基于百度指數的引航領域觀眾搜索初探

陳世濤 天津港引航中心南港站

1.背景介紹

百度指數（Baidu Index）是以百度海量網民行為數據為基礎的數據分析平臺，是當前互聯網乃至整個數據時代最重要的統計分析平臺之一，通過百度指數可以便捷地查詢某個關鍵詞的變化趨勢、地域分布、人群屬性等情況。引航舊稱引水、領港、領江，是指在一定的水域內（港口或內河），專門性的從業人員（即引航員）登上船舶，并就該船駛抵目的地的有關安全航行問題，為船長提供建議和忠告，或者在不解除船長對于全船駕駛責任的情況下，代替船長實際操縱船舶，把船舶安全引進、帶出港口，或在港內移泊。全國截至2020年底共有80多個引航機構，大部分分布于沿海港口城市，為船舶的安全引領保駕護航。隨著互聯網的迅猛發展，“兩微一端”新媒體形式撲面而來，為加強宣傳，拉近與群眾的距離，獲得更多的認知感，國內許多機關事業單位都有自己的兩微一端。而引航員作為“水上國門形象第一人”，面對信息科技的發展也應該加大自己的宣傳力度，不斷拓展自己的受眾范圍，實現自身的宣傳效應，同時也可以增強引航從業人員的認同感、歸屬感，從而激發他們獻身這一職業的熱情，推動行業的新發展。

圖1 關鍵詞“引航員”搜索指數情況

2.趨勢搜索

通過搜索全國所有引航機構（50個）的百度指數情況，發現只有上海、深圳等幾家為數不多的引航機構維持高熱度，其他引航站均無百度指數。通過對有熱度的幾家引航機構進行搜索發現，這幾家引航機構的民眾需求圖譜和地域分布以及人群屬性等數據顯示存在著極大的地域特點，并不具普適性。因此本文以“引航員”為關鍵詞對民眾的搜索關注行為進行搜索，探尋觀眾近十年來的搜索情況變化，既能體現引航員的職業特點，也更具針對性。通過搜索發現，總體搜索指數呈現緩慢下降的趨勢，說明近年來引航站對于自身的宣傳力度比較有限，并未引起民眾強烈的搜索意愿。同時，移動搜索指數近四年來持續下降，PC搜索指數則變化比較平穩。

3.媒體、資訊指數

圖2 需求圖譜

圖3 搜索人群地域分布情況

媒體指數是各大互聯網媒體報道的新聞中，與關鍵詞相關的，被百度新聞頻道收錄的數量。通過媒體指數情況看2011年和2012年有媒體指數數據的變化，但由于數量較少，并沒有日均值的呈現，以后基本沒有媒體指數，說明引航領域的新媒體應用與報道不足，導致公眾認知度不高，體現了網民對于引航類事件的態度極為淡漠。資訊指數是以百度智能分發和推薦數據為依據，將網民的各種態度數量情況加權求和而得。通過對2018年至2020年的數據查詢發現資訊指數依次為678、147、2124，其中2019年的資訊指數數值最低，2020年的資訊指數最高。分析其原因不難發現，由于2020年爆發新冠疫情，引航員因工作性質，需要接觸入境的外籍船員，在疫情外防輸入的環節上，成為抗疫在一線的重要組成部分，因此各地方關于引航員抗疫的新聞宣傳程度有所加強。另外，由于疫情期民眾響應政府號召而宅在家中，無形中增加了網民使用現代化設備進行網絡搜索的可能性，因此自然提高了其頻率，體現了疫情給新媒體推廣帶來的變化和影響。

4.需求圖譜

需求圖譜顯示搜索“引航員”關鍵詞時，長江引航中心、英語專八、上海港引航員待遇等幾個關鍵詞呈現搜索熱度上升的趨勢，說明搜索引航員的人們比較習慣搜索這三個關鍵詞。從這三個關鍵詞中也能看出，部分引航站的熱度，比如上海港引航站，作為全國標桿性的引航站，民眾的熟知度更高一些。其次是長江引航中心，都有一定的關聯搜索熱度。關于引航員待遇的搜索也顯示有上升的空間和熱度，體現了人們對于這個陌生職業的向往和探索。另外，之所以英語專八也呈現一定的搜索上升趨勢，可能引航員與外輪上的人員溝通交流主要使用國際通用航海英語，引航員的職業特點決定了其對英文水平的要求較高。國內引航員的招聘中，對于英文這一項大多都有硬性規定，體現了英文對于引航職業的重要程度。而對于天氣和信息搜索平臺的關注比較多，則說明引航員的工作非常復雜，它需要從業人員隨時關注諸如天氣、船舶動態、海洋等一系列環境因子的變化情況，從而作出綜合判斷。

