飛機液壓系統的常見故障與日常維護

聶子坤

【摘要】如果飛機在運行中出現高空錯誤，無法及時修復，則會造成嚴重而可怕的后果。飛機的液壓系統是飛機起降過程的重要組成部分，其安全性和可靠性極大地影響了飛機的安全性能。

【關鍵詞】飛機液壓系統;常見故障;日常維護

由于我國經濟的持續發展和科學技術的不斷發展，航空業取得了很大的進步，國產大型飛機的發展也在迅速發展，國內和國際航線日趨增多。更加擁擠，檢查其他機場的位置。人們的生活水平也在提高。搭飛機這就像乘公共汽車一樣方便。因此，飛機更舒適，更安全，可滿足旅客的需求。由于飛行故障經常發生，因此有必要研究液壓系統故障的原因，尤其是預防措施。

1飛機液壓系統的常見故障

1.1飛機液壓箱故障

飛機液壓系統的液壓箱用于存儲來自飛機液壓系統的液壓油，并為液壓油提供散熱面積和空間。如今，大多數飛機液壓油箱都是加壓油箱。因此，在為飛機加油時以及在液壓系統的例行維護期間，污垢和污漬更容易進入燃油箱并污染液壓油。由于機艙空間有限，飛機的液壓油箱通常不超過12升。由于空間小，散熱效果受到很大限制。中層油箱在飛行過程中需要液壓油來利用飛機的氣流。通量達到油箱的極限會對散熱產生負面影響。當飛機在空中時，可以通過將空氣吹入燃油箱的中段來實現散熱。在地面上作業時，液壓系統無法通過氣流傳遞熱量。通常，油箱內的溫會不斷升高而導致高溫，這會損壞液壓油箱。它還會嚴重污染液壓系統，并且液壓油箱的故障會導致系統子系統的不穩定運行。

1.2維護工作中的違章操作和維護不當

飛機的常規維護由人員執行，以拆卸和安裝維護所需的管道和液壓零件。一些維護人員沒有遵循在卸載過程中手工作業時飛機所需的標準建造程序，從而導致隱患，例如損壞液壓管路和鎖定液壓組件的鎖。坍塌后，一些維修人員無法成功排出阻塞液壓系統的軟管，并且在安裝了高液壓壓力的油和液壓組件之后，異物很容易通過液壓系統的排水口進入管道，進而造成液壓系統部件在高液壓狀態下工作時出現故障或損壞。

1.3液壓系統管路和附件故障

飛機管道和車輛附件的設計和構造通常受到飛機位置的限制。沒有按照最佳設計指南使用管道。許多導軌保持了較大的附著劑量曲率，不良交錯較多的現狀。這種安裝方法會增加液壓流體流過的局部壓力損失和容量損失，由于流量狹窄，會增加溫度并增加系統中的壓力。系統管道維修;而且壓力越來越強烈。在極端情況下，液壓軟管會由于著陸過程中的空氣湍流或撞擊而碰撞并發生故障。導致管道系統管道的倒塌。事故發生在一些航空公司和國家航空部門都曾出現過液壓系統管路在降落過程中破裂的事故。幸運的是，沒有發生會導致飛機損失或嚴重傷害的故障，但這也引起了我們的注意。

2飛機液壓系統的故障原因

2.1液壓系統設計缺陷

由于某些飛機類型和某些技能水平的延遲，液壓系統的設計仍然存在許多缺陷。同時，一些飛機的物理結構相對較小，這使得安裝液壓管和配件不切實際，并且它們之間的小距離影響散熱。以及系統的日常維護。設計上的缺陷會導致飛機液壓系統出現各種故障。常見的設計缺陷包括不當的液壓油容器設計，不正確的管道和附件??放置以及液壓泵的設計缺陷。

2.2液壓系統污染嚴重

先關人員沒有完全理解防止飛機液壓油污染的理論知識，特別是因為對污染預防的重要性認識不足，對管理現有飛機的污染沒有給予足夠的重視，在舊飛機中這通常是最嚴重的事情。因此，在例行維護期間，人員可能會疏忽啟動適當的污染預防和控制工作，并且污染物可能會進入系統。例如，加油時，液壓油和燃料單元的質量不受法規嚴格控制。由于沒有專門負責預防污染的部門和人員，因此沒有關于維護期間污染的明確政策和法律，也沒有與存儲，運輸和使用直接相關的管理系統。沒有有效的方法來處理石油加工過程中的污染。在很多情況下，維護任務（例如加油，檢查和測試組裝過程）會經常出現不根據標準制度執行。

