井下側(cè)卸式礦車(chē)門(mén)鉤的改造與實(shí)施

孫菊 付棟川 李曉霞

【摘 要】：傳統(tǒng)的側(cè)卸式礦車(chē)門(mén)鉤與礦車(chē)箱體采用銷(xiāo)軸連接，卸礦后通過(guò)礦車(chē)門(mén)鉤自重使礦車(chē)門(mén)鉤復(fù)位，達(dá)到礦車(chē)箱體門(mén)鎖閉的效果。在運(yùn)礦過(guò)程中，存在礦粉粘粘、軸銷(xiāo)磨損導(dǎo)致間距增大、礦車(chē)門(mén)鉤無(wú)法正常復(fù)位等問(wèn)題，和礦車(chē)運(yùn)行中門(mén)鉤振動(dòng)脫開(kāi)的事故風(fēng)險(xiǎn)。因此，礦車(chē)門(mén)鉤急需改進(jìn)。本文涉及井下側(cè)卸式礦車(chē)門(mén)鉤自鎖裝置的改造與實(shí)施。

【關(guān)鍵詞】：井下礦車(chē) 礦車(chē)門(mén)鉤 自鎖裝置

[Abstract] ：The traditional side unloading mine door hook is connected with the harvester box body with pin shaft. After unloading the mine， the mine door hook is reset by the dead weight of the mine door hook， so as to achieve the locking effect of the harvester box door. In the process of ore transportation， there are problems such as stickiness of ore powder， increased distance caused by wear of shaft pins， failure of normal reset of mine door hooks， and accident risks such as the vibration of mine door hooks in the operation of mine cars. Therefore， mine door hooks are in urgent need of improvement. This paper relates to the modification of a self-locking device for mine door hook with downhole side unloading.

[Key words]：Downhole harvesters Mine the door hook Self-locking device

0 前言

三礦區(qū)運(yùn)輸工區(qū)有軌運(yùn)輸系統(tǒng)承擔(dān)著井下1050水平和東部貧礦1250水平、1350水平礦石運(yùn)輸任務(wù)，采用14t電機(jī)車(chē)牽引12節(jié)“4m3側(cè)卸式礦車(chē)”編組拉礦。但列車(chē)編組在裝/卸礦時(shí)存在以下問(wèn)題： “4m3側(cè)卸式礦車(chē)”門(mén)鉤依靠其自重自由落體式掛上 ，每列礦車(chē)卸礦結(jié)束后存在未掛到位的情況，需專人檢查每節(jié)礦車(chē)的門(mén)鉤是否掛好，占用時(shí)間及人力;礦車(chē)運(yùn)行中存在門(mén)鉤振動(dòng)脫開(kāi)將礦石撒到巷道中的事故風(fēng)險(xiǎn)。由于“4m3側(cè)卸式礦車(chē)”自身的缺陷，嚴(yán)重制約著三礦區(qū)有軌的運(yùn)輸效率，而且及大地增加了員工的勞動(dòng)強(qiáng)度。因此，礦車(chē)門(mén)鉤急需改進(jìn)。本文涉及井下側(cè)卸式礦車(chē)門(mén)鉤自鎖裝置的改造與研究。

1、4m3側(cè)卸式礦車(chē)改造的內(nèi)容及解決技術(shù)問(wèn)題的思路

本次改造是在側(cè)卸式礦車(chē)后箱體處制作安裝連桿自鎖門(mén)鉤，利用機(jī)械自鎖原理，使連桿自鎖門(mén)鉤實(shí)現(xiàn)門(mén)鉤自動(dòng)掛緊閉鎖，并且使門(mén)鉤在礦車(chē)運(yùn)行中無(wú)法振動(dòng)脫開(kāi)，實(shí)現(xiàn)連續(xù)裝礦。

有軌運(yùn)輸系統(tǒng)承擔(dān)著礦山各水平礦石運(yùn)輸任務(wù)，采用14t電機(jī)車(chē)牽引12節(jié)“4m3側(cè)卸式礦車(chē)”編組拉礦。“4m3側(cè)卸式礦車(chē)”每列礦車(chē)卸礦后許多門(mén)鉤存在無(wú)法正常復(fù)位，需專人檢查門(mén)鉤是否掛好，占用時(shí)間及人力，且無(wú)法實(shí)現(xiàn)連續(xù)放礦。在“4m3側(cè)卸式礦車(chē)”后箱體處制作安裝連桿自鎖門(mén)鉤，利用自鎖原理，使連桿自鎖門(mén)鉤實(shí)現(xiàn)門(mén)鉤自動(dòng)掛緊閉鎖，并且使門(mén)鉤在礦車(chē)運(yùn)行中無(wú)法振動(dòng)脫開(kāi)，實(shí)現(xiàn)連續(xù)放礦。

