探析公路工程檢測的若干問題

周永泉 廣西壯族自治區建筑工程質量檢測中心有限公司

1 前言

在公路項目建設中，工程檢測是最重要的環節之一，其檢測質量影響著工程整體建設質量。由于公路質量直接關系著車輛是否能夠安全運行，因此，在公路施工中需重視檢測工作的開展，從而保證公路的整體質量。在公路檢測工作中，諸如混凝土材料質量、壓實度、平整度等都是需要考慮的指標，這些均是試驗檢測的重點內容。需加強試驗檢測內容分析保證檢測質量。

2 混凝土建筑材料試驗檢測

公路工程建筑需要大量的原材料、半成品，如泥土、水泥、砂、鋼筋及混凝土等，這些施工材料的質量是公路工程的質量和保障。其中由人工來對大部分材料進行篩選，所以篩選過程中難以避免會使用劣質材料導致豆腐渣工程，并且對材料的篩選很難做到嚴格篩選。

2.1 抗壓性檢測

混凝土材料的原材料包括水泥、集料、摻合料、外加劑和水等。各種原材料的自身質量以及混凝土配合設計等，都會對混凝土質量產生影響。在控制好原材料質量的基礎上，才能經過相關的施工工序，使其成為強度、承載力等滿足要求的建筑結構主體[1]。

目前公路工程普遍采用抽檢控制形式，施工之前的原材料抽樣檢測，施工之中及之后的主體結構現場檢測。公路工程之中，混凝土主體主要體現的作用參數為抗壓強度。在混凝土澆筑施工前，可通過合理的采樣方法，采集施工所用的混凝土拌合物，進行抗壓性試驗檢測，以確定混凝土質量是否符合要求。而施工之中及后期，可通過其他方法檢測混凝土結構中混凝土的抗壓強度，其中比較典型的是回彈法檢測、超聲回彈綜合法檢測以及鉆芯法檢測。鉆芯法是在各類檢測方法中精確度相對較高的方法，但是會對混凝土結構造成永久性破壞。回彈法，其檢測效率高，在實際工程中應用較多。超聲回彈綜合法則是在回彈法基礎上更進一步通過超聲波分析，實現了對結構混凝土強度判定結果準確性的提高。具體選擇何種方法進行混凝土性能檢測，可根據工程檢測要求以及所具備的檢測條件決定[2]。

2.2 密實度檢測

密實度是混凝土重要的性能參數，決定著混凝土結構承載力。如果混凝土密實度不合格，會直接影響建筑結構強度及穩定性，容易在投入使用后出現結構安全問題。因此，在施工前也需要做好混凝土密實度檢測工作，具體可采用以下幾種方法：①彈性波檢測法，利用聲波進行檢測，如果材料存在孔洞和裂縫等缺陷，會引起聲波變化，進而判斷其密實度是否合格；②熱圖檢測技術，屬于無損檢測技術，靈敏度較高，可以有效發現混凝土內部缺陷；③電磁波檢測技術，利用電磁波對混凝土材料缺陷進行減速，根據其變速和反射現象，判斷材料缺陷問題，也得到了一定應用。

2.3 安定性檢測

在混凝土原材料的試驗過程中，安定性檢測主要是對其中的水泥特性進行判定。在水泥在硬化的過程中，如果產生不均勻的體積變形，伴隨而來的將是混凝土拌合物的變形、開裂等現象，最終導致建筑物的使用年限降低，造成嚴重的后果，而安定性檢測就是為了提前發現其中可能存在的問題。水泥安定性常見的檢測方法包括試餅法、雷氏夾法等，可以根據具體的情況選擇合適的方法[3]。

3 公路路基檢測技術應用分析

3.1 在測定瀝青材料中的應用

在瀝青材料進行測試的過程中主要包含了瀝青材料以及瀝青混合料三個方面。在此過程中一定要根據瀝青混合料的軟化點、針入度、延度、動力粘度等多個方面的特點來對其完成技術檢測。針對粗集料檢測來講，需要在吸水率，堅固性以及針片狀含量，含泥量密度等來進行檢測，對于細節的方面來講，也要注重它的含泥量、密度、棱角性和亞甲藍值等指標數據的檢測，在此過程中可以用馬歇爾實驗來對其進行測驗，具體內容包括測定實驗流值和穩定度等，通過這些方法就可以更加科學的測得瀝青材料的質量。

3.2 在測定路基壓實中的應用

對于路基壓實度檢測，可以利用核子密度儀來對其進行檢測測量，大致的步驟如下;首先需指定要測量的公路位置，或采用隨機抽樣的方法來進行公路的選樣。其次，預熱測定儀，查看儀器是否可以正常運行。最后再將核子儀平穩地放在測試路段上來進行測試，如果選擇散射法來就對公路的質量進行檢測，在此期間還要保障核子儀測試的平衡性。但是如果直接用透射法來檢測公路的壓實度，可以將放射源棒插入到確定的孔內來進行檢測，保障結果的科學性和準確性。

