城市道路系統規劃和交通規劃

摘要：隨著社會快速發展，經濟發展迅速，迎來了交通發展城市化和機動化的告訴發展時代，城市人口不斷增長從而促進城市規模不斷擴展，人們的出行方式也在逐漸的發生改變，越來越多的車輛出行，為城市交通帶來了一定的壓力，導致交通擁堵、環境惡化等現象。城市城市道路系統規劃與城市道路交通規劃是密不可分、相輔相成的關系。城市中良好的道路系統直接提升市民的整體生活品質與感受，更是代表著一個城市的形象面貌，根據城市用地合理規劃道路布局，根據城市交通流量以及時段流向做出整體規劃，只有從實際出發，才能使城市道路體系更加順應城市發展的進程。

關鍵詞：城市;道路;系統;規劃;交通

城市道路是根據城市人口、城市車輛的流動軌跡而逐漸形成與完善的，道路系統就像是城市的骨架與血液，肩負著城市整體流動走向。城市道路系統一旦形成，往往輕易不會改變，所以在規劃過程中，需要科學的、合理的規劃與制定，充分的發揮交通的調控作用，引導城市空間和布局形態合理發展，繼承老街文化魅力的同時，合理確定城市交通規劃、城市公共交通路線規劃，以及公交站場位置的確定，滿足現代化城市基本發展需求。

一、城市道路的定義和現狀

進入21世紀，我國快速進入是城市化發展進程，越來越多的人口向城市（鎮）人口的集聚，城市（建設）用地的擴大，汽車作為代步工具快速涌入城市交通，而很多城市的老街面臨容量不足，道路寬度不夠，道路功能不明確，整體布局不合理等現象，機動與非機動道路不夠分明，車輛與人流混行，不僅局限了交通的流暢性，同時也存在很多安全隱患。城市公共停車場缺乏，高峰時段車輛擁堵等問題，已經嚴重影響到城市經濟社會發展，引起社會各界人士的強烈反響，因此編制好城市道路系統規劃已成為各城市（鎮）人民政府的當務之急。

二、城市道路網規劃原則

1.根據城市用地規劃，組織交通的主次分明，完善道路系統，連接城市各個區域，支撐城市交通體系。

2.根據城市情況進行規劃，城市道路系統需要符合當地情況，規劃不可按部就班其他車城市規劃方式，需根據自身情況合理規劃，道路系統設計需要以人為本，最大限度的保證足居民出行、職工上下班的人流，以及為生產、生活服務的貨流需求，確保道路暢通、便捷的同時，更要保證人流以及車輛流通的安全問題。

3.城市道路不僅是交通的“骨架”，更是城市景觀與面貌的重要載體，在路網規劃過程中，既要考慮人口與車輛的流動軌跡，更要考慮沿線的景觀與建筑。規劃過程中，要適當的避開已建的永久性（或半永久性）建筑，道路規劃與設計要切實保護歷史建筑、文化古跡、宗教建筑以及具有代表性的地表性建筑。既要符合城市現代化的發展需求，具有科學發展觀的規劃遠見，又不可盲目追求現代化發展，杜絕盲目拆毀。在目前城市發展狀態來看，城市新區規劃道路較為寬敞，整體交通狀態高于老街區，在建設新區道路系統過程中，盡量保證二者的相互銜接的關系，盡量設法消除舊城區部分道路交通的瓶頸。在改造老城區道路網的過程中，最大限度的保護當地老建筑，反應城市文化，體現城市風土人情，展示城市歷史故事，打造城市個性，展現城市魅力，兼顧城市民族文化特點，對有保存價值的建筑和街道應切實予以保護。

4.城市道路不僅地上人口、汽車的流通路徑，更是地下工程管線的走廊，肩負著城市水電的供給，包括城市的排水等等，城市交通規劃務必要考慮城市各類管線提供可容空間，使市政基礎設施在城市經濟發展中發揮應有的作用。

5.城市道路在規劃過程成，務必考慮城市的地理位置、氣候狀況等，規劃設計城市的排水系統、救災的應急要求、城市日照、通風等衛生要求。分析城市降水，在特大暴雨的狀況下，道路系統是否有積水等問題。在惡劣天氣狀況下，道路系統是否能夠分散流量等問題。根據當地氣象局提供的氣候資料，合理制定城市道路主干線，有利于城市空氣的流通。以及引入夏季涼爽的東南風和阻擋冬季嚴寒的西北風。

6.城市道路的規劃與設計需要嚴格按照道路的性質、道路的使用功能、交通的容納量進行嚴格的分級，并且各自成為完整的體系，以此將城市道路的作用發揮到最大化，保證交通的暢通無阻，并且隨著高峰時段，其他輔助支線可以有效的分散流量，并使得規劃后的路網結構完整、功能分明、合理布局、暢行無阻。

7.城市道路橫斷面寬度，應根據近、遠期交通量的科學預測加以確定，切忌為了氣派，搞“世紀工程”，一味追求“寬，大，平，直”。

8.城市道路系統規劃要有大區域經濟共同圈的發展理念，跳出過去就城市論城市的舊概念要建立區域交通網絡系統，對城市今后交通發展要有一個科學的定位。

三、城市改建道路建設的交通影響

各個城市交通體系具有極大的差異性，城市道路應當根據本地的特點以及城市已有的建筑形況和施工項目進行規劃設計，道路重新規劃會對附近交通產生巨大的壓力，容易導致交通區域網的堵塞。其中較為明顯的影響為交叉口的交通割阻、施工運輸車輛造成的交通擁擠及污染等。

改建道路多數是在以往的較早的城市道路，早期城市道路交通流量較大，無法滿足人口與車輛高峰時段的流量，重新建設能夠減緩交通壓力。但是改建過程中，會將街道的部分或全部交通負荷轉移到了周邊的路網上，使已經飽和的路網交通壓力徒然增大，往往造成整個區域路網的交通擁擠。除了道路改建的禁止通行，其他的保護圍欄同時也會增加交通壓力，阻擋兩側的流通。在老街道改建過程中，收影響最為嚴重的則是帶狀交通布局，不利于疏散交通壓力。

四、結語

道路系統在城市建設中具有重要意義，道路系統作為城市的骨架，道路的合理直接影響城市生活體驗，道路的通暢與合理對城市的合理用地具有著直接的影響，與此同時，城市土地利用會反作用于道路的結構與系統，二者只有相互協調，才能夠更好的做到相互融合，從而做到有機的結合，科學合理的規劃城市道路，不僅能夠緩解交通壓力，同時能夠提高市民的幸福指數，有益于提高城市的整體形象。

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作者簡介：劉曉楠（1989.8—），女，黑龍江省哈爾濱人，本科，車輛工程專業，碩士研究生，工商管理專業，研究方向項目管理