地鐵消防滅火系統及控制方式的研究

盧為宇

摘要：近些年來，伴隨著我國城市化建設突飛猛進的發展，各個領域都呈上升趨勢發展，同時地鐵已經成為人們出行的常態化交通工具，全國已超過40個城市先后已建或者擬建地鐵，地鐵交通逐漸成為各大城市主要的交通系統。近幾年，各大城市為了提高地鐵地下空間的利用率及提高地鐵的盈利能力，在允許的地下空間設置了大大小小的商鋪。地鐵火災事故的發生，是由于內部空間相對封閉、人流量密集、人數多，不但會造成大量的人員傷亡及財產損失，而且會造成嚴重的城市交通擁堵。

關鍵詞：地鐵消防;消防滅火系統;控制方式

引言

隨著國民經濟的發展以及城鎮化進程的不斷加快，火災事故發生的原因也逐漸呈現出復雜多樣的特點，而且，一旦在存在危險品的區域發生火災事故，極其容易引發爆炸事故，進而嚴重威脅周邊居民的生命財產安全，同時，還會增加消防救災工作的難度。針對地鐵車站的火災現場狀況進行分析，并掌握滅火原理和滅火方式，有助于在地鐵車站火災事故發生時進行及時有效的處理，從而使火災事故得到全面控制。

1地鐵火災事故的特點

1.1排煙效果差

地鐵公共區一般只設計有機械排煙，正壓補風緊依靠出入口進行補風，無專用的補風機，一旦發生火災時剛巧設施故障，那么，大量的煙霧將很難通過其他途徑排除而導致四處擴散，影響人員的逃生疏散及救援。

1.2供水困難

由于自身結構以及內部堆積物眾多等因素，地鐵車站一旦起火，火勢異常兇猛，撲滅用水量大。基于經濟節約的目的，消防栓的給水總量，一般是按照火災撲滅初期，中期用水量計算。然而面對地鐵車站火災，這些用水量對于撲滅大火遠遠不夠。當地鐵車站內消防設施失效時，消防救援人員只能采取鋪設水帶的方法供水滅火。但由于自身結構，地鐵車站垂直鋪設難度較大，用時較長。地鐵車站高度越高，供水所需壓力越大，強負荷下，水帶易產生爆裂導致供水中斷。

1.3救援難度大

地鐵大部分建立在地下空間，火災發生后，消防救援人員只能通過地鐵車站的出入口、地鐵應急疏散通道進入火災現場，大型消防車輛和滅火設備無法進入火災現場，消防人員無法直觀了解到現場火災的火勢、位置，只能依靠地鐵車站工作人員提供的信息進行救援。火災發生時，受到高溫影響，地鐵車站的通訊設備無法正常使用，無法及時了解火災現場的情況，這些因素進一步增加了地鐵車站火災救援的難度。

2地鐵消防滅火系統及控制方式

2.1自動噴淋系統啟動及控制方式

自動噴淋滅火裝置可以分為自動控制、手動控制和應急控制三種情況，如果自動噴淋滅火裝置在正常情況下，感煙感溫探測器探測到火情，則消防控制室發出滅火指令，自動噴淋系統則會按照預先設定的程序搜索著火點，并找到啟動電動閥門和消防水泵一起共同滅火。如果自動噴淋滅火裝置處于手動控制狀態，感煙感溫探測器感應到火情后，消防控制室的工作人員通過控制器的主機對準著火點，并啟動電動閥門和消防栓水泵進行滅火。如果車站人員在現場發現火災后，通過控制現場的手動裝置啟動電動閥門和消防水泵進行滅火。為了提高聯動裝置與報警裝置的聯動性，在地鐵車站的消防控制室安裝火災報警主機專用線路，線路與噴淋消防水泵控制箱的開關按鈕連接，可以直接手動控制噴淋滅火消防水泵的開關，并通過水流指示器、壓力開關、信號閥門等將信息反饋到消防聯動控制器，根據現場的實際情況，采取相應的聯動滅火措施。