2、采用的技術(shù)方案

在側(cè)卸式礦車(chē)后箱體處制作安裝連桿自鎖門(mén)鉤，利用機(jī)械自鎖原理，使連桿自鎖門(mén)鉤實(shí)現(xiàn)門(mén)鉤自動(dòng)掛緊閉鎖，并且使門(mén)鉤在礦車(chē)運(yùn)行中無(wú)法振動(dòng)脫開(kāi)，實(shí)現(xiàn)連續(xù)放礦。

考慮到礦車(chē)和礦石的重量，連桿門(mén)鉤材料選用強(qiáng)度大的合金鋼，通過(guò)連接銷(xiāo)連接連桿，制作成一個(gè)自鎖門(mén)鉤，長(zhǎng)度尺寸根據(jù)現(xiàn)有礦車(chē)卸礦角度決定;連接銷(xiāo)采用高強(qiáng)度鋼。底座二焊接在礦車(chē)箱體尾部下端，礦車(chē)門(mén)鉤中部與底座二銷(xiāo)軸連接，礦車(chē)門(mén)鉤一端與豎向連桿銷(xiāo)軸連接，底座一焊接在礦車(chē)車(chē)架上，豎向連桿另一端與底座一銷(xiāo)軸連接。門(mén)鉤擋鐵焊接在礦車(chē)箱體側(cè)門(mén)下部。加工門(mén)鉤與擋鐵接觸面時(shí)，要保證接觸面光滑無(wú)鐵渣，連桿連接銷(xiāo)要保證質(zhì)量。

3、具體實(shí)施方式及附圖說(shuō)明

附圖是本改造的4m3側(cè)卸式礦車(chē)門(mén)鉤卸礦時(shí)示意圖。圖中：1.礦車(chē)門(mén)鉤 2.門(mén)鉤擋鐵 3.礦車(chē)車(chē)架 4.底座一 5.豎向連桿 6.底座二 7.礦車(chē)箱體 8.礦車(chē)旋轉(zhuǎn)軸

礦車(chē)卸礦時(shí)，隨著礦車(chē)箱體側(cè)翻礦車(chē)門(mén)鉤慢慢打開(kāi)，來(lái)完成卸礦;礦車(chē)卸礦完畢時(shí)，礦車(chē)門(mén)鉤隨同礦車(chē)箱體落下，礦車(chē)車(chē)架利用自身重量通過(guò)豎向連桿對(duì)礦車(chē)門(mén)鉤尾部施加拉力，使礦車(chē)門(mén)鉤打開(kāi)或落下時(shí)更穩(wěn)定。

當(dāng)?shù)V車(chē)門(mén)鉤隨同礦車(chē)箱體落下時(shí)，礦車(chē)門(mén)鉤靠礦車(chē)箱體重量將壓力傳遞到礦車(chē)門(mén)鉤中部，使礦車(chē)門(mén)鉤的勾頭部分與門(mén)鉤擋鐵緊密鎖閉。并且使礦車(chē)門(mén)鉤在礦車(chē)運(yùn)行中無(wú)法振動(dòng)脫開(kāi)，實(shí)現(xiàn)連續(xù)裝礦。本次改造的礦車(chē)門(mén)鉤還有一個(gè)重要的作用就是：預(yù)防礦車(chē)在溜井口卸礦時(shí)翻入溜井。

卸礦結(jié)束后，實(shí)現(xiàn)門(mén)鉤自動(dòng)掛緊閉鎖，減少溜井卸礦門(mén)鉤專職檢查人員;對(duì)后期進(jìn)行有軌運(yùn)輸電機(jī)車(chē)信集閉及遠(yuǎn)程操作系統(tǒng)升級(jí)改造，實(shí)現(xiàn)有軌運(yùn)輸系統(tǒng)的自動(dòng)化、提升運(yùn)輸效率、減員增效創(chuàng)造條件。

4、實(shí)施后的有益效果

本次改造與研究解決了礦車(chē)運(yùn)行中存在礦車(chē)門(mén)鉤振動(dòng)脫開(kāi)將礦石撒到巷道中的事故風(fēng)險(xiǎn);卸礦結(jié)束后，實(shí)現(xiàn)礦車(chē)門(mén)鉤自動(dòng)掛緊閉鎖，減少溜井卸礦門(mén)鉤專職檢查人員;對(duì)后期進(jìn)行有軌運(yùn)輸電機(jī)車(chē)信集閉及遠(yuǎn)程操作系統(tǒng)升級(jí)改造，實(shí)現(xiàn)有軌運(yùn)輸系統(tǒng)的自動(dòng)化、提升運(yùn)輸效率、減員增效創(chuàng)造條件。

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