龍 玲,何先定,王 洵,曾婉馨
(成都航空職業技術學院無人機產業學院,四川 成都,610100)
為了緩解來自社會就業壓力與高技能人才短缺的供需結構化矛盾,國務院相繼在2019 年、2020 年《政府工作報告》中提出高職擴招100 萬人、200 萬人的要求,擴招生源除了應屆高中職學生外,延展至退役軍人、下崗職工、農民工和新型職業農民等社會群體。但在生源規模擴大的同時,不能以人才培養質量的下滑作為代價,黨的十九大報告明確提出要實現“更高質量和更充分就業”[1]。面對生源結構的多樣化及復雜性,采用傳統的教學模式顯然無法適應學習基礎、學習能力、社會經歷等均不同的人才培養需求[2,3],筆者所在學校自2019 年開始面向社會群體招收退役軍人、下崗職工等社會生源以來,通過學情分析發現,他們在成長背景、從業經歷、學習基礎、年齡階段、認知特點、發展愿景等方面都具有差異性,這給如何創建與之相適應的教學模式帶來新的挑戰,也倒逼高職院校要想辦法訂策略對其進行教學模式的改革及創新。2019 年5 月教育部等六部出臺了《高職擴招專項工作實施方案》,提出“按照‘標準不降、模式多元、學制靈活’原則,提高人才培養的針對性、適應性和實效性”,以及“加強教學常規管理,適應不同生源、不同學習時間、不同學習方式,創新教學組織和考核評價”,做好分類教育管理工作,在此指引下,筆者從教學管理實踐角度出發,以無人機應用技術專業為例,探索在新形勢下高職院校面向擴招生源開展教學改革與創新的實施路徑及策略,以期為同類院校及專業提供參考。
無人機應用技術專業因無人機產業近年來迅猛發展的趨勢,受到了眾多擴招生源的青睞,無論是就業前景還是創業機會都很大。據行業統計和預測,未來國內僅低空無人機操控人員需求量每年將保持約20 萬人的增長幅度[4],可見其對專業技能人才的需求是巨大的。但無人機產業既是朝陽產業,也是高科技產業,學生不經過系統的專業知識學習及實操練習,是無法真正意義上跨進行業門檻的。鑒于此,課題組首先通過調研開展學情分析,得出以下幾點主要特征:(1)來自社會群體擴招生源的學歷大部分集中在中專、職高、普高等學歷區間,僅有約3.25%的學生是初中及以下學歷;(2)大部分目前處于在職工作狀態,但從事跟無人機行業相關的工作并不多;(3)85%以上的學生更傾向于通過考取相關職業資格證書或者執照獲取學分置換;(4)關于畢業后的發展愿景,有70%以上的學生希望能從事無人機專業相關工作,65%以上學生希望獲得專科學歷文憑。
從這幾項主要學情要素分析結果得知,相比于應屆高中職學生生源,這些社會生源群體的求學目的更加明確,想通過再次學習獲得學歷提升及掌握新興行業技能本領,從而提升自身再就業競爭力或者創業機會,但迫于要養家糊口的生存壓力,他們大多無法選擇全身心投入到全日制學習中來,學習的時間及空間均有限,故期望能夠得到更加靈活且彈性化的學制設置來適應不同的學習情況。
結合行業產業發展對技能人才的需求以及擴招生源的學情分析,按照2019 年12 月教育部出臺的《教育部辦公廳關于做好擴招后高職教育教學管理工作的指導意見》,將無人機應用技術專業擴招生源的培養方向定位于從事無人機操控、維護、行業應用等高素質勞動者和技術技能人才培養,采用彈性學制下“思政教育強化職業素養、課證照融通提高職業技能”的多元化教學模式進行教學試點,如圖1 所示。

圖1 彈性學制下的多元化教學模式
(1)實行彈性學年制。學生修業年限為3-6年,基本修業年限3 年,最長學習年限6 年,在修業年限內,學生須完成本專業人才培養方案制訂的總學分,且達到本專業人才培養目標和培養規格要求才能畢業。
(2)把思想政治教育貫穿教學全過程。既要在公共基礎課中開設思政類理論課,也要將思政元素恰當的融入專業課堂和實踐教學中,培養學生作為一名航空人,具備“敬畏生命、敬畏規章、敬畏職責”的職業素養,具有無人機操控、維護、行業應用的職業能力,以及擁有“嚴謹細實、精益求精”的職業精神。
(3)設置以實踐教學為主、理論教學為輔的“漸進式”職業技能培養專業課程體系。在充分調研無人機應用技術(操控方向)主要就業崗位的典型工作任務和職業能力的基礎上,根據相關崗位職業能力標準,結合學情分析,重構了課程體系,相比于普職生而言,進一步增大了專業課實踐教學的比例。理論課程主要開設在無人機系統概論、無人機飛行原理、航空氣象等專業基礎課程的學習中,培養職業技能基礎能力;實踐操作類課程包括無人機結構與裝配、無人機操控技術、無線電遙控與參數調節、航空攝影與測繪技術、無人機農業植保等專業核心課程,培養職業技能核心能力;此外,開設了多媒體制作技術、單片機技術、無人機航測數據處理等專業拓展課程,以培養職業技能的拓展能力。
