關于地鐵列車節能優化及行車調度綜合控制思路分析

商磊

摘要：在城市化發展的進程中，地鐵列車數量在不斷的提高，但是由于地鐵屬于不間斷的行車組織，在實際工作中需要加強對節能優化的重視程度，科學有序做好行車的調度綜合管理，多方位的滿足人們的出行需要，從而使得地鐵調度管理能夠具備針對性的特點。本文論述了地鐵列車節能優化和行車調度綜合控制的方法，從而為后續工作指明正確的方向。

關鍵詞：地鐵列車;節能優化;行車調度;綜合控制

一、地鐵列車節能優化的策略

在進行地鐵列車節能優化工作中，需要貫徹落實綠色化發展的原則，更好的實現地鐵的優化。在地鐵運行時會受到不同力的影響，比如牽引力和阻力等等，在實際工作中需要計算不同力之間的大小關系，以及各自的轉換關系，從而明確降低地鐵運行能耗的主要措施。在地鐵車輛向兩個車站之間需要通過啟動和勻速來進行有效的運行，如果地鐵列車運行的路線是直線的話，那么要在相同兩個地鐵車站點中來進行能量比曲線的有效計算，從而得到運行能耗較低的控制因素。在曲線控制線路中需要盡可能的將路線設置為直線，如果線路是上坡或者是下坡的話，那么要增加下坡加速和上坡減速，防止出現較為嚴重的能耗問題。另外地鐵車輛上坡耗能是大于下坡耗能的，因此需要根據不同的地鐵路線調整最佳的節能策略，在實際工作中為了保證節能措施能夠具備精準性的特點，可以建立三維立體化的模型進行數值多方位分析，當地鐵列車運行位于坡道時，那么要保證地鐵列車運行能夠具備平穩性的特征，盡可能的降低地鐵的能耗問題，在后續工作中需要使牽引功率保持不變，以此來實現列車上坡減速和下坡加速的狀態。當列車進入到制動環節時，這時需要列車司機進行全方位的控制，從而使得能源能夠得到有效的配置。在實際優化過程中，需要以節能環保的思路貫穿于不同的工作環節中，以實現能耗最小化發展為主達到節能的效果，在實際工作中，也可以根據實際情況具體的分析出牽引功率和制動系數等相關的內容，為了保證數據能夠具備準確性的特征需要尋求正確計算方法來優化整體的工作流程。

二、地鐵列車行車調度的綜合措施

（一）提高自動化的水平

隨著我國當前科技水平的不斷提高，在當前地鐵列車行車調度綜合管理工作中，需要融入自動化的技術，多方位的滿足地鐵運行的要求以及標準。在實際工作中需要貫徹落實智能化和現代化的要求，如果列車在應用時出現一些故障或者乘客有意外的話，那么要利用自動化技術來進行有效的調整，并更加快速的進行信號的傳達，比如暫停列車或者停運列車等等，從而提高實際的故障處理效果。在整個過程中需要通過自動化技術來幫助調度人員更加精準性的計算列車暫停行駛的具體時間，從而使得最終工作效率能夠得到全面的提高，防止由于調度而導致系統造成一定的影響。在后續工作中需要在自動化設備的幫助下，有更多的時間和精力來進行有效的綜合管理，從而使得地鐵運行效率能夠得到全面提高。在實際工作中需要掌握不同的調度時間節點，做好科學的控制，并且要將數據錄入到大數據庫中，完成整個調度管理，保證調度管理能夠具備科學性的特征。

（二）完善地鐵列車行車調度體系

在完善地鐵列車調度工作體系時需要具備一定的技術標準，從而使得實際工作質量能夠更加高效率的完成。在行車調度體系制定時，需要擁有完善的規章制度，從而使得工作行為能夠得到良好的管理以及制約，防止在調度中存在一定的問題。在調度體系制定時，可以適當進行其他地區在調度管理方面的一些工作經驗，根據本地區的運行特點來提出針對性較強的調度方案，使得調度管理針對性能構造全面提高。其次在實際工作中需要建立完善的應急機制，并且還需要了解各種緊急情況，做好意外事故的有效處理和應對，定期在地鐵中開展安全演練工作，提高相關調度人員的綜合素質以及工作能力。這樣一來在地鐵運行時如果出現一些故障的話，那么可以按照規章制度來進行有效的解決，提高問題解決效率和水平，滿足地鐵調度運行管理要求。

其次在后續工作中還需要建立更加科學的地鐵列車行車調度表，從而使得相關調度人員可以根據實際情況合理的調整好列車的時刻表，嚴格按照時刻表完成后續的管理工作，使得列車能更加準點，并且保證列車行駛的安全性，。實際工作中要貫徹落實節能降耗的原則，提升顧客對于地鐵本身的滿意度，促進列車調度管理水平能夠得到全面的提高。

結束語：

由于地鐵本身的能耗問題非常的嚴重，在實際工作中需要加強對地鐵列車節能優化的重視程度，實現資源的優化性配置，滿足人們的出行需要。其次在后續工作中還需要建立完善的行車調度綜合控制體系，建立時刻表，融入先進的自動化水平進行日常的監管以及管理機制，快速發現在行車調度方面的一些問題，充分發揮綜合調度本身的優勢。

參考文獻：

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