高速公路綠色環保養護理念與實踐

王浩存

摘 要：公路環保技術主要是生態環境保護和物質循環利用技術，它具有社會效應、環境效應和經濟效應，值得推廣應用。高速公路的環保理念與節約資源的理念。瀝青技術和路面再生技術有效節約資源，保護生態環境，符合我國可持續發展和循環經濟的理念。

關鍵詞：高速公路;綠色環保;養護理念

0 引言

研究公路環境保護的理念和實踐，以便研究公路保護技術。研究結論是高速公路的環境保護理念是環境保護理念和節約資源的理念。實踐主要采用生態環境保護和物質循環利用技術。

1 公路環境保護理念

目前，我國提倡循環經濟和低碳經濟的發展方針。公路建設和保護，當然要符合國家政策和政策，確保環境保護和資源節約的可持續發展。高速公路的修繕必須改變傳統的無效率和顯著的照顧政策，為了有效利用能源消耗、資源節約和回收利用技術，企業堅持以環境保護為原則，低消耗、高效率會議效果和經濟效益是重要的。因此，在路面上采用適合循環發展的綠色養護技術勢在必行。公路環境保護理念值得研究和推廣。傳統的粗糙型、資源型公路的修繕施工技術和理念已不能滿足交通運輸企業的需要。資源節約、材料回收等綠色低碳保護技術已經成為我國公路建設的根本需求。公路保護的原則是修復廢棄產品，節約資源，保護環境，改善環境，改善服務，降低能源消耗，降低能源消耗，減少污染，保護生態環境，擴大道路功能，提高服務水平，是公路建設的基本原則強調道路保護和環境保護。高速公路的環保理念和實踐主要采用生態環保技術和物質循環利用技術。

2 高速公路環境保護實踐

國家環保總局公布的《中國生態問題報告》指出，交通運輸業是基礎建設和原材料生產過程中生態環境惡化的主要原因，大量的溫室氣體和大氣污染物在基礎建設和原料生產過程中被消耗殆盡。因此，交通運輸業是節能減排的重要類型。減少能源排放和減少交通運輸業的債務。此前，國內交通運輸行業并不重視高速公路的環保理念。在建筑原材料和基礎設施重建過程中，大量的溫室氣體和空氣污染物被排放。生態環境惡化的主要原因。在瀝青路面施工和維修過程中，瀝青混合料拌和時溫室氣體和煙氣排放量最大。瀝青混合料存在破壞環境、消耗能源的問題，與我國綠色發展和可持續發展的道路不相適應。溫瀝青技術的優點還包括延長工作季節，顯著增加瀝青混合料的運輸時間和距離，比熱瀝青混合料更適合夜間作業和維修作業，延長設備的使用壽命。溫瀝青技術與低碳經濟的發展相一致，被公認為全球瀝青技術的革命性突破。溫拌技術的實質是在不降低路面質量的前提下，技術手段是降低瀝青在高溫下的附著力，降低瀝青混合料的拌和和溫度，以減少能耗、排放和對人員的傷害。瀝青可以降低30%以上的油耗。溫度瀝青技術減少了瀝青混合料高溫老化，不需要增加新的施工設備。瀝青路面使用一段時間后，路面整體性能變得平緩，需要養護和中、中段養護。這就產生了很多舊的瀝青路面材料。這些材料不僅可以節省大量的材料、資源和資金，而且可以避免環境污染，發展循環經濟，實現可持續發展。瀝青路面材料再生利用技術是在舊路修復、擴容、糾偏時，用面層材料回收舊瀝青，并鋪在路面上作為原材料。在我國的道路建設和保護中，道路瀝青再生技術已逐漸普及。交通運輸部公布了加快路面材料流通使用工作指導意見，并指明了推進方向。科研人員出版了《瀝青路面再生技術》一書。研究員出版了《瀝青路面再生技術手冊》的技術手冊。科研人員出版了《瀝青路面再生利用理論與實踐》一書。我國高速公路除瀝青資源豐富外，高速公路的路面層，特別是上層，采用玄武質收藏品比較普遍，這樣的優質材料不回收利用，是一種巨大的浪費。路面再生技術有效節約資源，保護生態環境，符合我國可持續發展和循環經濟理念。因此，對路面再生技術的研究是近年來研究和應用的重點。國內外學者和建筑工程師對瀝青路面保護的再生利用問題給予了高度重視。目前，國內再生瀝青路面材料的研究主要集中在高摻量瀝青熱再生技術、溫瀝青再生技術和冷再生瀝青工藝優化等方面。