2.2氣體滅火系統啟動及控制方式

地鐵車站內部空間的封閉性和火災救援的難度，火災報警聯動系統采用人工報警方式和自動報警方式，一旦自動報警裝置出現故障，還可以通過人工報警裝置完成報警，確保火災救援的及時性。自動報警方式是通過感煙感溫探測器探測到車站內發生溫度上升或者煙霧蔓延的情況下，自動報警器自動開啟，并將報警信息發送到站廳FAS和BAS系統，系統根據報警裝置設計的程序啟動相應的消防滅火設備。人工報警方式是地鐵車站工作人員人為啟動報警裝置進行報警。地鐵車站安裝了大量高清攝像頭，地鐵車站監控室的工作人員通過高清攝像頭查看地鐵車站各個位置，如果火災探測器發現了火情，則消防控制室的工作人員可以將高清攝像頭的畫面切換到防火分區確定火情的位置。如果火災探測器發現的火情不在監控區監視的范圍內，則需要消防控制室的工作人員通過電話或者廣播的形式通知現場的工作人員，讓相關工作人員現場進行確認火災，如果確定為火災，則開始啟動人工報警并開啟滅火裝置。根據《消防聯動控制系統》相關規定：氣體滅火控制器不直接接受火災報警器觸發器件的火災報警信息，而是由獨立的火災報警控制器統一發出，所以，地鐵車站控制室與FAS系統并列設置了氣體滅火主機。這種控制模式下，無法將地鐵車站相關消防滅火系統進行有機的整合，增加后期的維護管理;氣體滅火口控制器通過電源線、信號線與車站控制室聯系，線路多，增加了氣體滅火系統后期維護管理難度;地鐵車站監控室的工作人員需要同時查看兩臺一模一樣的報警控制主機，增加了管理難度。為了解決地鐵消防聯動控制系統不統一設置的問題，在地鐵車站消防系統設計過程中，將各個獨立的氣體滅火控制器整合到儀器，與地鐵車站的控制主機連接在氣體，只需要在地鐵車站控制室設置一個FAS控制主機，負責控制地鐵車站的氣體消防聯動裝置，這樣可以避免多個氣體控制器相互獨立，增加管理的難度。

2.3利用固定消防設施系統滅火及控制方式

工作人員還要做好定期維修和養護消防設施的工作，確保消防設施能夠正常使用。要保證固定消防設施的有效性，需要工作人員提高消防設施使用的科學性和規范性，在設備安裝完成后，建筑安保人員、消防人員需要定期檢查設施是否完好，在火災發生時，如果在緊急情況下導致消防的使用缺乏規范性，不僅難以達到理想的滅火效果，還容易造成設施的損壞進而引發更嚴重的事故。在現代化建筑中普遍安裝了自動噴水滅火系統，一旦建筑內部發生火災，煙霧會引發系統警報，自動噴水裝置就會自動向四周噴水，從而起到控制火勢蔓延的作用，為后續專業消防人員開展消防救災工作爭取寶貴的時間。除此之外，地鐵車站的防排煙系統能夠在火災發生時起到有效的煙霧排除作用。在火災事故發生過程中，地鐵車站內部可燃物以及燃燒產生的煙霧相互混合并反應會產生大量有毒氣體，極大地威脅人們的生命安全，許多人正是在這些煙霧的影響下失去了最佳的逃生機會。因此，工作人員需要通過地鐵車站中的固定防排煙設備和系統，將燃燒產生的煙霧和有毒氣體排除，為人們創造良好的逃生通道，保證人員安全疏散，同時，避免由于煙霧過大導致救援難度的增加。如果在火災發生時無法順利啟動防霧排煙設備，需要工作人員在消防控制室開啟防排煙按鈕，保證系統的正常運行，實現排煙的目的。

結語

地鐵建筑是人們聚集的主要場所，如果地鐵出現火災，則會出現供水難、通風難、火勢快、保障難及疏散難等各種難題，滅火救援難度增加。只有全面采取科學合理滅火救援方法，把握要點重點，才能提升戰術能力，科學預案、合理部署，全面做好救援工作，維護社會穩定，保證人們安全。

參考文獻

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