道路橋梁工程常見病害分析及施工處理技術探討

任正權

摘 要：本文從道路橋梁病害處理的重要性和價值入手，簡單闡述了此種工程施工的原則，最終系統的研究了常見病害和施工處理技術，希望為相關的基礎建設優化提供合理參考。

關鍵詞：道路橋梁;工程病害;施工處理技術

0 引言

隨著國民經濟的高速發展，我國居民基本都擁有了機動車，因此交通系統面臨的壓力很大。近幾年大部分城市地區都開始陸續優化道路和橋梁，同時對已經產生病害的路橋工程進行修復，希望能夠緩解與日俱增的交通壓力，提升道路橋梁的使用壽命。

1 道路橋梁工程常見病害處理的重要性

（1）提高結構穩定性。對于道路橋梁工程而言，十分容易在使用過程中產生沉降和裂縫。若施工技術控制工作沒有做好，將會導致部分工程中的道路橋梁在建設過程中就表現出問題。面對此種情況，工作人員必然要尋找恰當的方法來提升工程結構的穩定性，主要原因不僅要保障道路橋梁的美觀，更重要的是道路橋梁屬于交通發展的核心工程。在后續的使用過程中，此類工程與使用者的生命財產安全息息相關，若在駕駛過程中，由于道路的結構不穩定導致車輛產生顛簸和“跳車”的情況，很有可能造成嚴重的后果。由此可見，提高對常見病害的處理效率，同時優化施工技術是至關重要的。

（2）滿足車輛通行需求。上文已經提到，我國道路橋梁需要具備的承載力越來越高。由于道路橋梁基本上都屬于露天工程，因此不僅會受到車輛碾壓的損耗，周邊自然環境和氣候也會對該工程質量產生影響。一旦道路橋梁產生病害，就有可能無法滿足車輛的通行需求，進而增加交通壓力。面對此種情況，應盡可能提升病害處理效率和工程施工技術，加快道路橋梁性能的恢復，盡快緩解交通壓力。

2 道路橋梁施工原則

（1）全面勘查.在道路橋梁開展加固施工前，工程負責人應對施工現場和周邊環境展開全面的勘察，分析已有的工程結構，最終選擇與之相符的病害處理手段。此外還要找出道路橋梁產生病害的主要原因，在修復的過程中尋找合理的解決方式，盡可能使用最佳的處理方案，達到標本兼治的效果。

（2）最大化利用。在加固道路橋梁的過程中，工作人員的原則是盡量保障原有工程性能不被破壞，以優化為主，使用較少的資金投入達到更高的修補價值，簡單講就是以保留工程原有構件為主。

（3）優化設計方案。在展開實際加固工作之前，工作人員必然要先設計工作計劃。在此環節中，工作人員可以根據當地實際情況設計兩個以上的方案，配合現場可能產生的變化，避免一項設計計劃無法使用時產生手忙腳亂的情況。不僅如此，在優化設計方案的過程中，工作人員應考慮工程整體的經濟性，用合理的設計控制成本投入，在保障質量的前提下最大限度地縮短工期。

（4）關注整體效果。盡管道路橋梁的病害處理工作只是在工程原有結構的基礎上進行優化，但工作人員依舊需要考慮處理之后的整體效果。為保障效果，可以在正式開始加固修復之前，就對產生病害的道路橋梁整體結構和實際情況進行分析，為后續工作的落實奠定穩定的基礎。

3 道路橋梁工程常見病害分析

（1）不均勻沉降。道路橋梁產生不均勻沉降的主要原因在于施工過程不合理。部分工程在施工前，工作人員和設計人員對現場情況都沒有全面地了解，因此設計圖和施工計劃與實際情況并不完全契合。一意孤行必然會埋下隱患，即便在驗收階段通過標準，但隨著道路橋梁的超負荷使用，產生沉降只是時間問題。施工過程中的回填、夯實，連接處處理等環節作業不符合規范都有可能引發不規則沉降。如：某道路橋梁工程和城市綠化的距離很近，且處于濕陷性黃土地區。但工作人員在施工過程中沒有重視上述問題，導致水灰拌和不均勻，臨近綠化帶的部位也沒有強調防水措施，導致后續綠化帶保養過程中多余的水分直接滲入道路橋梁底部，最終造成路面沉降，不僅道路工程需要修補，還對綠化工程造成了破壞。

（2）裂縫。道路橋梁在長時間的使用過程中，產生裂縫是常見現象。且產生此種病害的原因也不僅是施工技術不達標，也有可能是由于環境的影響，導致施工材料拉應力降低產生的裂縫。此種病害需要及時修補，若不盡快處理，路面積水就有可能順著裂縫進入工程結構內部，對其中的鋼筋等材料造成破壞，繼續使用的安全隱患很大。

