對某城市商業區停車需求預測

代宏 顧天鴻 于春天

摘要：日益嚴重的停車問題，尤其是城市商業區，人流、車流集中，停車需求量大，“停車難”的問題日趨嚴重。合理的對商業區進行停車預測顯得尤為重要。本課題從商業區的經濟特性、人口及客流特性以及交通特性三個方面對商業區的停車特性進行深入分析。對某城市調查數據，利用二次指數平滑法對商業區停車泊位進行預測，為停車需求問題提出合理化的建議。

關鍵詞：停車需求;預測;中心商業區

0引言：

近年來隨著人們生活水平的不斷增長，小汽車也漸漸成為了家家戶戶的生活必需品。隨之而來的人口數量和汽車保有量的增長也帶來了越來越多的交通問題，尤其是高峰時段的堵車問題以及商業區停車難的問題導致了城市交通環境和交通質量明顯下降，而商業區停車難的問題更是靜態交通問題研究的一大“瓶頸”。如何合理規劃商業區有限的停車資源，準確的預測停車需求，從而解決停車難的問題是本文研究的目的所在。

1商業區對停車的需求：

1.1商業區概念

商業區是一個國家或大城市里最主要的商業活動地區，后來CBD又被定義為一個城市、一個區域乃至一個國家的經濟發展中樞。 通常CBD作為城市的核心，應具備金融、服務、貿易、展覽、咨詢等多種功能，并配以完善的交通與通訊條件。

1.2建筑物停車配建對停車需求的影響

建筑物的停車設施配建往往取決于土地利用性質、城市發展水平、區位及性質等等。不同國家和地區的停車配建指標相互之間基本不盡相同，然而根據諸多停車配建指標研究發現對于商業建筑而言，與其他指標單位相比，泊位供應與停車需求的相關性更強，隨著泊位供應數量的增多，商業區的停車需求也隨之增加，選擇開車購物的比例逐漸升高，反之泊位供應水平下降時，就會出行停車困難的現象，開車到達建筑物的顧客將有所降低，因此，商業建筑的實際停車需求與泊位供應之間也存在著相關關系。除了泊位供應，還有其他停車配建對停車需求有著一定的影響，例如商業建筑物的建筑面積與停車需求也有一定關系，商業建筑物的建筑面積越大，停車需求量越大等等。

2使用二次指數平滑法分析

2.1轉換商業區需求計算公式

本文用某城市機動車保有量作為預測城市商業區停車需求的基礎，收集此城市統計年鑒2010年-2020年的機動車保有量數據，城市商業區停車面積，商業區停車面積，通過下列轉換得出城市商業區2010年-2020年實際停車量，并對商業區未來5年的停車需求泊位進行預測。

*城市商業區停車面積 ? ? ? ? ? ? （1-1）

2.2商業區停車需求取樣

每年的機動車保有量都在不斷呈增長趨勢。現對2010-2020年間此城市的機動車保有量、商業區停車面積與商業區的停車面積進行統計，由于我們不能直接搜集到其相關資料，因此我們粗略估算得出.并通過計算得商業區未來5年的機動車停車需求量，見表1：

由圖1可以看出某城市的機動車保有量呈增長趨勢，截至2020年已經突破12萬輛.機動車數量的不斷增長將會加劇停車和泊位供應之間的矛盾.

2.3停車需求預測

在指數平滑法的計算中，α的取值十分重要，所以在本次論文中先取α=0.1，0.2，0.3…0.9分別進行計算，然后進行比較。取2010年—2015年的西安路機動車保有量數據作為初始數據序列，2016年—2020年的數據用以驗證可信度。將預測得到的2016年—2020年的數據與實際值相對比后分析、處理，選取誤差值最小的α值為平滑系數。

當一次指數平滑α取0.1時： ?St（1）=αyt+（1-α） St-1（1）

計算得：S1（1）=0.1*72485+0.9*72485=72485

S2（1）=0.1*100635+0.9*72485=75300

同理可得：S3（1）=81333.5，S4（1）=89930.95，S5（1）=99266.255，S6（1）=108424.53

然后進行二次指數平滑計算：

St（2）=αSt（1）+（1-α） St-1（2）

計算得：S1（2）=0.1*72485+0.9*72485=72485

S2（2）=0.1*75300+0.9*72485=72766.5

同理可得：S3（2）=73623.2，S4（2）=75253.975，S5（2）=77655.203，S6（2）=80732.136

再根據公式 ? ?yn+T=an+bnT求出2008-2012年的預測量同理求得當一次指數平滑：取0.2，0.3…0.9整理后如表2：

通過查閱中國城市各年的統計年鑒，對此城市機動車保有量、商業區停車面積、商業區停車面積數據（2010年—2020年）進行收集和整理，通過比例計算得出此城市商業區機動車保有量，畫出近10年間的停車需求量柱狀圖，如圖2所示：

2.4 預測結果分析

通過指數平滑法預測了此城市未來5年的停車量統計數據。現根據統計數據進行作圖分析。如圖2

從圖中可以看出，在未來的5年中此城市的停車量仍然是呈現不斷增長的趨勢。然而據目前的停車設施配建來說完全滿足不了城市商業區不斷增長的停車量，因此泊位的供給與需求嚴重失調，停車設施在商業區內嚴重短缺。

3結束語

根據預測結果可以看出，城市商業區目前配建的停車車位數量與路網容量的停車需求不平衡，部分建筑物的停車位數量嚴重供不應求。針對這些停車問題，提出以下三種建議：

（1）建立多元化的停車系統投資體系，發展城市停車產業改變目前政府的一元化投資體制，通過停車產業政策的制定來明確停車產業的發展方向，配合相應的稅收、管理、經營等優惠政策，能夠培養良好的停車產業氛圍，鼓勵民間的投資，吸引資金，增加停車泊位的供應。

（2）及時調整并嚴格實施配建停車標準。根據城市的發展狀況、道路通行能力以及機動車發展的速度和水平，按照地理位置、功能、規模等的區別制訂不同的建筑物配建停車標準，并依此標準嚴格執行，以確保停車泊位的供給達到應有的水平。

（3）發展公共交通鼓勵公交出行城市公共交通是與人民群眾生產生活息息相關的重要基礎設施。顯然，與私家車相比，公交車人均占道面積少、耗費低、效能高，既節約能源又減少污染。優先發展低成本、大運量、高效率的公共交通，實施公交優先，減少停車需求，緩解停車壓力。

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