2.3系統導管維護不良

由于導管的折疊過程未遵循適用的標準和程序，因此導管的折疊部分的橢圓形會變型幾次，并且在使用過程中可能會發生縱向裂紋。有時壓迫導管太小。這是由于使用后管道內有強烈的內應力和橫向裂紋。同時安裝管道時，無法有效保證管道之間以及管道與包裝之間的距離在指定范圍內。這使軟管可以與少量的油一起使用。由于不一致，系統可能會產生故障工作。如果您選擇得太遠，角和肘可能容易從適當的聚焦處破裂。可以安裝支架，以便于搬運。未根據規則設置操作隨意去掉變動卡箍、卡箍的位置等，致使導管震動明顯加強，甚至會因為出現共振而造成損毀。

3飛機液壓系統的日常維護

3.1飛機液壓箱故障的維修保養

考慮到飛機液壓油箱的散熱很差并且會損壞飛機，因此第一件事就是為液壓系統選擇盡可能多的附件并提供一個可以散熱的空間。附件提高了液壓附件的可靠性和耐用性。其次，在飛機加油過程和液壓系統的例行維護期間，通過防止灰塵和煙灰容易進入燃油箱，提供了最大的保護，以防止液壓油污染。

3.2按照飛機標準施工程序和施工標準進行施工

作為飛機日常維護的一部分，維護人員應專門檢查管道的性能，以及飛機飛行系統的性能或狀況的各個組成部分。應遵循飛機手冊的要求。在液壓系統連續運行期間，壓力供應管線會與金屬管線發生碰撞，可能加速管線的損壞或破壞，并在金屬管線和系統組件之間產生結構性作用。由于壓坑損壞，可能會接觸到液壓管路等液壓組件。因此，必須進行維護以確保卡環安裝的安全以及工作訂單，飛機維護手冊所要求的管道與其他組件之間的安全距離。

3.3飛機液壓系統管路的維修保養

由于管道科學性和空間限制，與飛機系統管道的通信必須通過控制系統進行。管道故障會導致飛行出現問題，造成著陸和飛機湍流期間的摩擦和碰撞。就現代飛機維修概念而言，部件由于長期使用而失效，并且由于過度疲勞和壓力而受傷。隨著現代飛機功能的不斷提高，電氣控制電路和各種組件的對準會導致錯誤。因此，現代飛機的維護中的故障類型通常是不同的，并且由故障引起的故障不僅限于疲勞和磨損，還有機器材料的損失。因此，在飛行服務期間必須正確安裝液壓管路，以最大程度地減少管路之間的損壞。管道損壞后，必須及時更換并進行高質量維修。

3.4按照維修標準開展檢查工作

如果維修人員在特定位置發現太多漏油，則必須使用加速液壓泵向排水口施加高壓。未找到可見流時。如果圍繞泄漏的多個類似通道的多個配件或橋稍微受潮，則可能主要是由于金屬管上的管道密封管上的孔和水泡老化腐蝕破壞所致。由于飛機液壓系統和其他液壓組件的管路中存在重大分配限制，因此工作區域包括發動機，APU，起落架，駕駛室，液壓和維修部門，駕駛艙和后備箱的前后。紙板箱和折疊箱。內部控制面板，發動機罩發動機艙容納許多系統組件，并且風道分布廣泛。維修人員很難調查。因此，有必要加強對飛行器沿航道的維護和定期檢查。每個檢查任務都需要制定飛行控制手冊，必須嚴格遵守標準，以保持工作人員的責任心并增強專業技能。

4結語

飛機作為現代運輸工具，使人們的飛翔夢想成真。飛機的起落架控制系統、飛行操縱系統等大量部件隨著時間的流逝會經常出現故障，這是不可避免的。我們的工作人員努力增強責任心，加強技術專業培訓，提高個人管理技能，提高專業技術技能，按照飛機維護手冊、工作單和飛機標準施工程序和施工標準進行施工。那么飛機經常出現的液壓系統故障是完全可控的，可以將其停止和修理。只有這樣，才能采取步驟確保液壓系統正常工作。

【參考文獻】

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北京飛機維修西南航線中心重慶分公司