新能源汽車發展現狀研究

孔玉童

摘要：文章通過系統梳理，嘗試回答了如下幾個問題：當前新能源汽車的發展現狀如何？有否突出的研發機構？領域內有建樹的專家又有哪些？為學者們了解新能源汽車現狀提供了理論支撐，并從企業、科研院所、高校等多個維度挖掘出領域內極具代表性的機構和專家，為新能源汽車領域產學研合作提供有價值情報。

關鍵詞：新能源汽車;數據挖掘;研發機構

1 研究背景

隨著經濟的發展，汽車應用越發普遍，燃油汽車日益加重能源供給的壓力，尾氣的大量排放更是對環境造成負面的影響，這使得新能源汽車愈發受到市場的青睞，近年來一直是研究的熱點之一。新能源是指區別于傳統的能源形式，如風能、太陽能等。新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進，具有新技術、新結構的汽車。當前新能源汽車的發展現狀如何？本研究嘗試回答這些問題，從而展開相關分析。

2 新能源汽車業發展現狀

通過對新能源汽車的區域發展、產業發展、國內基礎研究、國際基礎研究4個維度進行統計分析，梳理新能源汽車的發展現狀，并對發展趨勢進行判斷分析。區域發展通過對地區新能源汽車的科技成果、國家自然科學基金、專利的產出進行分析，定位相關技術領域的熱點地區，了解新能源汽車在各省市地區的發展情況。表1列舉了綜合實力排名前10的省市，據表可知北京科技成果有12項、相關專利79項、涉及基礎研究有2 179項，最具影響力。其次，安徽、廣東、上海、浙江、湖北、江蘇、山東、吉林、天津也表現較為突出。2.2 國內基礎研究圖 1 梳理了歷年來國內新能源汽車的逐年基礎科研中的論文產出量，便于對新能源汽車在基礎科研中的研究現狀和發展趨勢進行分析判斷。根據圖1可知，國內新能源汽車的發展大致可以分為3個階段。第1個階段是概念期，20世紀80年代末期至21世紀初期。在這個時期內相關論文只有零星產出，關鍵技術尚未突破。第2個階段是快速發展期，2004—2010年。這個時期內論文產出逐年遞增，且增速喜人，取得了第一次質的飛躍。第3個階段是螺旋發展期，2011年至今。在經歷上個階段的快速發展之后，新能源汽車的發文量連續3年走低，但2014年之后發展更為迅猛，技術又一次得到了迭代更新。

3 新能源汽車科研領軍實體

本節通過對新能源汽車相關科技成果、基金、專利、科技論文等的綜合分析，推薦出創新要素大三元中的機構和人員數據，包括：企業、企業產品、科研院所、高校、杰出專家、企業專家。

3.1 科研院所

通過對科技成果、基金項目、專利、科技論文等的綜合分析，可以推薦出和新能源汽車高度相關的科研院所及其內部技術人才。通過分析可知，相關度最高的4個科研機構是中國汽車技術研究中心、中國科學技術信息研究所、中國工程院以及江蘇常熟合眾環保能源技術研究所;最為推薦的科研院所專家為江蘇常熟合眾環保能源技術研究所的沙永康，其次中國工程院的楊裕生也很值得推薦，另外中國汽車技術研究中心的張長令、王文揚、劉蔚、張海波也較為值得推薦。

3.2 高校推薦

通過對科技成果、基金項目、專利、科技論文等的綜合分析，可以推薦出和新能源汽車高度相關的高校及校內技術人才，排名越靠前，該機構對此項技術的相關度越高。基于此，本研究最為推薦的高校包括同濟大學新能源汽車工程中心、同濟大學汽車學院、同濟大學、北京理工大學、齊齊哈爾工程學院;最為推薦的高校專家包括同濟大學新能源汽車工程中心的左曙光和趙治國，同濟大學汽車學院的張立軍和余卓平。

.5 杰出專家

為進一步了解新能源汽車的資深專家，本研究還梳理了學科帶頭人及學術影響力高的相關杰出專家。排名第一位的是同濟大學新能源汽車工程中心的章桐教授;排名第二的是同濟大學汽車學院的鐘再敏教授，是2013年教育部新世紀優秀人才，也是2008年的上海市高校優秀青年教師;排名第三的是廈門理工學院機械與汽車工程學院車輛與交通工程系的唐友名教授，入選 2016 年的福建省高校新世紀優秀人才;排名第四的是北京理工大學機械與車輛學院的何洪文，入選 2011 年教育部的新世紀優秀人才支持計劃;排名第五的是同濟大學汽車學院新能源汽車工程中心的左曙光教授，是上海市曙光學者。

4 結語

本研究通過系統梳理，嘗試回答了如下幾個問題：當前新能源汽車的發展現狀如何？有否突出的研發機構？領域內有建樹的專家又有哪些？為學者們了解新能源汽車現狀提供了理論支撐，并從企業、科研院所、高校等多個維度挖掘出領域內極具代表性的機構和專家，為新能源汽車領域產學研合作提供有價值情報。囿于數據源的獲取，本研究并未對學者們的合作情況展開更深入的探析，在后續的研究中將進一步探索。

參考文獻

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山東協和學院 濟南 250109