敢和“輪式坦克”分庭抗禮：法國“美洲虎”輪式裝甲偵察車

黃山伐

說起法國裝甲力量，人們第一反應是擁有“堅甲利炮”的“勒克萊爾”主戰坦克。但要讓經常執行海外干預任務的法軍來選擇，他們更樂意攜帶噸位合適、機動靈活、火力兇猛的輪式戰車出征。

由于地處西歐平原地帶，加上公路系統四通八達，因此法國陸軍向來都是輪式裝甲車輛的使用大戶。除了在大規模戰爭中用于側翼掩護和快速偵察外，重量較輕且后勤維護相對容易的輪式裝甲車輛也是法軍進行海外平叛作戰和支援的利器。尤其在非洲，雖然其殖民地都宣告獨立，但法軍不負“非洲憲兵”之名，在許多非洲國家內部沖突中都派兵參戰，而各式輪式裝甲車自然也都扮演主角。

ERC-90輪式裝甲偵察車雖然實戰表現不錯，但戰場感知能力和防護力都無法適應高強度作戰要求

2014年至今的馬里反恐作戰中，法軍ERC-90輪式裝甲偵察車就有效發揮了快速部署優勢，第一時間協同法軍和馬里政府軍實施裝步協同，以寡擊眾，而加裝反坦克導彈的版本更曾通過巧妙戰術運用，擊敗擁有俄制T-55坦克的非洲軍隊。不過ERC-90服役超過20年，雖然進行過升級與延壽，但性能已無法有效應付現代戰場的需求。特別是在單兵反坦克武器和大口徑狙擊槍普及化的當下，ERC-90的生存性已力不從心，加上現役AMX-10RC輪式戰車（8×8）也接近使用壽限，因此法軍在2016年裝備VBMR“鷹獅”（Griffon）輪式步兵戰車之后，決定在零部件通用最大化的前提下同步研發新一代“美洲虎”（Jaguar）輪式裝甲偵察車，同步淘汰現役的ERC-90和AMX-10RC輪式裝甲車，有效降低后勤負擔。據英國《簡氏防務周刊》報道，2021年，法國陸軍將全面展開“美洲虎”列裝工作。

重裝化“輪式坦克”

該車系奈克斯特系統公司開發，設計上的最大特點是強調裝甲防護力。過去法軍使用輪式裝甲車的主要想定，是利用其輕量化優勢遂行跨國快速部署，就算是裝有105毫米炮的AMX-10RC輪式戰車，基本戰斗全重也才17噸，至于更緊湊的ERC-90更在8噸左右，可通過C-130級別的中型運輸機遂行“點對點”戰術空運。但戰略機動優先的代價就是防護力相對脆弱，頂多只能抵擋小口徑步機槍彈和炮彈破片，在傳統平叛作戰中對付裝備低劣又缺乏戰術訓練的武裝匪幫不在話下。但從阿富汗打擊塔利班、中東和非洲對付極端組織的作戰經歷看，裝甲車在戰場上正面臨擁有大量單兵反坦克武器和重機槍的對手，而且還被迫進入缺乏運動空間的城鎮作戰，意味著輪式裝甲車輛無法再像過去一樣以運動和掩蔽換取生存性，必須具有一定程度的裝甲防護力才能生存。這可算是新一代輪式裝甲車輛的設計前提。

由于強調戰場防護力，“美洲虎”的車體與炮塔正面裝甲能夠抵擋俄制14.5毫米穿甲彈的直接射擊，側面與后方能夠抵擋12.7毫米普通彈。而為了強化對簡易爆炸物（IED）的防護力，“美洲虎”的車體還能抵擋155毫米炮彈的近距離爆炸破片和10千克級地雷爆炸而不會傷及車組乘員。這種等級的防護力在過去已經相當于履帶式輕型裝甲戰車，而且如果有需要，“美洲虎”還能加掛爆炸反應裝甲提升對單兵反坦克武器的防護力。車體與炮塔內側都加裝復合材料防彈板，能夠有效吸收裝甲被擊中時所產生的碎片，減少“二次傷害”幾率。另外，車內還裝有自動消防系統，能夠在被命中起火時迅速抑制火勢，替車組乘員爭取反應時間。

提升防護力的代價就是重量水漲船高。“美洲虎”的標準戰斗全重直沖25噸大關，和法軍老式的AMX-30主戰坦克相去無幾。這也代表“美洲虎”需要A400M重型運輸機才能遠程部署，無法像過去那樣只需C-130就能輕松搞定。但法軍認為“美洲虎”的任務范疇已不限于充當快速部署部隊的直射火力支持（DFS），而是必須肩負反裝甲和裝步協同任務，因此在防護力方面必須與時俱進，這樣才能確保戰術優勢。

別小看了“小炮”

