城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究

郭騰飛

摘要：隨著我國(guó)當(dāng)前城市軌道交通行業(yè)的不斷發(fā)展，為了多方位的滿足人們的出行需求，保證軌道交通的平穩(wěn)性運(yùn)行，需要優(yōu)化信號(hào)系統(tǒng)本身的組成部分，明確信號(hào)在城市軌道交通中的重要作用，融入先進(jìn)的科技手段，保證信號(hào)的平穩(wěn)性傳輸。同時(shí)還需要做好信號(hào)系統(tǒng)的多方面維護(hù)，從而使得信號(hào)系統(tǒng)能夠在實(shí)際中發(fā)揮其應(yīng)有的價(jià)值和效果，促進(jìn)我國(guó)城市軌道交通行業(yè)的穩(wěn)定性發(fā)展。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通;信號(hào)系統(tǒng);關(guān)鍵技術(shù)

從整體上看，城市軌道交通的信號(hào)系統(tǒng)包含內(nèi)容是具有復(fù)雜性特征的，比如傳輸系統(tǒng)和電源系統(tǒng)等等，不同組成部分發(fā)揮的應(yīng)有的功能構(gòu)成完整性的網(wǎng)絡(luò)，通過協(xié)調(diào)和配合更加快速的進(jìn)行信號(hào)的傳輸，在實(shí)際工作中需要根據(jù)我國(guó)當(dāng)前科技水平的發(fā)展現(xiàn)狀，融入新型的技術(shù)，搭建穩(wěn)定性較強(qiáng)的信號(hào)系統(tǒng)，從而為城市軌道運(yùn)行提供多樣性的服務(wù)，彰顯現(xiàn)代化的信號(hào)系統(tǒng)。

一、城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的概述

（一）作用

在城市軌道交通中，信號(hào)系統(tǒng)屬于重要的組成部分，承擔(dān)的是信號(hào)傳輸，在緊急事件發(fā)生時(shí)，能夠方便相關(guān)管理人員快速作出反應(yīng)，從而降低現(xiàn)場(chǎng)的損失。在實(shí)際城市軌道交通發(fā)展過程中舒適性和準(zhǔn)點(diǎn)性屬于必備的要求，需要充分的發(fā)揮信號(hào)系統(tǒng)本身的優(yōu)勢(shì)來提升最終的管理效果。研究數(shù)據(jù)表明，如果城市軌道交通中的信號(hào)系統(tǒng)運(yùn)行水平越高的話，那么列車運(yùn)行效率和安全性也會(huì)越高，兩者是形成正比關(guān)系的。在城市軌道交通中的客流量是非常多的，為了保證車輛的平穩(wěn)性運(yùn)行需要根據(jù)行車要求以及各個(gè)車輛之間最小間距來控制好運(yùn)行的速度，通過分析可以了解到城市軌道交通的運(yùn)行速度和線路干線之間的運(yùn)行速度存在一定的差異性，所以需要通過信號(hào)傳輸系統(tǒng)來進(jìn)行有效的調(diào)控，也可以讓不同部門的人員能夠了解軌道交通當(dāng)前運(yùn)行狀態(tài)，做出科學(xué)性的管理通過信號(hào)的傳輸來保證系統(tǒng)的平穩(wěn)性運(yùn)行。在程序中的列車運(yùn)行會(huì)有很小的間隔，在實(shí)際管理時(shí)需要具備一定的規(guī)律性特征，完成信號(hào)的傳輸，從而使不同列車可以更加正常的運(yùn)行。

（二）系統(tǒng)特點(diǎn)

