劉德功：交融天下，建者無疆

李菡丹

在涵洞里躲避隨時會降臨的槍彈炮火，提心吊膽地施工避開高山滾石，在海拔四五千米極度缺氧的高原上修建鐵路，在大山底下開鑿隧道……這些讓人難以想象的驚心動魄，正是中國建設者在海外的真實寫照。

自2 0 1 3年“一帶一路”倡議提出以來，越來越多中國建設者走出國門，奮戰“一帶一路”建設一線，秉承“共商、共建、共享”原則，與沿線國家共同打造政治互信、經濟融合、文化包容的利益共同體、命運共同體和責任共同體。

中交集團第一公路勘察設計研究有限公司中西非交通設計院副院長劉德功就是他們中的一員。自2012年起，他就常年駐守在海外一線從事項目生產工作，每年在海外工作最少近200天，最多300余天。從沼澤密布的非洲熱帶雨林，到危機四伏的熱帶草原，他先后在科特迪瓦、喀麥隆、加蓬、尼日利亞、加納5個非洲國家從事 30余個項目開發、生產和管理工作。新冠肺炎疫情爆發以來，他依然堅守在尼日利亞工作現場。

九年來，劉德功始終在海外最艱苦、最危險的一線奮斗著，問他辛苦嗎，他淡淡一笑，說：“我們都習慣了。中交一公院的企業精神是特別能吃苦、特別能戰斗、特別能奉獻、特別能創新，這也是我對自己的工作要求。”

翻山越嶺，趟過沼澤，沿線毒蟲野獸遍布

1984年，劉德功出生于內蒙古烏蘭察布一個小縣城。從小在草原上長大的他總夢想著有一天能看看草原以外的世界。他學習非常努力，順利考入哈爾濱工業大學交通工程專業，四年后考取重慶交通大學道路與鐵道工程專業碩士研究生。2011年碩士研究生畢業后，劉德功入職中交第一公路勘察設計研究院有限公司，參與京臺高速線建甌至閩侯高速公路、玉樹地震后共和至玉樹高速公路、安徽蚌淮高速至寧洛高速連接線、江西資溪花山界至里木高速公路等項目。

2011年，科特迪瓦戰亂結束后，公司派遣設計團隊科特迪瓦項目組開展阿比讓至大巴薩姆高速公路勘察設計工作。2012年10月，劉德功被派往科特迪瓦?；叵雱傋叱鰢T那段時間，他感慨：“科特迪瓦在冷戰時期曾是最繁盛的西非熱帶國家之一，但其國內騷亂，使經濟一蹶不振。當時我們八九個人住在一個中國人開的賓館里，兩人一間房，有一陣子，半夜經常能聽到槍響。在外業調查中，我們看到城市建筑上密布的彈孔，似乎傾訴著這個國家曾經遭受的苦難，也時刻提醒我輩還需努力，讓祖國更強大，人民遠離苦難。這一切都讓我終身難忘?！?/p>

劉德功回憶，初到科特迪瓦最難是語言關，“當地人說法語，我學的是英語。法語和英語有很大不同，我只能靠翻譯，溝通非常不方便”。于是，他開始利用業余時間自學法語。有一次回國，他利用空閑時間，專門去西北大學法語聯盟，比較系統地學習了三個月。他說：“語言也是駐海外技術人員的生產力，過了語言關，才能和當地人建立起信任和良好的溝通關系，工作起來才會得心應手?！?/p>

