張皞

摘要：自動化立體倉庫是一種搭載了先進(jìn)計(jì)算機(jī)技術(shù)的倉庫，能夠在電子計(jì)算機(jī)的控制與管理下，大幅度減少人工搬運(yùn)作業(yè)，提高了收發(fā)作業(yè)的效率。于2012年，在三號線的秣周車輛基地應(yīng)用了自動化立體倉庫。我們通過多年的使用，總結(jié)出自動化立體倉庫在應(yīng)用過程中的優(yōu)點(diǎn)，以及逐漸暴露出來的缺點(diǎn)。文章最后結(jié)合自動化立體倉庫的優(yōu)缺點(diǎn)，對軌道交通行業(yè)自動化立體倉庫應(yīng)用提出幾點(diǎn)的建議，希望可以起到一定的參考作用。

關(guān)鍵詞：倉儲;軌道交通行業(yè);自動化立體倉庫

一、自動化立體倉庫簡介及行業(yè)現(xiàn)狀

自動化立體倉庫在運(yùn)行的過程中主要由電子計(jì)算機(jī)進(jìn)行控制與管理，相較于傳統(tǒng)的收發(fā)作業(yè)模式而言，減少了部分人工搬運(yùn)的工作，是收發(fā)作業(yè)更具現(xiàn)代化氣息。在自動化立體倉庫中，各部分機(jī)械設(shè)備環(huán)環(huán)相扣，有軌巷道堆垛機(jī)、立體貨架、出入庫托盤輸送機(jī)系統(tǒng)、尺寸檢測裝置為主要的硬件設(shè)備，條碼閱讀系統(tǒng)、自動控制系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)為主要的軟件設(shè)備，倉庫中還包含物料籠、托盤、調(diào)節(jié)平臺、鋼結(jié)構(gòu)平臺等輔助設(shè)備。

目前，自動化立體庫項(xiàng)目建設(shè)市場一片繁榮，據(jù)分析數(shù)據(jù)顯示，全國立體庫面積從2012年底的1.40億平方米增長至2017年的2.74億平方米，2017、2018年，我國新建立體庫均超過800座，截至2018年底，全國立體庫面積約2.91億平方米（詳見圖一）。

在此背景下，南京地鐵也可謂與時俱進(jìn)，領(lǐng)先探索新的倉儲模式。于2012年，在三號線的秣周車輛基地應(yīng)用了自動化立體倉庫。

二、南京地鐵倉儲情況介紹

南京地鐵為了履行“用心服務(wù)，關(guān)愛一路”的服務(wù)承諾，將設(shè)備平穩(wěn)運(yùn)行，作為企業(yè)主要方針。所以設(shè)備維修所用的備品備件涉及到各個專業(yè)類別，有電客車備件、工程車輛備件、車輛段設(shè)備備件、軌道備件、房建材料、接觸網(wǎng)備件、電力自動化材料、通信及信號備件、自動化備件、站臺門及電扶梯備件、通風(fēng)空調(diào)及給排水備件、工器具及專用工具、緊固件及通用件、消耗料、化工料、燃潤料等共計(jì)65000多種材料。在庫物資也有35000多種，可謂品種繁雜。

為了滿足品種繁雜的物資存放，在每條線路的車輛段均配置了物資總庫，用于本線路的物資存放。目前南京地鐵共有10個物資總庫，其中8個是半人工半機(jī)械化倉庫，2個是自動化立體倉庫。如上文所提及，第一個投入使用的自動化立體倉庫，位于三號線的秣周基地。三號線自動化立體倉庫占地面積2160平方米，含5024個貨位。隨后又于2014年確定四號線青龍車輛基地應(yīng)用自動化立體倉庫。

三、南京地鐵自動化立體倉庫優(yōu)劣勢分析

（一）自動化立體倉庫優(yōu)勢

同其他自動化設(shè)施相同的是，自動化立體倉庫在節(jié)約占地面積與提高空間利用率方面具有突出優(yōu)勢;倉庫作業(yè)全部實(shí)現(xiàn)機(jī)械化和自動化，能節(jié)省人力;搬運(yùn)過程安全可靠，破損率可以大大降低;自動化倉庫的存在也提高了信息的統(tǒng)計(jì)效率，從而提高了管理書評。

1、節(jié)約占地面積，提高空間利用率。地鐵的車輛段，特別是離市區(qū)較近的車輛段，占地面積及其有限。在自動化立體倉庫中，高層倉庫貨架嚴(yán)格按照預(yù)定的位置排布，并在信息技術(shù)手段的管理下，為出庫、入庫提供信息支持，使查找火舞變得簡單，將空間的利用效率最大化。如今，綠色發(fā)展理念深入各行各業(yè)，倉庫理應(yīng)具備節(jié)能特點(diǎn)，自動化立體倉庫在節(jié)約土地資源上有著很好的效果。