在信號(hào)系統(tǒng)中，能夠根據(jù)城市軌道交通當(dāng)前的運(yùn)輸速度來進(jìn)行信息的多方位整合，和預(yù)期的要求進(jìn)行相互的比較，快速的發(fā)現(xiàn)一些相差的數(shù)值，在城市軌道交通信號(hào)運(yùn)行的過程中，不用數(shù)據(jù)傳輸比較快的信號(hào)系統(tǒng)，只需要傳輸較低的信號(hào)就可以完成信息的傳輸。城市軌道交通中需要考慮有關(guān)安全性方面的因素，所以需要根據(jù)數(shù)據(jù)的類型實(shí)時(shí)的傳輸給中心控制平臺(tái)，從而使得相關(guān)人員能夠?qū)Τ鞘熊壍澜煌ò踩\(yùn)行作出強(qiáng)有力的保障以及決策。在信號(hào)系統(tǒng)中需要維持軌道交通的平穩(wěn)性運(yùn)行，其中包含了連鎖設(shè)備、列車自動(dòng)控制和軌道電路等等，這些系統(tǒng)在運(yùn)行時(shí)能夠起到良好的指揮效果，保證列車的正常運(yùn)行，同時(shí)也可以緩解城市中的壓力。對(duì)于列車自動(dòng)控制系統(tǒng)而言，包含的是列車自動(dòng)性防護(hù)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)等多個(gè)組成部分，能夠快速發(fā)現(xiàn)在列車運(yùn)行時(shí)所存在的問題，為軌道交通安全運(yùn)行提供重要的保障。在連鎖設(shè)備中包含了中央連鎖設(shè)備，能夠根據(jù)控制信號(hào)所傳達(dá)的內(nèi)容來進(jìn)行有效的管理，軌道電路主要是負(fù)責(zé)傳送軌道電路的信息在系統(tǒng)中進(jìn)行自動(dòng)性的儲(chǔ)存，從而為后續(xù)地鐵運(yùn)營(yíng)管理提供重要的信息保障。

二、城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)中的關(guān)鍵技術(shù)

（一）列車自動(dòng)控制技術(shù)

列車自動(dòng)控制技術(shù)在信號(hào)系統(tǒng)中所發(fā)揮的作用是非常突出的，在實(shí)際實(shí)施過程中采取列車自動(dòng)控制模塊，通過自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)和運(yùn)行系統(tǒng)的有效管理共同的構(gòu)成完整性的防護(hù)模式，對(duì)于普通的軌道電路來說，只需要進(jìn)行少量信息的傳輸。在較為封閉的區(qū)域內(nèi)完成一個(gè)信息代碼的傳送，之后采取固定式的方式來加快信息傳輸?shù)乃俣龋捎诔鞘熊壍澜煌ň€路是非常復(fù)雜的，在實(shí)際工作中可以采取目標(biāo)距離碼的模式，在軌道電路中設(shè)置一些應(yīng)答器，通過電纜來進(jìn)行信號(hào)的傳輸，從而使最終的傳輸質(zhì)量能夠得到全面提高。在實(shí)際運(yùn)行的過程中，要具備一定的抗干擾能力，保證信息傳輸?shù)馁|(zhì)量，列車自動(dòng)控制系統(tǒng)能夠以列車最小安全間隔為主要的保護(hù)距離，使得列車通行能力在不斷的提高，在實(shí)際工作中如果要進(jìn)行列車安全距離調(diào)整的話，那么要采取移動(dòng)閉塞的方式利用無線通信技術(shù)來進(jìn)行信息的多方位傳遞，當(dāng)車載設(shè)備接收到信息之后，要根據(jù)停車點(diǎn)的位置和線路適當(dāng)?shù)脑黾影踩嚯x，完成最終的計(jì)算。由于信息是在不斷更新的，所以需要進(jìn)行有效的安全間隔距離保障，并根據(jù)后續(xù)列車運(yùn)行的狀態(tài)進(jìn)行動(dòng)態(tài)化的調(diào)整，多方位地滿足實(shí)際的標(biāo)準(zhǔn)。由于地鐵運(yùn)行時(shí)一些信息在不斷的更新，為了滿足列車運(yùn)行的要求，需要采取先進(jìn)的交通信號(hào)技術(shù)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的發(fā)展，通過模擬軌道電路來完成信號(hào)的多方位傳輸，通過無線通信列車的控制，保證列車的平穩(wěn)性運(yùn)行。

（二）無線局域網(wǎng)絡(luò)技術(shù)