由于法軍對“美洲虎”的任務要求今非昔比，因此在傳感器和武器配置上自然也和過去大相徑庭。ERC-90和AMX-10RC曾是西方少有的裝有大口徑低壓線膛炮的輪式裝甲車，除了能夠發射高爆彈攻擊堅固工事外，還能使用破甲彈對抗主戰坦克。“美洲虎”在主炮選擇上卻反其道而行之，采用40毫米CT-40機關炮。該炮采用全新設計的40毫米埋頭彈（CTA），將彈頭直接嵌入藥筒中，不僅可以縮短彈藥長度和體積，還因為彈藥外形標準化，更利于儲存和自動裝填系統使用。更重要的是，埋頭彈理論上在擊發時的能量傳導效率比普通彈藥更好，因此在相同彈道性能要求下，埋頭彈的膛壓會比普通彈藥低15%～20%，意味著炮身與炮膛設計得以進一步輕量化，峰值后坐力也能夠跟著降低，放寬了對于平臺重量的最低要求。CT-40機關炮全重只有218千克。而為了降低卡彈幾率和提高射速，該炮采用電力驅動的轉輪彈艙設計，能發射高爆曳光彈（HE-T）和尾翼穩定脫殼穿甲曳光彈（APFSDS-T）。高爆曳光彈裝有可編程引信，能在發射前設定引爆模式，發揮最大殺傷效果，在攻擊位于開闊地或掩體后方的有生力量時就可采取空爆模式。穿甲曳光彈的炮口初速可達1640米/秒，配合特制的高硬度鎢合金彈芯，能擊穿150毫米以上的均質鋼裝甲。由于CT-40機關炮的穿甲威力大幅提升，足以摧毀絕大部分現役重型裝甲車和舊式主戰坦克，因此“美洲虎”并沒有沿襲法軍傳統安裝大口徑主炮。

采用CT-40機關炮的另一大好處是備彈量大增，讓“美洲虎”能執行更長時間的作戰任務而不需額外補給。不過為了預防在遭遇戰中可能出現的敵軍第三代乃至第四代主戰坦克，“美洲虎”還在炮塔左側安裝新式MMP中程反坦克導彈，能攻擊5000米內的主戰坦克或重型裝甲車輛。由于MMP導彈采用紅外成像制導，因此“美洲虎”發射導彈后可立刻轉換陣地，避免遭敵方反擊。MMP導彈發射器平常可收藏于炮塔裝甲內，減少因小口徑武器或破片命中導致失效的可能。

除了CT-40機關炮和反坦克導彈外，“美洲虎”的炮塔上還裝有一個綜合式遙控武器站，配備了7.62毫米機槍，還有一個大型綜合傳感器轉塔，內置電視攝影機、前視紅外線儀和激光測距儀，讓坐在炮塔內部的車長和射手不需要探頭就能夠獲得全向戰場態勢。車長艙蓋前方也裝有獨立光電傳感器，用于輔助獲得車體與炮塔周邊的戰場動態。

“美洲虎”裝甲車采用40毫米機關炮，發射埋頭彈，彈藥威力較大。炮塔上還有遙控武器站

“美洲虎”除了在炮塔上裝有多個獨立光電傳感器，該車裝甲防護能力也較好，但車重明顯增加

戰場感知升級

雖然“美洲虎”是輪式戰車，但在火控系統配置上和主戰坦克幾乎毫無差別，除了炮塔上方的兩個綜合式光電傳感器轉塔，炮塔左前方還裝有專供主炮射擊與導彈初期獲取目標用的光電模塊，主炮本身也裝有雙向穩定系統，讓“美洲虎”能夠行進間射擊。

除了火控光電系統，“美洲虎”還加裝車體環境感測系統，讓車組乘員即便在關艙戰斗狀態下仍能有效掌握周圍視覺死角，避免遭到伏擊或是陷入困難地形。另外為了有效對抗簡易爆炸物，“美洲虎”也比照中東的防雷車內置了電子干擾系統，能夠干擾一定范圍內的移動電話通信或是民用無線電頻段。這套裝備除了用來降低遇上遙控引爆炸彈的幾率外，必要時也能用于人群控制，讓隱藏的敵對分子無法互通信息。

“美洲虎”車身乃至炮管都采用隱身設計，可降低雷達反射和紅外信號

“美洲虎”的“神經中樞”是法國陸軍的FINDER系統（已應用到“勒克萊爾”坦克上）。這是先進的戰場管理系統（BMS），能提供包括作戰目的、敵情、行進路線、故障情況、友軍情況和觀測情況等戰場信息。當然，FINDER的精髓在于組網，這樣才能實現信息的共享，提高戰斗效能。如果不能將包括步兵部隊、裝甲車、坦克、火炮和飛機在內的所有戰斗平臺連接起來，而僅僅是“美洲虎”等輪式裝甲車之間裝備這種系統，那么戰斗效能就會大打折扣。這又帶來另一個話題：要想將FINDER的效能發揮到極致，法國陸軍乃至所有法國部隊都必須裝備FINDER或與之兼容的系統，否則FINDER就會成為昂貴的道具，而這對法國國防預算來說，實在是不小的負擔。

為了進一步加強隱蔽性，“美洲虎”在車體與炮塔設計上都引進了隱身概念，能夠有效降低紅外和雷達信號。比如炮管套筒就采用特殊幾何造型設計，從而降低直接反射的雷達信號。動力艙也經過紅外遮蔽處理，增加“美洲虎”在復雜地形背景中的隱蔽性。雖然“美洲虎”戰斗全重高達25噸，但為了增加在復雜地形中的機動能力，研制廠商采用前后4輪協同轉向設計，讓“美洲虎”能夠在狹窄巷弄中來去自如，不會因為空間不夠而進退兩難。

從“美洲虎”的設計不難發現現代輪式裝甲車的任務要求已經超越過去的范疇，在特定任務要求前提下已經能夠和履帶式裝甲車輛分庭抗禮。特別是在需要長時間獨立作戰的情況下，重型輪式裝甲車的戰術機動和后勤保障優勢都更加凸顯，這也是法國陸軍之所以選擇“美洲虎”作為新一代輪式戰車的主要一考慮。 [編輯/行健]