關于城市地鐵巖土工程勘察的新技術

徐彥卿

摘 要：針對城市地鐵巖土工工程難度大現狀，對勘察新技術的應用進行探究，將水字化勘察新技術、勘察測試新技術應用到城市巖土勘察中，實現對城市地鐵巖土工程情況的勘察，獲取到精準數據，進而為后續工程建設作業開展提供支持，提高工程質量。

關鍵詞：地鐵工程;勘察技術;數字化勘察;工程質量

地鐵工程建設對于緩解城市交通壓力，促進城市可持續發展都發揮著重要作用。在地鐵工程建設前，要做好地鐵巖土工程勘察作業，獲取到相應數據，確保地鐵工程施工順利進行。

1 城市地鐵巖土工程勘察任務

1.1 反算土層情況

反算指的就是勘察隊伍對勘察地區情況開展必要檢測，通過檢測能夠獲取到相應數據，再依據數據進行適當推論。將獲取到的結論與當地具體情況進行對比分析，若對比結果相一致，則表明通過實驗獲取到的數據精準無誤，在勘察中發揮著重要作用，能夠為后續施工作業順利開展提供支持[1]。若獲取到的結論與現場情況不符，要采用其他技術和手段，完成相應勘察作業。

1.2 預測土層可能存在的病害

巖土工程病害受多項因素影響，要想完成相應分析工作，必須對勘察獲取到的各項數據就行全面分析，依據分析結果，精準預測土層可能會出現的各種病害。只有全面分析，了解可能導致病害的各項因素，依據勘察數據，完成相應分析工作，才能實現巖土病害的預測，為后續施工作業開展提供支持[2]。

1.3 獲取工程設計所需參數

巖土工程勘察是為工程設計提供所需參數，在不同階段可以通過地質測繪、勘探、原位測試等方式，對施工場地工程地質條件進行合理評價，同時，巖土工程角度，全面結合地區情況，給出具合理的處理意見，為工程設計提供準確的數據支持。

2 地鐵巖土工程勘察采用的新技術

2.1 數字化勘察技術

（1）BIM技術。BIM技術采用通用勘察軟件形成模型，而且對三維地質建建模插件進行合理優化，最終獲取到與實際情況相接近的模型。將BIM技術合理的應用大地鐵巖土工程勘察中，能夠提高勘察效率，以及勘察結果的結果準確性。

（2）Itas CAD系統。Itas CAD系統是一種具有代表性的巖土三維勘察設計系統，該系統以Micro Sta-tion為基礎界面，并且集成了大量插件，通過對改系統進行應用，能夠實現運算、可視化、預警、動態顯示等，而且還能過對其他系統經驗進行借鑒。改系統在具體應用時，能夠針對地質情況，完成三維建模作業，符合現代人們應用需求，同時，其具有許多功能模塊，其中常見的模塊有三維建模、輔助繪圖、數據查詢與統計等，通過對各個模塊的應用，能夠完成對地鐵巖土工程情況的勘察[3]。

2.2 勘察測試中采用的新技術

（1）井下電磁波CT探測技術應用。井下電磁波CT探測技術在實際應用期間就是對無線電磁波進行應用，實現對地質具體情況的勘察，勘察完成后能夠成像，能夠精準記錄破碎帶和巖溶位置、形態、空間等各項內容進行精準記錄，從而為后續相關施工作業開展提供準確數據支持。

在實際操作期間，作業人員要先在兩個鉆孔中設定一個接收頻率裝置和一個發射頻率裝置，將頻率設置在0.5 MHz

～32 MHz之間，完成設置之后，記錄深度區域相應場景，并且做好相應反演工作[4]。在該過程中，要對確認兩個鉆孔間介質吸收系數之后，通過相關數據對空間分布具體位置、孔間巖溶和破破碎帶具體情況進行明確。

（2）跨孔地震CT探測技術。跨孔地震CT探測技術在實際應用期間就是對地震波進行應用，完成對地質情況的分析，勘察洞穴發育的具體情況。在第一孔中發生地震波，通過第二孔中的檢波器而技術，獲取到相應電波數據，然后利用地震記錄儀對各項數據信息進行記錄，記錄必須精準無誤，并且做好存儲。同時，要對相關數據進行處理分析，再疊加地震波傳播路徑，最終完成分析工作。通過上述方式，能夠全面、精準了解基巖深度范圍內兩孔見測線上巖體洞穴的具體發育情況[5]。例如，我國無錫地鐵1號線工程在建設中，采用了該項技術勘查巖溶區具體情況，從實際應用情況來看，取得了不錯應用效果，可見，通過對跨孔地震CT探測技術進行應用，能夠精準掌握探測地下巖溶具體情況，該項技術具有良好的應用前景。

（3）地質雷達探測技術。該項技術主要是發射高頻電磁波，通過發射的高頻電磁波能夠對地下介質分布情況的勘察。地質雷達可以丟發射天線移動，并且將高頻電磁波發射到地下，發射的電磁波能在不同電性界面上發生反射。在該過程中，接收天線與反射天線同步工作，能夠實現對這些電磁波的接收，而且能夠精準記錄各項數據，掌握反射點電磁波波長、振幅、時間，利用數據分析法，能夠精準、全面展示有主機下斷面掃描，詳細迪比分析，掌握地質情況，進而為后續地鐵工程施工作業開展提供支持。地質雷達探測技術原理如圖1所示。

（4）鉆孔電視成像技術。該項技術在具體應用過程中就是對鉆孔電視成像儀進行應用，完成對地質巖土工程勘察。鉆孔電視成像儀由絞車、連接線、攝像頭等構成。利用電纜將攝像頭放入到井下，通過對攝像頭后的光源進行應用，完成照射，實現對井下數據的采集，利用電腦轉化光電，然后利用電纜完成對獲取到的數據傳輸，最終通過對相應的硬件和軟件進行應用，將數據傳入到顯示屏中，此時，能夠精準、動態觀察對探頭區域內圖像。

此外，也可以的采用兩種或多種方式進行探測，充分發揮各項技術的優勢，掌握地鐵巖土工程勘察作業，通過對這一方式進行應用，能夠使單一物探技術在應用期間的局限性問題得到解決，而且能夠為日后地鐵工程建設開展提供相應的經驗。

3 結論

城市地鐵工程建設是一項對技術要求較高的工作，地鐵工程地質十分復雜，在具體施工中，要采取先進技術對工程建設中的巖土層情況進行勘察，及時發現問題，并且采取合理措施對問題進行處理，確保地鐵工程建設順利開展，提高工程質量。

參考文獻：

[1]張志芹，夏偉強，焦宗濤，等.BIM技術在青島地鐵工程勘察中的應用研究[J].城市建筑，2020，17（24）：142-144.

[2]何云.淺談城市地鐵巖土工程勘察的新技術[J].居業，2020（1）：7-8.

[3]任洪靖.淺談軟土地區某地鐵站巖土工程勘察應注意的問題[J].西部探礦工程，2019，31（10）：26-28+32.

[4]姜超，高志林.地鐵勘察中巖溶發育程度模糊綜合評判方法[J].資源環境與工程，2019，33（3）：403-406.

[5]劉太基.探析地鐵巖土工程地質勘探的關鍵要點[J].現代物業，2019（5）：70.