3.3 在測定平整度中的應用

在對路基平整度檢測當中，主要是對路基的凹凸情況給予檢測，除此之外還要對其平整度和結構進行調查和分析，不同結構的效果都會體現在路基上。如果路基凹凸不平就會對行駛的車輛造成一定的影響，與此同時路段還會對車內人員的舒適性和安全性帶來一定的危險，所以在對平整度進行測試時，要對路基的平整度進行精確地檢測。可以使用三米直尺法來進行測量，判斷路基是否平整，或使用水平儀，通過多種實驗的方法來檢測路基是否對來往的車輛造成一定的影響，并可以借助車載式顛簸累計儀器進行測量。在平常的檢測過程中，三米直尺法最為常用，在一定程度上有著很多的優勢，但是效率比較低，相對于連續式平整度儀和車載式顛簸累計儀，后者往往有更高的工作效率，檢測出來的結果數據也比較精確。

3.4 在測定路基填料中的應用

對公路路基填料進行測驗的過程中所用到的方法有很多，其中包括土木實驗、抗壓測驗和中機型實驗等等測驗方法。土木實驗主要是對土體物理和力學指標等方面的內容進行測驗，包括對土壤物質顆粒的分析，濃度、液限指數和塑限指數、含水量等。另外還包含直剪試驗、擊實試驗和壓縮試驗等，所以在對檢驗方法進行檢測時，一定要選用科學合理的辦法來進行選取。

3.5 在測定路基回彈模量中的應用

用靜態處理的方法針對靜態的狀況來處理，可以出現拉伸或扭曲現象，之后再選擇合適的樣本進行分析和研究，再對它的體積和寬度等一系列系數進行檢測，對于特定的公式可以進一步得出回彈模量值。使用靜態處理的辦法操作性強，成本也比較低。但是相對而言，它的計算量比較大，同時還存在著一定的誤差，難以保障工作數據的精確度和科學性。動態處理的辦法適用于動態情況，處理時它主要是運用共振來完成的，通過縱向共振和扭轉共振等來對樣本進行振動頻率，再對數據資料進行采集和記錄。運用特定的公式可以進一步得到回彈模量值，對于整個檢測的過程，還需要一定的設備來完成。對于設備來講要求比較嚴格，但是最終的數據也比較精確，可以滿足工程所提出的要求，相對情況下這樣的方法實用性更高，更可以保障工程的安全性和質量。路基回彈檢測如圖1所示。

圖1 路基回彈檢測

4 對公路檢測試驗進行改進

4.1 完善檢測標準

制定科學合理的公路檢測標準、完善公路檢測試驗的流程是保證檢測結果合理可靠的重要措施。首先，要制定具有針對性的公路檢測標準，保證施工過程中所用的每種材料都能質量過關。與此同時要制定多種檢測方法，如見證取樣檢測、抽樣檢測、現場檢測等等，既能夠方便檢測又能夠保證檢測結果的準確性。另外，也需要對檢測技術人員制定相關的準則，提高檢測人員的工作積極性，進而保證檢測結果的可靠性

4.2 做好抽樣選樣工作，控制環境問題

在對建筑材料進行抽樣檢測時，要選取具有代表性的建筑材料來進行檢測，一般情況下，需要從不同的位置進行隨機抽樣進行檢測，同時也要保證樣本的數量合理，這樣就能減小在檢測過程中的誤差，使檢測結果更加準確。另外，在進行檢測時，也要對周圍的環境進行控制，如溫度和濕度等，由于很多建筑材料對周圍的溫度以及濕度的敏感度非常大，所以，在檢測時盡可能地在其適應的環境中進行。同時，也要對材料的存放環境進行控制，避免其在環境中發生物理或化學反應導致其檢測出現問題[4]。

4.3 工作過程管理

在對公路工程進行檢測時，相關的技術人員要嚴格按照管理章程進行檢測工作，只有在工作中有章可循才能夠保證工作的效果，進而確保檢測結果不會出現差錯。除了對檢測技術人員進行相關的要求外，還需要對檢測的記錄以及檢測報告進行規范處理，保證檢測結果數據清晰合理，所有的工作人員應當按照規范要求來書寫檢測記錄，檢測報告應該按其相應的規范要求統一格式，對字體、單位制以及表格等都要制定合理要求。方便相關的人員在今后查看報告或者是原始記錄數據。

5 結束語

綜上所述，做好公路的施工質量管理工作要從預防開始，加強試驗檢測，掌握實施要點，提升其檢測效果，及時發現存在的質量問題并進行有效地處理，同時還需要推廣公路檢測技術的應用范圍，使之更好地為公路建設事業服務，提升公路工程的質量，保障人們的安全、舒適出行。