湘鄂贛內(nèi)河港口物流競爭力對比研究

冷雪霜 謝繪偲

摘要：論文以物流基礎(chǔ)設(shè)施、港口物流能力、地區(qū)經(jīng)濟(jì)水平、地區(qū)及港口發(fā)展?jié)摿?個二級指標(biāo)及其相應(yīng)的18個三級指標(biāo)的港口物流競爭力評價指標(biāo)體系，對湘鄂贛內(nèi)河港口物流競爭力進(jìn)行了對比研究，分析總結(jié)出湘鄂贛三省內(nèi)河港口物流競爭基本態(tài)勢。

關(guān)鍵詞：港口物流;層次分析法;港口物流競爭力

一、前言

港口物流競爭力是地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要指標(biāo)之一。內(nèi)河港口是實現(xiàn)內(nèi)陸與世界各地生產(chǎn)原材料與消費商品交換的重要物流節(jié)點。2019年底，全國內(nèi)河航道通航里程12.71萬公里，內(nèi)河運輸完成貨運量37.43億噸、貨物周轉(zhuǎn)量15365.89億噸公里。湖南、湖北、江西是中部地區(qū)的主要組成部分，是國家實施中部崛起戰(zhàn)略的主體，水系發(fā)達(dá)，港口密布。研究湘鄂贛內(nèi)河港口物流競爭力對提升中部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量，實現(xiàn)中部崛起戰(zhàn)略有著重要的意義。

二、相關(guān)理論概述

層次分析法通過將復(fù)雜問題分解為若干層次和若干因素，在各因素之間進(jìn)行簡單的比較和計算，就可以得出不同方案的權(quán)重，為最佳方案的選擇提供依據(jù)。波特菱形理論認(rèn)為，一個國家或地區(qū)在某一行業(yè)獲得競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵在于四個基本要素和兩個輔助要素的整體協(xié)同作用。四個基本要素分別指資源要素、需求條件、輔助行業(yè)、企業(yè)戰(zhàn)略、結(jié)構(gòu)和競爭狀態(tài)。輔助要素指機遇和政府功能。

三、湘鄂贛內(nèi)河港口物流競爭力研究

（一）指標(biāo)選取與層次結(jié)構(gòu)構(gòu)建

在層次分析法和波特菱形理論的基礎(chǔ)上，結(jié)合內(nèi)河港口物流競爭力特征，同時考慮到數(shù)據(jù)可獲取性，選取了如下指標(biāo)：港口物流競爭力為目標(biāo)層（O）;準(zhǔn)則層（C）二級指標(biāo)四個，各包含若干個三級指標(biāo)（X），分別為物流基礎(chǔ)設(shè)施（內(nèi)河航道里程、碼頭長度、碼頭泊位、運輸船數(shù)量）;港口物流能力（貨運量、貨物周轉(zhuǎn)量、集裝箱吞吐量、貨物吞吐量、外貿(mào)貨物吞吐量）、地區(qū)經(jīng)濟(jì)水平（人均GDP、第三產(chǎn)業(yè)占GDP比重、人均進(jìn)出口額、人均可支配收入、人均消費支出）、地區(qū)及港口發(fā)展?jié)摿Γㄘ浳锿掏铝吭鲩L速度、集裝箱吞吐量增長速度、外貿(mào)進(jìn)出口額增長率、省GDP增長速度）。

（二） 定量指標(biāo)情況

以下是上述三省各主要港口物流競爭力指標(biāo)數(shù)據(jù)（部分?jǐn)?shù)據(jù)經(jīng)整理）。

（三） 建立判斷矩陣、求解及一致性檢驗

根據(jù)模型結(jié)構(gòu)，在查閱文獻(xiàn)及專家咨詢的基礎(chǔ)上，結(jié)合實際數(shù)據(jù)情況，構(gòu)造了O--C判斷矩陣、C--X判斷矩陣、X--P判斷矩陣。（計算過程略）。所有判斷矩陣均通過一致性檢驗。

（四）層次總排序

指標(biāo)層對于準(zhǔn)則層的權(quán)重總排序、指標(biāo)層對于各省的權(quán)重總排序分別如表2所示：

四、總結(jié)

通過對表2分析可得，內(nèi)河港口物流競爭力強弱順序依次為湖北省、湖南省、江西省。基礎(chǔ)設(shè)施方面，湖北省內(nèi)河港口物流在規(guī)模以上碼頭長度、規(guī)模以上碼頭泊位數(shù)、占顯著優(yōu)勢，運輸船數(shù)量占相對優(yōu)勢，內(nèi)河航道里程不占優(yōu)勢;物流能力方面，貨運量、貨物周轉(zhuǎn)量、集裝箱吞吐量、貨物吞吐量和外貿(mào)貨物吞吐量均為湖北省的優(yōu)勢指標(biāo);經(jīng)濟(jì)水平方面，省人均GDP、人均進(jìn)出口額和人均消費支為優(yōu)勢指標(biāo);第三產(chǎn)業(yè)占GDP比重、人均可支配收入不占優(yōu)勢;發(fā)展?jié)摿Ψ矫妫b箱吞吐量增長速度、貨物吞吐量增長速度、外貿(mào)進(jìn)出口額增長率和省GDP增長速度均為劣勢指標(biāo)。

從研究結(jié)果中看出，相對而言，湖北省內(nèi)河港口物流競爭力處于明顯的優(yōu)勢地位，尤其在港口物流基礎(chǔ)設(shè)施、物流綜合能力等方面優(yōu)勢明顯，這與湖北省作為中部崛起的“戰(zhàn)略支點”、“祖國立交橋”的定位是相符的。但仍然存在明顯偏弱的指標(biāo)，尤其在港口物流發(fā)展?jié)摿Ψ矫媛燥@不足。這種不足是由湖北省宏觀經(jīng)濟(jì)增長、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、港口布局等多方面的因素導(dǎo)致的。

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基金項目：湖北省教育廳人文社會科學(xué)研究項目“礦冶名城美國匹茲堡轉(zhuǎn)型發(fā)展對黃石的啟示”（16Y197）;長江中游礦冶文化與經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展研究中心開放基金項目“黃石與礦冶文化名城美國匹茲堡（Pittsburgh）的對比研究”（2015kyb08）。

作者簡介：冷雪霜，男，漢族，湖北孝感人，講師，碩士，研究方向：管理系統(tǒng)工程、城市轉(zhuǎn)型。