝕，從而起到保護路基的作用。除此之外，還要因地制宜，使防護措施與植被防護相結(jié)合，并且采用經(jīng)濟適宜，持久耐用的措施對路基進行綜合防護。

2.2 提升道路路基排水系統(tǒng)

道路路基排水系統(tǒng)包括路基施工時臨時性的排水設(shè)施和永久性的路基排水系統(tǒng)。路基排水工作不管是在施工過程中還是在道路路基使用過程中都至關(guān)重要。在路基施工過程中，要先修好排水溝、截水溝等防滲設(shè)施并且要及時清理各施工層面的積水，避免積水浸泡。挖排水溝、截水溝產(chǎn)生的棄土應(yīng)該堆積在溝的一邊，并要將其堆實，減少流水的沖刷。

路基的排水系統(tǒng)對于路基后期的使用時的安全性和穩(wěn)定性是起到關(guān)鍵性作用的。良好的路基排水系統(tǒng)，可以有效避免雨水滲漏，地面塌陷或地面裂縫等不良現(xiàn)象對路基造成的損害。

2.3 落實路基整修、檢查驗收及維修工作

首先，路基的整修是施工基本完成后需要進行的第一步質(zhì)量檢驗。施工人員必須進行全線的工程竣工測量，這包括了中線、橫斷面以及高程的測量工作，以此用來作為全線竣工的驗收依據(jù)。此外，施工單位要和施工的監(jiān)管人員，根據(jù)不同的路基狀況，按照文件設(shè)計的要求，檢查各個測量數(shù)據(jù)，再根據(jù)數(shù)據(jù)制定整修計劃，進一步提高路基的質(zhì)量。

在進行路基整修之后，監(jiān)管人員還要按照設(shè)計圖紙、文件以及技術(shù)規(guī)范的要求，對路基的各項中間工作進行檢查。這包括路基地面雜草、淤泥等的清除工作，邊坡加固的適用性，取土、棄土數(shù)量等各方面。不同的情況下要采取不同的檢查方法和按照不同的標準和要求進行檢查驗收。路基的檢驗工作，要嚴格按照路基質(zhì)量標準，逐一檢查，以此來確保路基達到合格的質(zhì)量要求。

路基的維修工作是在路基進行最終驗收之前，路基若出現(xiàn)損壞，施工單位都要對其進行維修。路基表面有坑槽時要及時修復(fù)。對于土質(zhì)路基，在經(jīng)過連續(xù)大雨沖刷等不良天氣后，施工人員還要對其進行壓實維修。

2.4 加強對施工人員和使用機械的管理

路基工程的施工周期一般較長，因此，在施工期間，要加強對施工人員和機械的調(diào)動管理，避免出現(xiàn)因調(diào)控不合理造成的工期延誤或是路基質(zhì)量不達標等情況。

在施工期間，要對施工人員和機械進行合理化、科學化管理。最好對施工人員進行分組化管理，然后建立相應(yīng)的考核制度，以此來激發(fā)施工人員的積極性，提升路基工程的質(zhì)量。科學合理的管理制度，不僅能保證工程的質(zhì)量，還能提高施工的安全性。

3 結(jié)束語

目前，我國道路路基工程在施工過程中，其施工技術(shù)和質(zhì)量管控的發(fā)展現(xiàn)狀都比較良好。各個施工單位，在施工過程中技術(shù)創(chuàng)新等方面，對我國道路路基工程事業(yè)的發(fā)展都做出來突出貢獻。但是由于路基工程施工周期長，落實到每個具體施工過程，在一些方面仍然存在問題，例如，路基的溫度控制等，仍然有待探索和提升，以求能找到更高質(zhì)量的解決措施和技術(shù)范例。我相信，我國路基工程施工技術(shù)及質(zhì)量管控措施在后期的不斷實踐中，一定會取得新的突破和進展，使我國道路建設(shè)事業(yè)更上一層樓。

參考文獻：

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