土木工程中道路路基施工技術(shù)分析

劉健民

摘要：對于土木工程來說，道路路基施工有著復雜性和專業(yè)性的特征，實際施工時會不可避免的遇到較多的難點，這導致整個道路路基施工質(zhì)量也會受到影響。為此，必須明確和掌握土木工程中道路路基施工技術(shù)要點和策略，規(guī)范路基施工流程，以保證和提升施工質(zhì)量。本文重點從路堤基層處理、路堤填料的選擇和處理、路堤填筑方法的確定、路堤機械化作業(yè)操作要點這四個方面分析論述土木工程中道路路基施工技術(shù)。

關(guān)鍵詞：土木工程;道路路基施工;路堤填筑

路基是指按照線路位置和一定的技術(shù)要求所修筑的帶狀構(gòu)筑物，其功能是有力的去承受路面所傳遞下來的行車荷載，同時還需要承受水和冰凍等自然因素所帶來的影響。在土木工程中道路路基施工中，會涉及到較多的專業(yè)知識，而且本身這一項施工作業(yè)便有著復雜性的特點，所以實際施工時的質(zhì)量控制尤為關(guān)鍵。為確保道路路基施工質(zhì)量，必須重點從技術(shù)因素去著手考慮，務必嚴格按照規(guī)范標準，科學應用施工技術(shù)。本文從四個方面對土木工程中道路路基施工技術(shù)作了分析探討，現(xiàn)作如下的論述。

1.路堤基層處理

所講的路堤基層是指路堤填料和原地面的接觸部分，是道路路基施工必須高度重視的部分。為了確保路堤填料和原地面可以有效的結(jié)合，必須要防止路堤沿基底發(fā)生滑動，需要結(jié)合基底的坡度情況、植被情況、土質(zhì)情況、填筑高度去確定處理措施。在一般性的基底處理中，需要重點做好以下工作：

①在路堤填筑過程中，若是沒有及時去清除結(jié)合面上的草木殘株，則極易導致路基出現(xiàn)不均勻沉陷和松軟的問題。為有效預防這一問題，施工人員在填土之前便需要去落實伐樹、除根和表層土壤處理工作。需要特別注意一點，若是發(fā)現(xiàn)路基填筑高度小于1.0m，則應該將路基范圍內(nèi)的草叢與樹根均完全清理干凈。若是基底表層土是土系腐殖土，則施工人員需要全部換填基底表層土，厚度可以結(jié)合實際情況去確定，并要做到分層壓實[1]。除此之外，若是發(fā)現(xiàn)存在草碳層、鼠洞、裂縫、溶洞，需要及時采取針對性方法去處理，避免后續(xù)運行過程中出現(xiàn)塌陷。

②若是路堤需要經(jīng)過耕地，則施工人員在開展筑填施工之前要先填平壓實，此過程中如果因為有機質(zhì)含量高而導致碾壓時彈性過大，則需要去換填干土。若是存在稻田的情況，考慮到表面會有一層松軟薄層，直接填土的做法無法起到最佳的效果。為此，當填土層厚度較大，第一層的填土厚度要控制在0.5-1.0m，當填土層較薄時，要確保第一層不能填得太厚，同時要保證填土底層保持干燥。若是存在水田的情況，則要在原表土和填土之間加砂墊層，這樣可以有利于水的排出。

③如果填方路堤的基底是坡面，在荷載作用下坡面會很容易發(fā)生滑移，所以在施工前要做好基底坡面的處理工作，待此項工作完成才可以去進行填筑施工。若是基底坡度在1：10-1：5之間，則施工人員只需要去清理坡面上的樹和雜草即可，同時壓實翻松的表層;若是基底坡度在1：10-1：5之間，則要考慮將坡面做成臺階形，具體的寬度和高度要結(jié)合實際情況去確定;若基底坡度已經(jīng)超過了1：2.5，則要采取護腳、修護墻等方式來處理。

2.路堤填料的選擇和處理

在路基填料選擇上，應盡量的就地取材，或利用路塹挖方土壤，所使用的填土料必須具備麗娜好的級配，有良好的粘結(jié)能力，確保可以很好的去壓實穩(wěn)定，盡量不去使用淤泥、腐殖質(zhì)等穩(wěn)定性較差的土[2]。另外，如果石塊有良好的透水性，粗砂、中砂的溫度沒有超過所設計規(guī)定極限值，則也可以考慮應用在填筑路堤中。

在路堤施工過程中，施工人員可以考慮使用灑水車直接在堤上噴灑，同時需要對土料進行翻拌，確保其潤濕均勻。若是施工現(xiàn)場的土壤性質(zhì)不佳，需要做改良處理，則可以利用石灰或水泥作穩(wěn)定劑，可以很好的達到填土要求。