(4)通過課證照融通進行學分置換,免修相應課程,拓寬職業技能的培養途徑。對應行業內無人機操控方向職業技能等級標準及職業資格證書標準,融入無人機駕駛員職業資格、民航局AOPA 無人機駕駛員執照、1+X 無人機駕駛職業技能等級證書等證照要求于人才培養方案,進行專業類課程的認定及置換;此外,還可通過學生入學前獲得的各類榮譽證書、勞動貢獻類證書、大專學歷證書等,經證明核實后可折算成部分公共基礎課學分或免修相應課程;學生在入學年后獲得的文體競賽獲獎證書、參加的創新創業等第二課堂以及社會實踐活動等,可置換為文化素質類課程學分。
(5)通過校企聯合開展現代學徒制培養等“雙主體”育人模式,達成學生與就業崗位“零距離”職業能力的培養目標。與行業龍頭企業在無人機飛手、地面站操作員、無人機組裝、維護、維修等崗位聯合培養現代學徒制學生或者探索其他協同育人模式,聯合制定培養課程,學校主要承擔專業相關課程的教學,企業提供崗位實習機會及職業能力培養機會,校企共同實施與考核,達到崗位要求可置換相應專業課程或者綜合實踐學分。
對于來源于社會群體的擴招生源來說,因大部分處于在職狀態,各自的學習時間和地點差異較大,相對于應屆畢業生生源,其教學組織及運行更適合采用柔性化的方式,充分應用互聯網及數字化教學工具,采用線上教學活動的組織與實施方式[5,6],并將其與線下實踐操作性教學進行有機融合,構建自主、開放式的課程學習體系,以滿足不同技能層次學生的學習需求。
在專業課程體系中,公共基礎課大多采用遠程線上教學為主,可根據實際情況柔性化安排遠程集中授課或者自學答疑等教學組織形式,學習資源可由任課教師推薦通過精品在線開放課程、爾雅課程等線上學習資源獲得,學習平臺由任課教師通過職教云、超星等網絡教學平臺進行選擇,教師根據平臺上記錄的學習內容、學習時間、答疑互動、提交作業等動態學習情況進行成績綜合評定;專業基礎課、專業核心課、專業拓展課等專業類課程大部分為實踐操作類課程,但也有部分需要學習理論知識才能支撐其專業系統性知識學習及技能的掌握,因此,實踐操作類課程采用現場實訓教學的形式,按照教學進程計劃,結合學生可以集中返校進行面授學習的時間統計,每學期利用周末或者其他非工作時間安排學生在校內外實訓基地集中進行實操學習;理論部分采用線上學習模式,教學組織形式同公共基礎類課程的遠程線上教學,不同于公共基礎課程的是,專業類課程線上教學資源需要組織課程團隊進行針對性開發,要從這部分擴招生源的學情現狀出發,教學目標、任務的設計應更加清晰且明確,教學內容應更加簡明,教學資源呈現形式應更加直觀,并能實現與線下實踐教學環節的有效銜接;綜合實踐的教學組織形式主要體現為頂崗實習,或者通過參加與專業相關合作企業的學徒制跟崗實習及已經就業在崗進行學分認定及置換,除了要通過實習或者在崗工作鞏固知識,提高技能以外,還要采取策略對他們在實習期間的思想狀態進行跟蹤及指導,比如定期向實習指導老師總結、匯報相關情況,指導老師動態關注并加強溝通,做好“高質量就業”最后一公里教學保障。
通過調研發現,來源于社會群體的擴招生源普遍理論基礎較薄弱,學習自主性及專注度不高,但學習目標及職業規劃明確,因此,要從這部分生源的學情分析出發,通過課程標準與職業崗位標準的對接,對教學方法進行改革及創新。以專業課程《無人機飛行原理》為例,課程開發團隊在學情分析基礎上,對接AOPA 無人機駕駛執照標準,以及1+X 無人機駕駛職業技能等級證書標準,基于職業能力要求和學生認知規律完成了對課程學習內容及模塊的重構設計,如圖2 所示。

圖2 《無人機飛行原理》課程教學設計
將每個模塊的學習以任務為牽引,把涉及知識、能力、素養目標細化到每個學習單元,并將課程思政、軍政素養、航空文化教育貫穿到教學活動全過程中。教師通過做中學、學中做、講練結合等多種教學方法相結合開展教學活動,運用虛擬仿真實驗平臺實施飛行、操控等仿真實驗教學,以解決學生理解難、場景重現難、原理落實難、看不見、進不去、摸不著等教學難點問題;應用信息化教學平臺,開展線上線下混合教學,動態采集線上教學實施過程數據并進行分析,制訂針對性教學策略,激活學生參與學習過程主體性,引導學生手、腦、心并用,解決工作任務形成個性化學習成果,通過學生自評、同學互評、教師點評等方法對學習過程、學習收獲進行評價。
以無人機應用技術專業為例,開展了新興產業發展背景下的擴招生源學情分析,在其基礎上,根據相關政策及指導意見,結合專業人才培養定位,提出了采用彈性學制下“思政教育強化職業素養、課證照融通提高職業技能”的多元化教學模式進行教學試點,設置了以實踐教學為主、理論教學為輔的“漸進式”職業技能培養專業課程體系,提出通過課證照融通進行學分認定與置換方案,探索采用柔性化的方式開展教學組織及運行,充分應用互聯網及數字化教學工具,將線上線下理論實踐教學進行有機融合,構建自主、開放式的課程學習體系,以滿足不同技能層次學生的學習需求。以專業課程《無人機飛行原理》為例,探索了以學生為中心、對接課程標準與職業崗位標準的教學方法改革及創新路徑,取得了較好的成效。