城市快遞車改良設計

溫婧琦 閆勝男 劉 鵬 唐亞坤 杜夢瑤

（徐州工程學院 江蘇徐州 221000）

一、近年快遞行業的發展

（一）對快遞行業發展的分析

目前，全國的快遞公司有7000余家，全國快遞營業網點有11萬多處，在2019年前半年快遞數量達到百億余件，貿易總金額突破3萬億元。[1]與此同時，我國的快遞業務也迅速發展。

《中國快遞行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》的數據如圖所示，近十年來，快遞業務增長率始終大于20%，最高曾超過85%。2017年，中國快遞業務增長率為50%，快遞業務量規模為423億件，顯而易見，中國在快遞行業中占據不可替代的地位（表1）。[2]

表1 2011-2021年中國快遞行業業務量規模及增長率預測

由此可見，我國快遞行業近年發展勢頭迅猛，快遞行業作為現代社會的重要組成部分，具有增加就業崗位、推進科技行業信息技術的迭代更新、帶動眾多相關產業、促進城市間地區間的經濟關聯，幫助偏遠貧困地區農民走上脫貧致富快車道等作用，已成為現代行業中不可替代的行業之一。

（二）快遞員工作流程的變化

隨著經濟的快速發展，涉及快遞服務業相關法律法規的逐步完善，快遞行業經歷了從無序到有序，快遞員告別了快遞業出現時期無具體工作時長、全年無休連軸轉、隨意派送的工作狀態，工作流程與行業章程都形成了規范的體系。快遞業逐步解決了快遞運輸工具類型雜亂且簡陋、工作分配不平衡、包裹無安全保障、快遞網點分布不均以及站點易變[3]等現實難題，也逐步減少了用戶對于包裹暴力分揀、收費混亂[4]等投訴問題。首先，各大快遞公司對國內不同地區的快遞定價達成共識，快遞公司統一了網上下單與快遞點寄送快遞的價目表，基本消除了快遞員寄送快遞時隨口喊價亂收費的問題。其次，快遞網點按照片區分布均勻，每個網點由特定的快遞員寄送，解決了以往工作量分配不均、工作區域不固定的問題，提高了配送效率。再者，快遞公司對快遞員所使用的運輸車輛、工作時長、工作程序制定了明確的規范。當下派送員的工作流程更加秩序化：快遞員現分工為派送員與收件員，派送員聯系客戶后按照客戶要求派送屬于自己區域內的快遞，收件員收取需要寄出的快遞；收件員收取快遞后在快遞公司的網點進行匯總后分揀，并將信息錄入系統，方便客戶查詢；派送員將派發出去的簽單掃描錄入信息。快遞員工作流程的有序化，既提高了工作效率也改善了用戶的體驗。

（三）快遞車的形態變化

隨著城市快遞行業的快速發展，快遞車也得到了很大的更新。從最初，沒有特定運輸工具逐步發展成符合快遞員工作流程、能夠減輕快遞員工作壓力的快遞行業專用車輛。現存的城市快遞車有改良電動車、改裝電動三輪車、微型箱式貨車、箱式快遞車、無人駕駛快遞車等類別，以及未來可能出現的概念快遞車（表2）。[5]由此可見，快遞車功能性越來越專業化、越來越便利，快遞車工作效率越來越高，降低了物流、人工等工作成本。

表2 城市的快遞車分類表

二、國內城市快遞車發展現狀

近年，國內城市快遞車發展迅速，給人們提供方便的同時，也暴露出一些問題。國內當前占據主流的仍是送貨上門、自助取件及共同配送等方式[6]。一方面，無論送貨上門還是自助取件，“最后一公里”的資源浪費、效率略低、可靠性無法得到保障以及用戶體驗性差等一系列問題[7]，仍是快遞行業的難題。快遞企業仍采用轉嫁風險的方式來處理[8]，由快遞員承擔快遞運送過程中的所有風險（快件破損、丟失、不方便查找，易損壞貴重物品等問題），并沒有完善的解決方案。另一方面，快遞員需要與客戶溝通，取送時間、地點以及過程是否符合客戶的個性化要求，不僅與客戶的滿意度掛鉤，更直接影響到快遞企業的形象和口碑。現實生活中，快遞派送員使用的運輸工具大多是電動三輪車，少數快遞員能使用印有快遞公司標志的專用車。由于快遞運輸工具落后陳舊，每逢遭遇惡劣天氣或復雜路況時，快遞員工作危險增加且效率降低。傳統的人工配送形式會消耗更多的人力物力，且不能保證快遞員及包裹的安全，應變能力差。因此傳統的投遞方式必將會被社會所淘汰，被更加智能化的新型配送模式逐漸取代。

