邁向交通強國之路

《達坂城的姑娘》中唱的那個石頭硬又平西瓜大又圓的達坂城，曾經只是一個烏魯木齊市烏魯木齊縣的縣轄區。二十多年前有人去新疆旅游參訪它的時候，它就如同一個小村子，東西兩排村居間夾一條約是四五百米長的街路，不要說歌曲中辮子長眼睛真漂亮的姑娘，就是人，也見不到幾個。街東頭一個白色透光材料封頂的農貿小市場里，賣菜、肉和農用物資的攤主至多也就二十余，買東西的人還沒有攤主多。有人到區公所所求證《達坂城的姑娘》趣事，公所黨辦一個小伙子，是只一次一次羞澀地笑。倒是公所前兩尊體現《達坂城的姑娘》題旨的一老人一少女雕塑讓筆者解了失望，拍得兩張照片登車東歸。

故事可以牽拉得很遠。在1959年蘭新鐵路通到哈密之前，內地與新疆，只一條312國道和一些斷續的便道相通，是“千里山河一線牽”。蘭新線通到哈密后，也只變成了一線半牽。后來，蘭新線通到了烏魯木齊；再后來，又自烏魯木齊修通了通往哈薩克斯坦的國際鐵路。最終，在又幾十年過后的2014年，從蘭州到烏魯木齊的蘭新高鐵，通車了。由是，從內地通往新疆，終于多了一條蘭新第二雙線。

就是自那之后，達坂城變樣了。今天，達坂城已經被納入烏魯木齊市轄區，下轄柴窩鋪等四個片區管委會和東溝、達坂城等三鄉一鎮。達坂城鎮建設成了占地750畝的達坂城古鎮景區，里面布了達坂城古城遺址、王洛賓藝術館、仿車馬店諸等，每天，都有許多游人坐著高鐵，乘著大巴，甚至坐飛機到烏魯木齊之后東返，紛涌至這達坂城來。

一條道路，一座小城，就是如此地演繹了芳華年華鉛華的傳奇。

有人就此日前專門打電話給新疆的維吾爾語播音員朋友阿麗婭求證。阿麗婭極興奮輕快地作了肯定的答復，并發來一首此前造訪達坂城時寫的一首小詩：

一條玉色的長龍從博格達雪峰的東面飛來，

萬千天南海北的賓朋如快樂蝴蝶激情滿懷。

熱瓦甫彈不盡達坂城人歌兒般的幸福生活，

長辮子大眼睛的達坂城姑娘早是別樣風采。……

然而，中國交通人永遠不會在既有的成績單面前止步。中國堅執地要不停步從交通大國走向交通強國。

加強應用技術研究，拓展實施國家重大科技項目，突出關鍵共性技術、前沿引領技術、現代工程技術、顛覆性技術創新，為建設科技強國、航天強國、網絡強國、交通強國、數字強國、智慧社會提供有力支撐。

2014年，從蘭州到烏魯木齊的蘭新高鐵通車。由是，從內地通往新疆，多了一條蘭新第二雙線。

中國堅持對外開放的基本國策，堅持打開國門搞建設，積極推進“一帶一路”國際合作，努力實現政策溝通、設施溝通、貿易溝通、資金溝通、民心相通，打造國際合作新平臺，增添共同發展新動力。