2、自動化立體倉庫能夠利用機(jī)械手段輔助人工搬運(yùn)，分擔(dān)了工作人員的壓力，在提高收發(fā)效率的同時節(jié)約了人力資源。

3、自動化立體倉庫在入、出庫的貨品運(yùn)送中實(shí)現(xiàn)全自動化，搬運(yùn)過程安全可靠，并且必須采用托盤、物料籠及貨箱存儲貨物，減少了意外情況的發(fā)生，保障了貨物的安全，顯著降低貨物的破損率。同時，自動化立體倉庫的保存環(huán)境可控，能夠?yàn)橐恍┨厥庳浳锾峁┨厥獾谋４姝h(huán)境，增加收發(fā)作業(yè)的靈活性。

4、自動化管理系統(tǒng)在信息的收集與整理方便具有突出優(yōu)勢，能夠通過信息化手段提高倉庫的管理水平。計(jì)算機(jī)系統(tǒng)能夠?qū)ω浧返男畔⑦M(jìn)行詳細(xì)記錄，并給予工作人員相應(yīng)建議，減少了貨物處理和信息處理過程的差錯。

（二）自動化立體倉庫劣勢

自動化立體倉庫有著以上介紹的幾個優(yōu)點(diǎn)，但優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)總是同時存在的。在多年的使用過程中也暴露出自動化立體倉庫的幾個缺點(diǎn)：

1、由于自動化立體倉庫的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，配套設(shè)備也比較多，施工比較困難，而且工期相應(yīng)較長。自動化倉庫一旦建成，各系統(tǒng)的更新改造比較困難。并且需要的基建和設(shè)備的投資也比較大。

2、存在存儲限制的影響，物資存儲南京地鐵使用過的各類材料共有65000余種。在庫庫存物資也有35000多種。自動化立體庫雖然有數(shù)量龐大的庫位選擇，但是對上架物資的規(guī)格及重量都有嚴(yán)格要求，超尺寸超重物資均無法存放于立體化貨架，且南京地鐵此類備件比重較大，除立庫外仍需配比足夠的大件庫。并且對溫濕度有儲存要求的物資，如：通信、信號、票務(wù)、自動化等專業(yè)的板件也不適合放置于自動化立體庫中。

3、設(shè)備故障的影響較大，自動化立體倉庫的堆垛機(jī)、自動控制系統(tǒng)等都是技術(shù)含量極高的設(shè)備，維護(hù)要求高，如遇不能自行處理的大故障要聯(lián)系廠家，廠家如無法立即做出反應(yīng)，維修周期因此拉長，維修周期內(nèi)貨架上的物資無法出入庫，如遇緊急搶修，維修用的備件在立體貨架高層無法取得時。對正常運(yùn)營影響極大。

4、人員培訓(xùn)難度大。自動化立體庫對倉庫工作人員要求較高，新員工短時間內(nèi)不能熟練操作自動化立體庫系統(tǒng)，都要進(jìn)行系統(tǒng)的培訓(xùn)才能正常使用。特別在處理故障方面，很多故障需要實(shí)際發(fā)生才能現(xiàn)場教學(xué)，對這些簡單的故障排除工作也需要長時間的教學(xué)和實(shí)踐。

四、對軌道交通行業(yè)自動化立體倉庫應(yīng)用的建議

軌道交通行業(yè)備件類型基本相似，南京地鐵總結(jié)自動化立體倉庫的優(yōu)缺點(diǎn)，在本行業(yè)中具備普遍性，故在投資應(yīng)用前應(yīng)該注意以下幾點(diǎn)：1、前期需要有很大的資金投入，后期也需要較大資金維修保養(yǎng)。這主要與庫區(qū)選址所在地的土地成本綜合考慮。2、需要貨品的存貨量大、出入庫頻率也較大。由于定、臨修的車輛段物資出、入庫，因此使用自動化立體倉庫過于“浪費(fèi)”，相比選擇出入庫頻率較多，存貨量也多的，擁有架、大修修程的車輛段更為合適。3、配備一支高素質(zhì)的專、兼職技術(shù)精英，跨線路、跨班組合作，定期設(shè)備養(yǎng)護(hù)巡查，提高設(shè)備穩(wěn)定性。4、打破線路倉庫壁壘，打造線網(wǎng)總庫。由于機(jī)電類產(chǎn)品尺寸、重量和包裝情況適用于立體貨架，可上架率比較高，因此可將網(wǎng)絡(luò)化線網(wǎng)中相鄰線路機(jī)電類物資集中存放。

結(jié)束語：

自動化立體倉庫在南京地鐵的應(yīng)用有著顯著優(yōu)點(diǎn)，但是瑕瑜互見，在應(yīng)用過程中也暴露出許多缺點(diǎn)。本人結(jié)合實(shí)際應(yīng)用，列舉自動化立體倉庫的優(yōu)缺點(diǎn)，并對軌道交通行業(yè)自動化立體倉庫應(yīng)用提出幾點(diǎn)的建議，旨在通過利弊分析，揚(yáng)長避短，找尋自動化立體倉庫最合理的應(yīng)用，希望本文可以起到一定的參考作用。

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