在無線局域網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實(shí)施的過程中，需要根據(jù)地鐵運(yùn)行的特點(diǎn)選擇不同頻段的無線局域網(wǎng)絡(luò)，由于整個(gè)網(wǎng)絡(luò)是開放的，所以能夠降低實(shí)際運(yùn)營(yíng)成本。在運(yùn)營(yíng)頻段內(nèi)由于其中到的設(shè)備具有復(fù)雜性的特征，很容易會(huì)出現(xiàn)系統(tǒng)搶占信號(hào)傳輸通道的問題，影響了信號(hào)的穩(wěn)定性傳輸，所以在實(shí)際工作中需要從這一出發(fā)點(diǎn)入手，優(yōu)化實(shí)際的設(shè)備運(yùn)行方案，采取無線局域網(wǎng)絡(luò)，多方位的滿足移動(dòng)設(shè)備信號(hào)傳輸?shù)囊蟆Ｓ捎谠诔鞘熊壍澜煌ㄖ兴ㄐ旁O(shè)備具有復(fù)雜性的特征，所以在實(shí)際實(shí)施時(shí)需要根據(jù)頻次的移動(dòng)效應(yīng)來防止出現(xiàn)傳輸失誤的問題，對(duì)于大多數(shù)的無線局域網(wǎng)絡(luò)來說，可靠傳輸距離是比較短的，因此可以在城市軌道交通線路的旁邊設(shè)置一些無線設(shè)備，并且還要加強(qiáng)對(duì)實(shí)際信號(hào)傳輸多方位觀察，防止存在較為嚴(yán)重的安全故障，也有助于為后續(xù)的維護(hù)工作奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)需要進(jìn)行全方位的觀察以及巡視，避免對(duì)信號(hào)系統(tǒng)造成一定的干擾，也可以融入先進(jìn)的干擾設(shè)備，保證信號(hào)的平穩(wěn)性輸送。

（三）LTE技術(shù)

由于無線局域網(wǎng)絡(luò)在實(shí)際實(shí)施會(huì)受到一定的干擾，再加上隨著我國(guó)科技水平的不斷提高，因此在當(dāng)前城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)中融入了LTE技術(shù)支撐實(shí)際工作的科學(xué)進(jìn)行。這項(xiàng)技術(shù)能夠具備高效率的傳輸速度，并且延時(shí)是比較低的，能夠更加快速進(jìn)行城市軌道交通的有效管理，通過網(wǎng)格化的工作模式能夠適用于各種寬帶移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)傳輸，優(yōu)化整個(gè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，在實(shí)際實(shí)施的過程中需要進(jìn)行系統(tǒng)功能的不斷優(yōu)化，由于LTE技術(shù)的優(yōu)勢(shì)是非常多的，因此需要適當(dāng)?shù)募涌靷鬏數(shù)乃俾剩`活的運(yùn)用頻譜的功能來提升實(shí)際的運(yùn)用效果。在實(shí)際應(yīng)用的過程中，要使無線信息系統(tǒng)能夠具備穩(wěn)定性的特點(diǎn)，滿足信號(hào)實(shí)時(shí)傳輸?shù)囊螅诔鞘熊壍澜煌ㄖ校眠@一LTE技術(shù)能夠快速的檢測(cè)一些異常的信號(hào)，并且還可以滿足寬帶方面的要求。在實(shí)際實(shí)施的過程中，在選擇頻率信息時(shí)，需要嚴(yán)格按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，支持城市軌道交通中的一些信號(hào)申請(qǐng)，從而使信號(hào)能夠在不同頻段中合理性的實(shí)施。

結(jié)束語

在當(dāng)前城市軌道交通中，信號(hào)系統(tǒng)的合理性實(shí)施是非常重要的，隨著我國(guó)科技水平的不斷提高，越來越多新的技術(shù)融入到信號(hào)系統(tǒng)中，在實(shí)際實(shí)施時(shí)，需要根據(jù)信號(hào)系統(tǒng)本身的運(yùn)行特點(diǎn)和工作要求選擇正確的關(guān)鍵技術(shù)，同時(shí)還需要做好不同設(shè)備的有效性維護(hù)，既可以滿足交通信號(hào)系統(tǒng)運(yùn)行的要求，還有助于保證列車的平穩(wěn)性運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)：

[1]宋鵬程.城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)研究[J].城市周刊，2019（01）：44-45.