基于地鐵站區管理模式在網絡化運營中的應用分析

鄭宇

摘要：本文主要分析了地鐵站區管理模式在網絡化運營中的應用相應內容，然后闡述了站區管理基本內容，最后，針對站區生產管理、站區安全管理進行總結。

關鍵詞：地鐵;站區管理模式;網絡化運營

1、站區管理基本概述

站區管理通常情況下主要是指，站務中心將管轄區域內的多個車站，根據其客流大小情況、車站規模情況等，劃分為不同區域，并由站務中心管理人員落實管理工作，并且形成集中網絡式管理模型。每個站區都要結合和站務中心要求，落實相關工作，促使站區多元化目標管理以及自主管理得以實現，實現專業化與制度化的同步發展。對站區管理模式的理解，本文主要從以下幾點進行闡述：

（1）站區管理模型分析。站區集中網絡式管理模型的主要特點是，能夠實現集中管理站區自主管理之間的有機結合。站務中心管理層的主要工作是，將不同的工作計劃與工作目標，下達到不同站區中，站務管理層完成相應工作任務。并利用信息溝通工具，將信息及時反饋給站區中心管理層。

（2）站區管理工作流程分析。站區管理工作流程的主要目的是，實現對風險的有效控制，節約更多成本，促使各項工質量與服務質量都可以得到提升[1]。最終目標是增強客戶對服務的滿意度，并增強自身市場競爭地位。

（3）站區管理內容分析。站區管理實際上包含許多不同內容，比如，生產管理方面、安全管理方面以及人員管理方面等，具體如圖一所示。不同方面都會涉及到很多不同專業與內容，比如，在生產管理工作當中，會涉及到行車運輸組織，而在行車運輸組織中，還包括行車工作、運營組織工作等。

2、地鐵站區管理模式在網絡化運營中的應用

2.1在站區生產管理中的應用

站區生產管理是地鐵站區管理中的一項重要工作環節，地鐵車站中的全部工作的傳達、落實以及總結，都需要通過站區管理。站區能夠將相應信息，及時傳達給運營分公司、站務中心等，使得公司以及站務中心，能夠對車站生產工作安排以及工作要求都能夠有正確把握。針對運營分公司、站務中心下發的任務，以及會議紀要等進行全面分析，并對內容進行分解，將工作下發到不同車站中。結合展區內各個站特點，對各環節工作進行合理安排，比如，對外服務承諾安排、節假日客流運輸組織安排、近期重點工作安排等，針對不同環節工作，要提前做好規劃與準備，實現工作人員的科學合理配置，確保各項工作都能夠有專業工作人員負責。地鐵在落實劃區管理之后，如果某個車站需要人員幫助，那么可以在其他車站進行工作人員調動，使得站區工作能夠更好完成。在這一過程中，工作質量與工作效率都能夠得到全面提升，實現人力資源與物力資源的合理配置。

2.2在站區安全管理中的應用

服務的基礎保障是安全，同時也是企業發展中的重點，無論是哪一行業的發展中，都需要將安全放在工作重要位置。因此，要及時做好站區安全管理工作，在這一過程中，要強化乘車宣傳工作，提醒乘客在乘車過程中要注意自身安全與物品安全;做好設備巡查工作，使得設備的安全穩定運行能夠得到保障，這樣在工作中才能正常運行，避免故障等問題出現，影響地鐵正常運行，以及各項工作的順利展開。站區領導每一天都要到車站現場進行安全檢查，一旦發現安全隱患問題，那么需要結合實際情況，給出相應解決措施，將危險因素扼殺在搖籃中，實現對風險問題的有效控制;針對突發事件要提前制定相應應急預案，做好事件的有效處理，比如，人員傷亡處理、火災處理以及列車故障處理等。避免車站現場出現混亂情況，并在第一時間內與公安部門、消防部門以及120急救部門之間聯系，使得現場秩序得以維護;做好工作人員的安全教育工作，使得工作人員安全意識可以得到提升。在安全教育工作的落實中，可以采取三級教育體制，分別是一級企業教育、二級部門中心教育，以及三級崗位教育[2]。在一級教育工作的落實中，要學習相應安全生產方針、政策、法律法規等，同時還要掌握企業安全生產知識，了解一般防火防爆知識、安全技術知識等。二級教育包括規章制度學習、勞動紀律學習等，掌握危險地區以及事故隱患情況，有毒作業、有害作業防治措施以及安全規定等。針對發生的安全事故進行原因分析，并給出預防措施，盡量避免或者減少安全事故的出現。三級教育主要是要了解車站工作性質、班組工作形式，以及安全生產概況等。同時工作人員還要對具體崗位工作有正確認識，明確操作規范，這樣才能實現各項工作的順利進行。

結束語：

綜上所述，對于地鐵站區管理模式要有正確認識，結合實際情況，落實站區生產管理以及安全管理。這樣地鐵內各項工作都能夠順利進行，提升地鐵內工作質量與工作效率，為人們提供更高質量的服務。

參考文獻：

[1]黎忠文，周志杰，龍增，劉蓉，肖軍，鐘茂華.城市軌道交通網絡化運營雙重預防機制建設[J].武漢理工大學學報（信息與管理工程版），2020，42（06）：479-485.

[2]王磊，段立正，程金昕.基于網絡化運營的地鐵新型維保生產調度工作模式[J].城市軌道交通研究，2020，23（12）：198-201.

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