3 瀝青路面材料回收利用分為四種技術

3.1 面層和基層復合材料的瀝青路面

采用專用設施，瀝青路面采用冷水就地碾磨、破碎、篩分，并適量新收集、混合乳化瀝青或泡沫瀝青、水電活性填料、水。它與熱拌料和瀝青混合。瀝青路面材料的再生方法屬于

不需要加熱的情況下再利用原有的道路材料是一項技術。就地冷卻再生節省了施工時間，降低了施工成本，最大限度地降低了材料運輸成本，減少了環境污染，降低了能源消耗，比較適合修路。值得注意的是，我要注意的是冷再生材料的粉碎。不影響道路使用性能和修繕工程的施工質量。

瀝青路面材料的回收利用有許多可行的技術路線，可以根據需要的時期和實際情況等因素，根據適合的土地選擇不同的技術類型。

3.2 面層材料、基層材料瀝青面層銑冷

瀝青路面舊料和新集料、瀝青瀝青或發泡瀝青、防水劑、水的混合物在室溫下攪拌，常溫下施工路面層。面層舊料和端頭舊料回收利用。瀝青路面材料再生法適用于路面修補，能修復多種路面的損傷，適用于疲勞裂縫和端部嚴重損傷。其工藝經驗是泡沫瀝青冷再生拌和的難點，比熱瀝青混合料要小得多。

3.3 表層瀝青路面采用地熱加熱

采用專用地熱回收設施，軟化瀝青路面，軟化耙磨，并摻入適量的新瀝青、再生劑、新瀝青混合料，拌和再生瀝青混合料。制造。地熱再生適用于公路養護。瀝青路面地熱再生的優點是消除路面裂縫，改性胎面，恢復老化瀝青，改善原材料級配，提高瀝青含量。瀝青路面的地熱再生確保了非常有效的路面修復方法，節約了成本，并在交通影響和材料運輸成本最小的前提下消除了瀝青路面的非結構性病害。

3.4 面層瀝青面層銑拌機加熱后重新使用

將回收的舊瀝青面層材料按適當的摻入比和新的瀝青混合料混合拌和，必要時加入一定量的再生劑。因此，瀝青路面材料是瀝青路面上理想的道路使用材料，并滿足公路性能的要求。在保證設計和施工準確的前提下，拌瀝青混合料的性能可以達到傳統新型瀝青熱拌混合料的水平。然而，瀝青混合料的生產過程復雜，需要嚴格的質量控制，才能達到預期的效果。

4 結束語

綜上述，改革開放以來，我國高速公路取得了長足的進步。我國高速公路的里程逐漸增加，已成為世界上最好的高速公路。在我國國土和基礎設施部，所有的道路網都在計劃保護中央政府。目前，我國高速公路養護工作的重要性是適宜的。目前，我國的高速公路和農村公路仍處于建設高峰期，但前期建設的高速公路和普通國家的國道相繼進入大中型修繕養護期。與長橋、隧道、墻體結構相比，瀝青路面病害出現較早，養護工作的意義更大。修路是保持路面高平整度、延長路面壽命、為經濟社會發展提供良好條件的必然選擇。到目前為止，這種照顧方式還未能將經濟效益和社會效益有機地結合起來。公路維修理論與實踐值得研究。

參考文獻：

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