基于地鐵車站大客流運營與組織路徑探究

相巖

摘要：本文主要分析了基于地鐵站大客流運營與組織路徑探究，重點介紹了地鐵運營過程中如何應對突發事件，提高車站內的服務水平以及對車站內生產安全產生等影響等，對地鐵車站發展有重要意義。通過對地鐵站大客流運營與組織路徑進行探究，從而制定出更加合理的方案。

關鍵詞：地鐵車站;大客流運營與組織路徑;應對措施

1. 地鐵站客流組織的影響因素

1.1地鐵站候車空間

地鐵站候車空間由站臺、站廳車以及出入口等多個部分組成，在設計地鐵站設計過程中，要根據城市人口以及出行特征進行充分考慮，對影響地鐵站運營的因素進行分析。將車站內部的候車空間進行劃分，在從整體上考慮。在進行地鐵車站建設中最重要的是站臺部分的建設，其承載地鐵車站的客流量最多，站臺則是乘客上下車的空間，站臺的形狀有多種，包括側式站臺、混合站臺等。在保證站臺每平方米能夠容納三位左右的乘客，保證不擁擠。在地鐵車站中，一般在站廳進行檢票以及售票等。利用閘機對乘客進行區分，地面通道部分通常進行客流交匯，要嚴格控制車站內部乘客數量，在每個地鐵站設置兩個出入口安全通道。

1.2地鐵站通過能力

地鐵站的通過能力通常是指乘降設備通過能力、通道通過能力以及自動檢票設備通過能力。地鐵站內部乘降設備通過能力，決定了客流量流動速度，地鐵內部主要通過自動扶梯、電梯以及樓梯進行乘降，有效的緩解了客流量過大難以通行的現象。當前我國許多城市地鐵站的大客流運營措施以開展多層地鐵站臺為主，為了保證多層地鐵站廳工作的順利開展，要適當的添加乘降設備，保證客流組織的高效性。其次，通道的通過能力主要是結合以往的乘客流量數據進行計算，對城市內使用地鐵的人數進行參考。最后，自動檢票設備的通過能力十分重要，要根據城市內部實際使用地鐵的人數來設定相應的售票設備。我國當前的主要地鐵檢票設備為人工檢票以及閘機，檢票速度的大小影響著地鐵站客流運營數量，如果檢票速度過慢就會造成站廳內乘客的聚集，檢票速度過快會導致站臺內乘客聚集，存在一定的安全隱患，影響地鐵站大客流的正常運營。如圖1所示，在地鐵站正常運營的情況下，乘客乘坐地鐵流程。

通道是乘客出入站的重要地方，決定了出入站乘客的速度以及流量，同時輸送能力對地鐵車站客流組織有著十分重要的影響，是指在一定時間內列車所承載乘客的數量，其中列車的輸送能力受到列車間隔等多種因素的影響。因此，在地鐵列車運行乘客承載量設定時，要結合城市客流量，保證乘客的正常出行，提高地鐵經濟效益。如表1所示地鐵客流量與安檢最大通過能力：

2. 應對地鐵車站大客流組織策略

對地鐵車站大客流運營開展組織要依據其組織方案。第一，地鐵站內部管理人員根據地鐵站各個時間段的客流量情況，來制定客流組織方案，使其更加細化，針對節假日時期客流量增加時要根據實際的客流量來進行組織。其次，地鐵站值班負責人要對地鐵站的組織運行以及調度進行負責，明確各自的崗位任務，保證乘客的乘坐安全。以地鐵站春運期間為主要參考，地鐵車站在開展客流組織對策時主要圍繞以下幾個方面進行：第一，地鐵車站的相關工作人員要圍繞客流組織方案進行乘客疏散，工作人員之間要及時交流，通過使用地鐵站廣播功能來實現信息的傳遞，保證乘客有序的進行乘車，同時要進行及時的安撫。第二，在客流量較大的時期，在自動檢票區域的乘客會大量聚集，進而造成一定的安全隱患，因此要結合客流量情況來增加臨時檢票處或者進行人工檢票等，提高檢票的速率。此外，還可以設置臨時的售票地點，便于乘客進行購票，防治因客流量大造成檢票與售票的擁擠。第三，要重視乘降設備的疏導工作，在乘降口設置疏導人員，通過欄桿等開展對乘客的引導工作，避免在樓梯口處乘客聚集造成擁堵，保證乘車安全。第四，當客流量較大時，要對乘車進行限流，避免因進入站內的乘客過多而發生踩踏事故，提高地鐵車站通道的暢通度，在開展限流工作時要遵守從下到上從內到外的組織原則，進而有效的對客流量得到控制，保證車站內部乘客有序通過。第五，在遇到特殊情況時，可以設置單通道，對乘客進行限流，便于疏導，如果車站內部客流量遠遠超出列車承載能力時，可以在閘機口進行限流，避免候車區內擁堵。

3，總結

簡而言之，隨著社會的發展，城市化進程不斷加快，我國地鐵交通運輸行業迅速發展，城市地鐵的建立有效緩解了我國城市交通壓力，在地鐵運營時，車站客流組織有十分重要的作用，影響著車站的正常運營以及乘客乘坐體驗，因此，地鐵車站客流組織要根據組織方案開展，重視乘客安全，保證乘客有序通過車站通道，降低安全事故發生概率，保證地鐵的正常運營，為乘客帶來更好的乘坐體驗。

【參考文獻】

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