促進我國產業邁向全球價值鏈中高端，培育若干世界級先進制造業集群。加強水利、鐵路、公路、水運、航空、管道、電網、信息、物流等基礎設施網絡建設。

在黨的十九大報告中，關于交通運輸工作的論述傳遍祖國大江南北長城內外五岳三山。

2019年9月，中共中央、國務院印發了《交通強國建設綱要》。

2021年2月，中共中央、國務院印發《國家綜合立體交通網規劃綱要》。

建設現代化綜合交通運輸體系，推進各種運輸方式一體化融合發展，提高網絡效應和運營效率。完善綜合運輸大通道，加強出疆入藏、中西部地區、沿江沿海沿邊戰略骨干通道建設，有序推進能力緊張通道升級擴容，加強與周邊國家互聯互通。構建快速網，基本貫通“八縱八橫”高速鐵路，提升國家高速公路網絡質量，加快建設世界級港口群和機場群。完善干線網，加快普速鐵路建設和既有鐵路電氣化改造，優化鐵路客貨布局，推進普通國省道瓶頸路段貫通升級，推動內河高等級航道擴能升級，穩步建設支線機場、通用機場和貨運機場，積極發展通用航空。加強郵政設施建設，實施快遞“進村進廠出海”工程。推進城市群都市圈交通一體化，加快城際鐵路、市域（郊）鐵路建設，構建高速公路環線系統，有序推進城市軌道交通發展。提高交通通達深度，推動區域性鐵路建設，加快沿邊抵邊公路建設，繼續推進“四好農村路”建設，完善道路安全設施。構建多層級、一體化綜合交通樞紐體系，優化樞紐場站布局、促進集約綜合開發，完善集疏運系統，發展旅客聯程運輸和貨物多式聯運，推廣全程“一站式”、“一單制”服務。推進中歐班列集結中心建設。深入推進鐵路企業改革，全面深化空管體制改革，推動公路收費制度和養護體制改革。

2021年3月發布的《國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和2035年遠景目標綱要》為未來十五年中國交通作出了科學規劃。

中國交通將堅持創新、協調、綠色、開放、共享的新發展理念，推動交通發展從追求速度規模向更加注重質量效益轉變，從各種交通方式相對獨立發展向更加注重一體化融合發展轉變，從依靠傳統要素驅動向更加注重創新驅動轉變，構建安全、便捷、高效、綠色、經濟的現代化綜合交通運輸體系，滿足人民日益增長的美好生活需要。

2021年5月27日，交通運輸部部長李小鵬在國際運輸論壇（ITF）2021年峰會上向世界同行介紹了中國交通的未來發展方向。

高路入云端，長橋架海上。行五洋，走百國，中國人有太多的豪邁！

日出江華，熱風吹雨，中國交通人就是以這般的壯懷開創交通運輸事業未來的紅勝火的激情和灑江天的氣魄。

進入2021年以后，全國交通運輸行業上下為國家重大戰略實施當好先行的建設如火如荼。京濱鐵路、京秦高速等項目建設在加快推進，天津北方國際航運核心區、京雄高速河北段等雄安新區對外骨干通道等建設在搶時突前，長江經濟帶綜合立體交通走廊建設、粵港澳大灣區交通運輸發展相關項目建設、長三角交通運輸更高質量一體化發展等重大項目建設在譜寫南中國的新時代詩章。在這一系列一系列的系統性工程建設中，一處處工地上，一座座車間里，乃至一個個會議室里、實驗室里，徹夜的燈火，都在為加快發展快貨物流，促進一體化融合，構建現代國際物流供應鏈體系，加快縣鄉村三級物流體系建設；推進城際鐵路、市域鐵路“公交化”運營，加快推進客運“一體化”、貨運“一單制”、交通“一卡通”和信息服務“一站式”，以及推進成渝地區雙城經濟圈交通運輸發展、推進東北地區打造面向東北亞對外開放的交通樞紐、推進中部地區大通道大樞紐建設、推進東部地區先行建成現代化綜合交通體系、支持海南自由貿易港建設、統籌支持新疆、西藏交通運輸發展等等，以激情和實干，點燃“流動”中國的輝煌未來。

中國交通人就是如此地奮力于一個一個正在進行中的建設，并且還將開始更多的實踐和探索。

一條條道路通車，是偉大實踐下的里程碑，更是中國力量、中國精神的生動詮釋。

2021年6月25日，西藏首條電氣化鐵路拉林鐵路開通運營。7月22日上午，到西藏祝賀西藏和平解放70周年的習近平總書記前往川藏鐵路重要樞紐站林芝火車站調研。由川藏線放眼廣袤西部邊疆鐵路網建設，習近平總書記語重心長：“全國的交通地圖就像一幅畫啊，中國的中部、東部、東北地區都是工筆畫，西部留白太大了，將來也要補幾筆，把美麗中國的交通勾畫得更美。要充分論證、科學規劃，鐵路建設要算大賬。”

7月22日上午，到西藏祝賀西藏和平解放70周年的習近平總書記前往川藏鐵路重要樞紐站林芝火車站調研。

習近平總書記實地察看拉林鐵路沿線建設情況時的談話，讓中國中鐵二院拉林鐵路設計、兼項目執行人員備感振奮。

他們表示：我們將進一步發揮科技創新關鍵性作用，迎難而上、敢為人先，堅持科學施工、安全施工、綠色施工，將習近平總書記的重要指示化作前進動力，為實現西藏交通事業高質量發展作出新的貢獻。