3.路堤填筑方法的確定

在路堤填筑時，需要將填料通過一定的方式運送上堤，而后開展鋪平、碾壓密實。目前來看，土木工程中的道路路堤填筑方法主要有四種，即縱坡分層填筑法、橫向填筑法、水平分層填筑法、混合填筑法。但總的來說，混合填筑法、橫向填筑法、縱坡分層填筑法這三種方式在實際使用時均會有一定的局限性，施工質(zhì)量難以有效的保障，且在測定施工質(zhì)量時也會有一定的難度。因此，在路堤填筑時，可以優(yōu)先去使用水平分層填筑法。

①縱坡分層填筑法：在應用這一種方式時，可以使用推土機從路塹取填料去填筑較遠的路堤，待人工完成開挖土質(zhì)臺階工作后，可以按照縱坡方向來分層處理，逐層向上填筑，并碾壓密實。目前來看，縱坡分層填筑法非常適合應用在原地面縱坡大于12%的地段。

②橫向填筑法：這一種方式是指從路基的一端或兩端同時去按照橫截面的高度來逐步推進填筑，但應用范圍有一定的局限性。若是發(fā)現(xiàn)填土過厚，無法有效壓實時，可以去選擇高效能的壓實機械，也可以使用沉陷量較小的砂性土或附近開挖路塹的廢石方。

③水平分層填筑法：在應用這一方式來開展路堤填筑時，可以按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑。在填筑過程中若是發(fā)現(xiàn)原路面不平整，則需要從最低層去分層填筑，在完成一層的填筑后，要充分的壓實，而后再去填筑下一層。

④混合填筑法：混合填筑法是指路堤的下層使用橫向填筑法，上層使用水平分層填筑法，上部分的填料經(jīng)過分層壓實可以增強壓實度[3]。目前來看，混合填筑法在因地形限制或填筑堤身較高的情況下非常適用。

4.路堤機械化作業(yè)操作要點

路堤機械化作業(yè)操作中主要包括三方面，即推土機作業(yè)、鏟運機作業(yè)、挖掘機與運輸車配合作業(yè)。

①推土機作業(yè)：推土機作業(yè)包括橫向作業(yè)和縱向作業(yè)。在推土機橫向作業(yè)中，施工人員可以借助推土機在路堤一側(cè)或兩側(cè)取土場取土，需要沿著線路分段來完成，通常情況下每一段的距離要控制在20-40m，可以結(jié)合施工現(xiàn)場情況來選擇單機作業(yè)或多機作業(yè)。若是在路堤單側(cè)取土，可以使用穿梭法來完成作業(yè)，作業(yè)時讓推土機鏟滿土料，直接運送至路堤的坡腳，卸涂后返回原地，如此反復施工即可。若是需要從路堤的兩側(cè)來取土，依然可以采用穿梭法，但要將兩側(cè)運送的路堤用土分別堆放至路基中心線。在縱向填筑路堤時，可以使用推土機進行移挖填土施工，尤其是丘陵和山地可以優(yōu)先使用這一方法。

②鏟運機作業(yè)：鏟運機作業(yè)方式與推土機大致一樣，只是在路線上有一定的差異。在使用鏟運機作業(yè)時，可以使用的施工路線主要有橢圓形運行路線、“8”字形運行路線、全堤寬循環(huán)作業(yè)。以其中的橢圓形運行路線為例來說，可以優(yōu)先使用在填土高度達到1.5-2.0m以內(nèi)，工作長度在100m以下的情況。但實際使用時這一方法有較大的局限性，比如重載上坡轉(zhuǎn)向角大，轉(zhuǎn)彎半徑小，在每一次的循環(huán)中，需要轉(zhuǎn)兩次180°大彎。

③挖掘機與運輸車配合作業(yè)：在路堤填筑施工時，可以將挖掘機與運輸車輛配合起來使用，可以優(yōu)先使用在取土場遠或特殊地形的情況中。在實際使用時，可以讓挖掘機或裝載機按照基本性的操作方法來挖掘裝載，運輸車將土料運送至路堤，再由推土機或鏟運機加以壓實。

5.結(jié)語

道路路基施工時要對一些危害質(zhì)量的因素加以排查，制定針對性的施工方案，確保每一項路基施工技術(shù)均可有效應用。在實際開展路基施工時，要重點從路堤基層處理、路堤填料的選擇和處理、路堤填筑方法的確定等方面去著手，充分確保路基填筑材料質(zhì)量和壓實質(zhì)量，以此保證和提升道路路基施工質(zhì)量，實現(xiàn)預期的路基施工目標。

參考文獻

[1]宋清峻.交通土建工程中路基路面施工技術(shù)要點分析[J].科技創(chuàng)新與應用，2020，327（35）：137-138.

[2]張霞.公路路基施工技術(shù)及路基壓實質(zhì)量的控制措施研究[J].黑龍江交通科技，2020，319（9）：77+79.

[3]鄭杰.公路路基施工技術(shù)及質(zhì)量控制[J].建筑技術(shù)研究，2020，3（5）：77.

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