當下，國內的快遞企業對快遞服務進行了改良優化，實現了快遞信息的網絡化梳理，網絡化后的快遞信息不僅僅在快遞行業內部網站可以查詢到，客戶也能通過手機app跟蹤查詢，更改快遞取送的時間地點，滿足客戶的個性化需求。由于快遞業網絡化使得快遞信息在快遞企業、快遞員和客戶之間時時更新且共享。甚至，在一線城市的高端小區或工業園區，已經采用智能化無人配送快遞車。然而，即使許多與物聯網相關的研究是關于無人駕駛快遞車領域的，諸如，同濟大學、阿里巴巴等科研院校與企業都成立了智能快遞車的研發團隊，全力打造“最后一公里智能配送”[9]，但由于成本、人力、交通、政策等現實，這些智能模式得不到普及，或者普及度不高[10]。

截止至今，市場上普遍針對快遞車的外觀或車型進行改良設計，這些改良設計對快遞行業工作效率的提升有限，而且隨著科技進步互聯網時代的深入發展，物聯網走進人們生活已成為趨勢，小打小鬧式改良無法應對龐大迅猛的快遞業增長量，傳統物流模式必將被智能物流取代。針對這種情況，本文借助物聯網以及大數據等先進技術，設計了一種模塊化的小集裝快遞車，嘗試解決以上問題。

三、城市快遞車貨箱的創新設計

在智能化時代發展趨勢下，只有緊跟潮流進行創新設計，才能提高效率不被淘汰。近年來，我國商務部大力推進商貿物流標準化試點示范工作，推進托盤標準化和托盤的循環共用，帶動了物流箱周轉箱、貨運車輛車箱、貨運集裝箱產品的發展[11]。為了響應商務部的號召，本文設計了一種快遞車，在裝箱時，利用信息技術，將物品合理有序地放置以及進行貨物實時追蹤、監管。在運輸、分揀時對接、派送時，以模塊化小集裝箱組成的整體車箱為轉移單位，提高運輸的效率以及安全性。綜合集裝箱、模塊化思想以及現代物聯網技術的運用，不斷優化城市末端配送來降本增效，進行更好的物流活動。車箱設有人臉識別的自動鎖功能，可以根據快遞員的離開或到達，實現自動鎖上或打開快遞車箱，解決“最后一公里”貨物安全性的頑固難題。

（一）模塊化設計理念

快遞進入市后，在各大快遞公司的市級配送中心進行分揀，按照不同的區域分揀包裹。當快件到達社區上級配送中心后，快遞公司將派出專屬車輛從上級快遞配送中心取件，再分發到每個區域的配送中心或基層快遞站點或網點。現在市場上的快遞配送效率較低，浪費了大量的時間。為解決以上問題，為了方便快遞員裝卸包裹，將集裝箱結構與模塊化設計理念相結合，運用到快遞車箱的結構改良中，實現了快遞行業工作流程以及網點協調統籌上的效率最大化，以工業化的流程實現了資源配置的最優化，極大地提高了效率，具有實際應用前景。（如圖3）

圖3

（二）物聯網技術

在快遞車設計中加入物聯網技術，可以提高快遞流程的工作效率以及用戶體驗。充分利用物聯網技術將帶有編碼的包裹存放于特定分類的貨架，根據地點分類，做到實用、方便、快捷。信息暢通是有效保障物流和資金流動正常運行的基礎，在運輸過程中，將利用大數據整理過的貨物信息不用轉移箱內貨物，可以快速地裝卸和卸載，減少了人工勞動成本以及時間。與此同時，物流也是供應鏈運作的重要環節之一，這一環節存在不確定因素。企業可以利用大數據技術對物流環節進行控制，從而降低風險發生的概率，對物流環節進行有效地監控。快遞裝箱派送時，物流平臺對車輛進行實時監控，預防貨物出現偷竊以及毀壞的情況，采集路況信息，向快遞員推薦最優路徑，避免出現迂回、延遲運輸等不合理的情況發生[12]，保證在第一時間送達目的地。與此同時，運用物聯網大數據技術，可以顯示出更為精確包裹到達時間，客戶可以通過手機app可以實時觀察包裹的動態。物聯網技術的加入大大地提高了人們的生活質量以及社會的發展水平。

四、結束語

本文對城市快遞車進行了快遞車車箱的集成模塊化的創新設計，并將物聯網技術融入其中，滿足了時代需求和發展趨勢[13]。本文嘗試的快遞車創新設計，提升了快遞車貨物轉移便利性，提高快遞車工作效率，減少了物流、人工的成本，順應了產業升級的趨勢，擁有較高的安全性、實用性和市場價值[14]。

車箱以及技術的改良只是城市快遞車研究的部分內容，還有許多可提升完善的空間。例如，恰逢自然災害或疫情時期的“最后一公里”的配送，如果仍繼續傳統人工配送受到的負面影響往往不可預料。因此，本文預測未來快遞行業將會搭建物流末端配送平臺，更多地運用物聯網和無人駕駛技術，減少人力成本，提高快遞員與包裹的雙重安全保障。再者，未來快遞行業關注環境污染和資源浪費，改變危及環境的陳舊模式，實現節約資源和保護環境[15]，建立并完善綠色物流體系。物流末端配送平臺以及環境保護是未來發展的兩大趨勢。希望本文能為快遞行業良性發展貢獻一份微薄之力。