（3）鋼筋銹蝕。鋼筋是道路橋梁工程中常見的材料，也是工程承載力的核心保障。雖然此種材料穩定性很強，但由于鋼材會隨著時間的推移產生氧化和腐蝕。若不能及時發現此類病害，并放任不管的話，鋼筋的腐蝕就會對周邊的道路橋梁工程結構產生影響，甚至引發嚴重的開裂，嚴重降低工程承載力和使用壽命。但需要注意的是，此種病害的處理只能以預防為主，一旦在后續使用過程中產生鋼筋腐蝕的情況，就需要對受腐蝕部分采取更換鋼筋或除銹等方法。

（4）梁端頭局部破損。產生此種病害的主要原因是在工程設計的過程中，工作人員對工程參數、伸縮量等數據了解不夠完善，也沒有對設計科學性進行審核。也有可能是施工人員在施工時，沒有嚴格按照設計要求展開工作。此種病害的處理與鋼筋銹蝕基本相同，應以預防為主，避免增加不必要的成本投入，目前最有效的是在保障工程合理的基礎上，加強對道路橋梁的后續養護工作，盡量延長工程使用壽命。

4 道路橋梁工程施工處理技術

以某全長為9 876 m的工程為例，該工程中總有四座橋梁，且橋梁的使用時間已經較為久遠，產生了部分常見病害，如：混凝土裂縫、沉降等。

（1）地基注漿加固。經分析，施工人員發現案例工程中的部分橋梁下方承載力不足，因此結合持力層的實際情況，選擇鋼管注漿技術對已有地基進行加固。設計人員要求施工過程中使用二次劈裂的方式注漿，且第一次為常壓注漿，施工人員需要在注漿過程中密切觀察路面是否產生起鼓和局部冒漿的情況，若有則應立即停止注漿。

根據案例工程細節，施工人員選擇在測量放樣環節復測注漿孔。經測量，工作人員發現注漿孔之間的距離都在1.5 m，且與橋梁臺面保持50 cm以上的距離才開始作業。工程中選擇的設備是潛孔鉆機，并在工作中將軸線的偏離誤差嚴格控制在<5 mm的區間內。為保障質量，設計人員要求鉆孔時不加水，并保持成孔直徑均為90 mm。該工程鉆孔過程中產生了卡鉆的情況，施工人員應立即關閉設備，并使用鍍鋅鋼管導入空洞內部，直到完全清理好后，才能繼續展開鉆孔工作。

（2）破損修復。上述案例中的不少道路橋梁存在嚴重的破損，工作人員在處理時先將表面的碎屑清理干凈，又將已經松動的混凝土清除，在此環節發現已經銹蝕的鋼筋材料也會配合進行除銹，清理好后使用微膨脹水泥漿作為界面使用，達到了良好的修復效果。不僅如此，在道路橋梁破損處完成修補之后，施工人員還檢查了整體質量，各項參數達標之后才宣布竣工。

（3）裂縫封閉。案例工程的道路橋梁病害中，裂縫主要是細小和略寬的兩種。細小裂縫的處理，需要工作人員按照裂縫的實際寬度選擇材料和方式。若裂縫寬度在5 cm以內，只需要將聚合物水泥基，加入裂縫進行封閉即可。在操作時需要注意，先使用清潔力較強的鋼絲刷清除裂縫上附著的雜物，再加入修補劑即可，但此種方式只適用于道路橋梁混凝土表面沒有明顯質量問題的情況。若有明顯的質量問題，則需要工作人員將裂縫的寬度擴張到10 cm左右，再進行修補。

該工程中裂縫較大的路段，施工人員選擇注漿修補的處理方式。在注漿前需要注意的工作要點是應將裂縫表面進行清理，同時確定好注漿嘴位置，根據案例工程環境特點，工作人員選擇的注漿嘴埋設方案是“騎縫”。在結束注漿之后，工作人員還繼續向注漿嘴內輸入空氣，觀察裂縫表面有沒有氣泡產生，如果沒有則證明可以封閉裂縫。

5 結束語

綜上所述，道路橋梁的病害處理和施工技術是工程質量的重要保障，但重點應放在技術的優化方向，盡可能避免道路橋梁在使用過程中產生病害，影響使用壽命。具體的優化和完善，應提升全面性，盡量在全方位的角度中，實現對相關工程質量的控制，最終為我國道路交通的發展營造安全穩定的環境。

參考文獻：

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[2]王長海，鄭述勇.市政道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術[J].四川水泥，2020（12）：269-270.