明月湖畔的創新力量

高維微

核心提示·Core Reading

目前，已有35家國內外知名科研院所入駐重慶兩江協同創新區。它們的到來，無疑為兩江新區“科創+產業”的發展路子提供了底氣。重慶是全國重要的汽車生產基地，而兩江新區又是重慶汽車產業的主要承載地。隨著科研院所與重慶汽車企業的牽手合作，重慶汽車產業正迎來高質量發展黃金期。

Up to now， 35 well-known scientific research institutes at home and abroad have settled in Chongq- ing Liangjiang Collaborative Innovation Zone. Their arrival undoubtedly provides confidence for the development path of“science and technology + industry” in Liangjiang New Area. Chongqing is an important automobile production base in China， and Liangjiang New Area is the main base of Chongqing automobile industry. With the cooperation between scientific research institutes and Chongqing automobile enterprises， Chongqing automobile industry is ushering in a golden period of high-quality development.

位于兩江新區龍盛片區的兩江協同創新區，坐落在明月山下，環抱著美麗的明月湖。5月12日，今日重慶記者一走進重慶兩江協同創新區，就被一片綠墻吸引：綠墻上的一個個徽章，代表著進駐兩江協同創新區的35個科研機構，它們大都來自清華大學、中國科學院大學、北京理工大學、同濟大學、新加坡國立大學等國內外知名大學和科研機構。

毫無疑問，它們的到來，為兩江新區科技創新提供了強大動能，也更加堅定了兩江新區走“科創+產業”發展之路的堅定決心。

推動行業彎道超車Drive the Industry to Have a Leapfrog Growth

來到明月湖畔，我們“邂逅”了一輛北京理工大學重慶創新中心的“云大腦+5G無人車”。

低速行駛的無人車，既沒有駕駛室，也沒有駕駛員，車里只有兩名緊盯著手中筆記本電腦的工程師。他們正在用這臺無人車采集周邊環境數據。

當無人車緩緩駛入停車場時，工程師連忙將無人車的數據導入電腦里。這時，電腦屏幕上顯現出了由紅色線條勾勒出的圖案，我們依稀能分辨出那是明月湖周邊的建筑。

北理工創新中心工作人員王英告訴今日重慶記者，無人車現階段采集的主要是途經點的外部環境。“無人車技術現已在接駁、零售、物流、安防等領域開始應用。不過，無人車行業還有很多空白領域，我們的無人車瞄準的正是這些空白領域。”

來到北理工創新中心的實驗室，王英指著電子屏上的“功能型云大腦”說，“以無人車停車時遇到障礙這個場景為例，研發思路不同，提出的解決方案也有很大差異。”云大腦的作用之一，就是收集這些數據，并通過數據篩選出最佳解決方案。

目前，北理工創新中心正在積極參與到功能型無人車領域的行業標準制定中。對于重慶眾多的汽車生產企業而言，這也是一次實現“彎道超車”的契機。

加強產學研合作Strengthen the Linkage of Production， Education and Research

事實上，北理工在相關領域的研發早已啟動。

重慶是全國重要的汽車生產基地，很多車企積累了大量的制造工藝。不過，隨著5G時代的到來，智能網聯技術成為很多車企發展的重要突破口。北理工重慶創新中心正是瞄準重慶車企的需求，落地重慶后積極發揮自身優勢，助力重慶傳統企業補足智能網聯技術上的短板。

“技術的力量，正帶動當地企業切入到一個新的領域，朝著汽車工業彎道超車的方向前進。”王英說。

以汽車制造業下游產業線控底盤為例，智能網聯技術的發展，對產業鏈下游的線控底盤供應商提出了新的要求。這些要求，無疑為下游零配件供應企業提供了高質量發展的技術引導。

科研院所與企業之間“科創+產業”的“強強聯手”已經初現成效。今年一季度，兩江新區直管區汽車產業實現產值380.5億元，同比增長118.8%。

產值增長的背后，得益于汽車品質的提高。兩江新區管委會副主任李順說，兩江新區汽車單車均價過去不足10萬元，現在已經突破14萬元，幾乎每三個月就有新車型上市，重慶汽車此前以低端車為主的局面正在扭轉。

依托與科研機構的合作，兩江新區主要汽車企業建成數字化車間29個、智能工廠7個，引進零部件研發中心、汽車半導體等20個重點項目補鏈強鏈，與互聯網頭部企業加強合作，淘汰落后車型，推出了多個爆款車型。

目前，兩江協同創新區以需求導向對接科研機構和企業，已推動長安汽車等多家企業與入駐高校科研院所達成產學研合作，合同科研立項100余項，完成科技成果轉移轉化36項，聚集創新人才1000余人，其中院士團隊12個，博士近400名。

產業鏈迎來金鳳凰The Industrial Chain is Put on the Fast Track

去年10月，總投資11億元的上汽紅巖“智慧工廠”在兩江新區正式啟動建設。

智慧工廠建成后，上汽紅巖將加大機器人等智能終端布局，在提升生產效率的同時，降低生產過程中的能耗與污染；另一方面，相較于傳統工廠，新建設的智慧工廠還能通過對現有車間和產線的智能化改造，提升各生產環節的自動化、信息化和智能化水平，實現產品生產的迭代升級，助推兩江新區汽車產業高質量發展。

上汽依維柯紅巖商用車有限公司總經理樓建平表示，“圍繞建設成為高質量發展引領區、高品質生活示范區目標，兩江新區大力實施創新驅動發展戰略，堅定走‘科創+產業’的發展路子，促使我們的智慧工廠加快速度落地兩江新區，從而進一步加速上汽紅巖‘智造’能力的提升。”

一方面，上汽紅巖加速與重慶大學、重慶理工大學、重慶郵電大學等高等院校達成技術交流學習合作；另一方面，上汽紅巖還與重慶車輛檢測研究院、中國汽車工程研究院等專業機構達成合作。諸如杰獅標準版電子臺架、重型汽車燃油經濟性方面技術、商用車驅動橋研究等專業技術，都是上汽紅巖與重慶當地科研機構、高等院校合作的產物。這些技術合作在產品升級、功能優化等方面起到了良好的助推作用。

汽車工業是高度技術密集型的工業，其巨大的產業規模對上下游產業有著巨大的帶動作用。在這一領域，上汽紅巖積累了許多新材料、新設備、新工藝和新技術。

今年3月，全市科技創新、大數據發展暨招商投資促進工作電視電話會議明確，今年重慶將聚焦電子信息、汽車摩托車、高端裝備、新材料、生物醫藥等重點產業發展，加快建設產業技術創新中心等高水平研發平臺，圍繞產業鏈補齊創新鏈，組織實施關鍵核心技術攻關工程，依托龍頭企業突破一批“卡脖子”技術問題，在產業優勢領域精耕細作，搞出更多“獨門絕技”。

“十四五”期間，重慶還將爭取創建若干國家級的制造業創新中心，并且建設一批市級創新中心，進一步增強產業研發能力，惠及更多的企業。