2013年，劉德功圓滿完成科特迪瓦阿比讓至大巴薩姆高速公路項目設計工作，該項目獲得陜西省第十九次優秀工程設計二等獎。之后，他被派往喀麥隆項目組。他介紹，喀麥隆是非洲聯盟創始國之一，在非洲政治經濟領域尤其是撒哈拉以南非洲地區扮演著重要角色。作為中部非洲經濟與貨幣共同體成員國之一，喀麥隆經濟在共同體經濟總量中占有很大比例，是中部非洲地區政治經濟強國之一。因為地質與文化的多樣性，喀麥隆素有“小非洲”的美譽，其自然地理風貌相當豐富?！拔覀冮_展的喀麥隆公路項目穿過熱帶雨林地區，項目沿線幾乎被原始森林覆蓋。在外業調查中，我們只能先用推土機推出一條羊腸小道，然后進入現場，沿線毒蟲野獸遍布。由于車輛無法進入，我們每次翻山越嶺、趟過沼澤徒步調查結束后，還得沿原路返回?；氐今v地后，人都累得虛脫。”他說，即便如此，經過短暫休整，晚上他和同事們還要加班整理資料，“我不怕累，不怕苦，最怕沒有成果”。

2014年初，劉德功回國結婚，新婚不到一個月，就接到緊急通知，需要返回喀麥隆工作?！拔也恢绾蜗蚣胰碎_口，妻子張敏得知這個消息后，極力支持我，說等我回來后補度蜜月，但是因工作繁忙，至今也沒有補上”。

鞋幫上有多少泥土，心中就有多少情感。在喀麥隆的四年里，喀麥隆雅溫得至杜阿拉高速公路一期工程、喀麥隆克里比深水港進場道路整治工程、喀麥隆克里比深水港疏港高速公路設計工作相繼結束，其中喀麥隆克里比深水港進場道路整治工程獲得陜西省第十八次優秀工程設計三等獎。劉德功走遍所在項目的山水溝壑，吃透所在項目的國外規范和指南，非洲熱帶雨林地區特殊巖土、地質勘察、專業設計及屬地化設計都記在他的筆記本中，更是刻在他的腦海中，落實在他的實干擔當中。他從項目組員逐步成長為項目負責人，并深深愛上非洲這片土地。

交融天下，建者無疆

2017年，中交一公院繼續推行“海外優先”政策，第三個海外分院“中西非交通設計院”成立，劉德功被派往尼日利亞，擔任尼日利亞凱菲至馬庫爾迪公路改擴建工程項目的設計負責人。他介紹，尼日利亞是非洲第一人口大國，總人口2.01億，占非洲總人口16%，同時也是非洲第一大經濟體，對于公司而言完全是一個嶄新市場，設計人員面對的是新規范和設計習慣。同時，尼日利亞安全風險極高，恐怖襲擊時有發生，針對外國人的綁架層出不窮，“我們每次出去，都要雇傭持槍警察陪同，確保我們的人身安全。瘧疾、霍亂、薩拉熱傷害等國內幾乎沒有的疾病，在這里頻頻爆發”。

建設一個項目、帶動一方經濟、結交一方朋友、造福一片社區、改善一方環境，是中交集團走出去的初心。劉德功帶領設計團隊迎難而上，克服尼日利亞安全形勢嚴峻、對所在國規范不熟悉、成員語言不過關等重重困難，對當地規范進行深入研究，完成當地規范和中國規范的對比，并且和當地設計公司進行充分、反復地溝通。

他們做出的設計文件自2018年8月起陸續批復，順利完成設計進度節點目標，為整個項目做出突出貢獻。設計團隊也得到項目總包單位和業主聘請的咨詢公司認可，多次收到項目總承包商發函表揚。

2018年，持續高強度和高壓力工作，劉德功多次感染瘧疾和傷寒。因為工作忙，他每次染病，都是邊治療邊工作，沒有得到很好的休養，給身體健康埋下隱患，身體機能和抵抗力大幅下降。他被檢查出患有甲狀腺癌。

由于在尼日利亞無法醫治，他回到西安做甲狀腺切除手術。當時，正值尼日利亞項目設計審批處在關鍵時期，他手術一個多月后，便不顧家人和醫生勸阻，又奔赴尼日利亞，為的就是項目設計工作能夠順利得到審批，履行中交集團對業主“履約”二字的承諾。

