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1 000 MW超超臨界機組煤粉管道積粉堵塞原因淺析

2021-09-03 05:04:30畢宏波
機電信息 2021年21期
關鍵詞:處理防范措施

摘 要:火電機組中煤粉管道直接供應進入爐膛的燃燒介質,煤粉管道堵塞將造成著火不穩定,嚴重的將造成爐膛滅火甚至煤粉管道爆炸。現對煤粉管道積粉堵塞原因、檢查經過、處理措施及防范措施進行淺析,可為同類機組提供借鑒。

關鍵詞:超超臨界;煤粉管道;積粉堵塞;檢查;處理;原因;防范措施

1 事件經過

2020-05-13T06:15,鍋爐點火,逐步投入F層微油。08:16,投入F制粉系統,運行參數穩定,F6母管風速25 m/s,支管風速25 m/s。10:55,F6支管風速開始緩慢降低,F6油火檢強度大幅衰減,開始跳變。13:35,火檢強度88%,F6支管風速持續降低,進行F6支管風速系數校核,校核后F6粉管風速22 m/s、母管風速22 m/s。23:00,F6粉管風速最低至9 m/s,因測點位置較高暫未處理。

2020-05-14T08:55,F6油火檢無火信號發出,油角閥關閉,F6小油槍退出。09:13、09:14、09:37、10:25四次點火均失敗。10:29油槍點火,油火檢有火信號發出,火檢強度在15%~40%波動。21:27,檢查F6燃燒器壁溫860 ℃,F6微油觀察孔處冒正壓,槍管處向外滴油,關小小油槍助燃風,冒正壓消失,仍滴油。

2020-05-15T06:40,F6油火檢無火信號發出,油角閥關閉,F6小油槍退出,抽出F6小油槍,發現油槍口結焦,立即進行打焦。09:00,油槍口處結焦清理干凈。18:30,現場測量F6燃燒器一次風彎頭前、均分器后粉管溫度均為30 ℃,F5及其他粉管溫度在70 ℃左右,判斷F6粉管堵粉,立即將F6燃燒器整個點火裝置抽出,發現燃燒器噴口堵塞,結焦嚴重。20:45,停運F磨煤機,對F6燃燒器及粉管進行清理。

2020-05-18T06:00,F6粉管清理結束,靠近垂直段開孔清理出燃油約100 L,共清理積粉約1 500 kg。

F6粉管風速變化趨勢如圖1所示。

2 檢查經過

2020-05-15T23:00,割開燃燒器前一次風彎頭,燃燒器文丘里管內部積滿油粉混合物。積粉清理前后情況如圖2、圖3所示。

2020-05-16T09:30,打開F6均分器后觀察孔,粉管積滿煤粉,未發現堵塞異物。積粉情況如圖4所示。

2020-05-16T19:00,割開垂直段下彎頭前粉管,檢查下彎頭內部積滿油粉混合物,板結嚴重,具體如圖5所示。對垂直段管道敲擊振動,板結煤粉松散后,約100 L柴油回流至水平管段,具體如圖6所示。

3 原因分析

(1)煤粉管道堵塞原因:燃燒器噴口結焦,煤粉沉積堵塞。

(2)柴油進入煤粉管道的原因:燃燒器噴口結焦,小油槍滅火后進油電磁閥未關閉,油槍持續噴油,柴油回流至煤粉管道。

(3)小油槍滅火后進油電磁閥未關閉的原因:油火檢未檢測到滅火信號,內部亮度較高,導致油火檢信號誤發。

(4)燃燒器噴口結焦的原因:檢查F6燃燒器壁溫達到860 ℃,判斷燃燒提前,導致結焦。

4 處理措施

(1)燃燒器前一次風彎頭開孔,對文丘里管及燃燒器噴口結焦進行徹底清理。

(2)F6均分器后煤粉管道共計開孔7處,對管道內煤粉和柴油進行徹底清理。

(3)清理完畢后,分別采用冷一次風和熱風對煤粉管道進行吹掃,消除管道內油氣。

(4)將F6燃燒器內二次風開度調大至60%,防止煤粉卷吸。

(5)調整F磨煤機4臺可調縮孔開度。首先將所有縮孔全部打開,逐步關小風速較高的縮孔,在阻力最小的原則下,達到同臺磨各母管風速均衡。

5 暴露問題

(1)開機期間燃燒器結焦、油槍滅火未提前發現,導致柴油回流至煤粉管道,造成重大安全風險。

(2)對設備結構、原理了解不足,設備出現異常后,不能第一時間制訂處理方案,導致缺陷擴大。

(3)技術監督管理不扎實,對風速測點、火焰檢測可靠性、可調縮孔、各風門等管理存在技術漏洞。

6 防范措施

(1)嚴密監視粉管風速變化,并對粉管進行定期測溫,發現風速異常降低或粉管測溫異常,及時停運磨煤機,檢查均分器前后觀察孔是否積粉,必要時割孔檢查燃燒器噴口結焦情況。

(2)為防止支管在線一次風速測量儀運行中數據失真,一次風速過低造成煤粉管道堵塞,在每根煤粉支管上開孔加裝一次風速測點接口,用于風量標定。利用停機機會對煤粉母管、支管風速均進行標定,確保風速測點的準確性[1]。

(3)增加F層微油火檢強度低于50%判斷對應油槍無火邏輯,提高微油火檢信號判斷的準確性。

(4)在燃燒器一次風彎頭前粉管開測溫孔,便于粉管溫度測量。開機初期定期對鍋爐粉管測溫,發現異常及時處理。

(5)風速異常時立即對測點的正確性進行判斷,提供可靠參照。

(6)機組檢修前后對可調縮孔、燃燒器各風門開度做好記錄,以防檢修后設備未恢復到修前狀態。

(7)支管風速標定后,若偏差較大,對A、F磨煤粉管道均分器芯體進行恢復[2]。

[參考文獻]

[1] 于源,劉家祥.粉體流動性對氣流分級影響的研究[J].北京化工大學學報(自然科學版),2015,42(1):34-38.

[2] 王碩.電站鍋爐一次風速及煤粉濃度均衡技術研究[D].南京:南京理工大學,2018.

收稿日期:2021-05-14

作者簡介:畢宏波(1975—),男,山東威海人,工程師,從事電廠生產管理工作。

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