5.地域分布

通過對引航關鍵詞2014-2020年搜索人群的地域分布進行統計發現，從省份看，江蘇、廣東、山東、浙江、上海幾個省市位列前五名；從區域分布看，華東以壓倒性優勢戰勝華南華北，位列第一；從城市分布看，排在前面的五名分別是：上海、北京、廣州、青島、杭州。從總體搜索地域分布情況來看，南方省份城市的關注比較高，這主要跟全國引航站的分布有關。大部分的引航搜索熱度都偏向于南方，另外也體現了南方城市對于引航職業的認同感。從省份上看，江蘇排名第一，分析原因可能與其港口數量居全國第一有關，與此相關聯的人群覆蓋面較廣，因此在關鍵詞搜索數量的統計上會比其他省份略多一些。從城市看，上海搜索最多，上海作為全國最為發達的港口經濟城市，上海引航站的人員與組織機構組成全國第一，人員眾多，在全國的影響力較大，這些因素可能導致相關人群的搜索行為較其他城市更多一些。

6.人群屬性與性別分布

人群屬性顯示搜索“引航員”關鍵詞的人群多集中在年齡20-29歲之間，其次為30-39歲、40-49歲、小于19歲年齡階段。從年齡分布上看多為較年輕的群體,20-29歲的人群最多可能是與引航站招聘相關,很多航海類院校的大學畢業生都將引航站作為理想的職業,體現了引航員這個職業在航海技術專業的年輕群體中受歡迎程度。其中在引航招聘條件方面，海事部門規定應具有船舶駕駛專業全日制大專及以上學歷，見習引航不少于12個月，并在申報航線全程見習引航不少于36艘次，或者實際擔任3000總噸及以上海船（或1600總噸及以上內河船舶）二副、三副不少于12個月。而從航海院校招收的應屆畢業生不僅需要經過三年左右的換證，還要經過見習引航和實操培訓，再通過海事部門的理論考試，才能獲得獨立引領船舶的資格，其年齡也通常在27歲左右。從性別分布上看，搜索“引航員”關鍵詞的人群多為男性，這主要與引航員的職業特點有關。在中國，引航員有著明顯的性別差異，大部分引航員皆為男性，女性引航員可以說是鳳毛麟角。

圖4 年齡分布

圖5 性別分布

7.討論

本文以“引航員”為搜索關鍵詞，從2011年到2020年的百度搜索指數趨勢發現搜索指數呈現下降趨勢，移動端下降較明顯，PC端搜索則保持平緩，說明近年來人們對于“引航員”職業的關注度開始下降，移動端下降更為明顯。體現了公眾對于引航事業的不了解，同時也反映了在新媒體時代，引航人應該亮出自己，增強宣傳意識，拉近與群眾的距離，提高引航的認知度，從而獲得更加具體實在的職業獲得感。同時研究還發現搜索引航的多為移動端客戶，說明了互聯網時代人們對于手機的依賴之大，也反映了關注引航領域資訊的人員多為對手機比較熟悉的年輕人員。因此全國各大引航單位作為引航領域宣傳的重要窗口，應該加大宣傳推廣力度，面對新時期新情況提高自己的輿情能力和宣傳水平，進一步提高影響力。PC端用戶搜索指數保持平穩則說明這部分人群作為關注引航職業的忠實人群，因此應增加對于PC端新媒體比如APP的研發和信息發送推廣，留住這部分人群的黏度。另外可分析移動端和客戶端的搜索數據差異，如移動端多則說明目前關注引航信息的人們習慣用手機。

而媒體和咨詢指數數據更是驗證了趨勢研究的結果，由于沒有相關系列報道所以自然無法引起民眾的關注和評論，也自然不存在搜索指數了。不難看出所有一系列的指數實際上形成了一個嚴密的邏輯因果關系。但是2020年受疫情影響咨詢指數出現爆發式增長，一方面是引航領域面對新冠疫情所進行的一系列舉措，另一方面也體現了外來不確定因素對于宣傳和搜索指數的影響，同時也提醒廣大引航領域工作人員，應抓住關鍵事件與引航的聯系進而觸發媒體焦點，引起公眾更多的關注，不失為提高自身影響力的明智之舉。

總體來說，以引航職業特點為出發點，宣揚以愛國主義為核心的民族精神和以創新為核心的時代精神，可以激發從業人員與民眾的愛國情懷，制定更有針對性的推廣宣傳策略，增強自身感召力和影響力，重塑引航人在民眾中的形象，可以凝聚行業核心價值理念，提升引航文化品牌，推進引航事業的持續健康發展，從而為國家的“一帶一路”與海運強國的戰略做出更大貢獻。