新冠肺炎疫情爆發以來，劉德功依然堅守在尼日利亞，一方面組織好海外現場的防疫、抗疫工作，一方面根據在建項目的進展，有序推動項目執行。他主動對接業主、監理，奔波于監理辦公室和項目現場之間，陪同監理駐扎現場，確認設計方案的合理性。通過近兩個月高強度工作，在因尼日利亞新冠疫情正式關閉辦公室之前，由他監理的下一階段施工設計文件均得到批復，將新冠疫情對項目的影響降到最低。

在尼日利亞爆發新冠疫情前，劉德功還帶領同事們嚴格執行公司、總承包商各項防疫管理規定，提前制定應急預案，把防疫工作做到前面。提前采購各種防疫生活物資，在項目部缺乏后勤管理人員的情況下，將財務、采購、庫管、安全、消毒、測溫、屬地員工管理等各項工作分配給項目組成員。積極帶領全員開展生產、防疫各項工作，團隊成員分工明確，互相補位，有條不紊、井井有條。尼日利亞疫情爆發后，因項目部各種準備工作到位，尼日利亞項目未有人員感染新冠肺炎、未受到當地防疫和生活物資短缺影響。

“海外建功大有可為”

回望多年海外工作經歷，劉德功說，工作“竅門”就是有擔當敢作為，交朋友以誠相待。劉德功在項目部建設中始終把安全放在第一位。根據公司安全管理辦法，結合尼日利亞實際情況，項目組建立完善的安全管理制度。

在日常工作中，劉德功定期以頭腦風暴形式召開討論會，根據大家討論的結果，對項目組管理制度進行更新，組織大家對綜合后勤工作進行考評。成立伙食管理委員會，項目組成員吃飽、吃好，是項目組后勤服務頭等大事。制定《屬地工程師管理辦法》等20余項管理規定，提出“制度保障”理念，讓工作有制度可依，保障員工身心健康和工作效率，使日常工作有條不紊。

他說：“我們還建立了強身計劃，鼓勵大家多鍛煉身體，提高對非洲傳染病的抵抗能力。聘請當地老師教授英語和尼日利亞生活習俗，讓大家更好地融入當地。只有融入，才能讓海外工作生活不再單調，才能更好發展?！?/p>

劉德功總是換位思考，深刻認識對方遇到的問題和解決問題的關鍵，將項目設計理念清晰表達給對方，并認真了解對方想法，提出合適解決方案。他帶領的設計團隊總能在所在國別總包、施工方、第三方和屬地分包方建立起良好合作關系，得到對方認同。

“除了工程，我們還能給當地留下點什么”，是劉德功一直在思考的問題。他利用當地豐富的屬地化資源，積極開展屬地化建設，組成中尼工程師設計團隊，相互學習，共同成長。團隊成員迅速成長，成為可以依靠的戰斗伙伴。他還積極和尼日利亞業內專家合作，解決項目生產遇到的難題，為中交一公院在尼日利亞增效降本和可持續發展奠定堅實基礎。

“我們目前有屬地工程師9名，他們都是大學畢業沒幾年的青年。我們培養他們的專業能力，他們是我們與當地人溝通的橋梁，在一起相處很愉快。”劉德功說。

談到收獲，劉德功說，一是技術水平的成長和積累。海外項目設計偏重計算和原理分析，需要專研國外規范和指南，掌握規范條目背后的原理，需要帶領團隊共同解決各種問題。二是遇到困難不推諉，不畏縮，學會認真思考問題，當事情解決后及時總結，以便下次面臨同樣問題時能以最優方法解決。三是外語能力提升，從磕磕絆絆到侃侃而談，從不愛與外方打交道到廣交益友，是這幾年不斷成長的見證。

在劉德功看來，疫情雖然會給企業帶來一定影響，但是在“一帶一路”倡議下，公司境外業務不會縮減，傳統基建業務不會消失，數字新基建則會帶來巨大空間。“我堅信，海外建功大有可為，‘一帶一路大有可為?！?/p>