迎戰Delta20天

南方周末記者 崔慧瑩 南方周末實習生 張瑾娜 吳幫樂 王書雅

南京祿口機場的“失守”，讓航空、港口的防控更加嚴密。封閉管理措施進一步細化、核酸檢測頻次被加密。

本輪疫情中，機場保潔員、棋牌室老年人被貼上令人唏噓的標簽：高危人群中的“死角”，對疫情進展了解不多，防護技能和防護意識不足，記不住自己的行程軌跡和密接人群，不太上網接收不到相關場所，車次的“緊急尋人”信息……

22天，1068例本土新冠感染者。傳播力超強的新冠變異毒株“Delta”，再次將中國拉回抗疫一線的盛夏戰場。

從2021年7月20日南京報告第一例新冠確診患者起，截至8月10日，上千名病例集中于揚州市（448例）、南京市（233例）、鄭州市（131例），疫情蔓延至17個省份，中高風險地區達234個，為2020年4月8日武漢“解封”以來最多。

“多點發生、局部暴發”，國家衛健委新聞發言人米鋒如是形容全國的疫情態勢。在8月5日的發布會上，衛健委疾控局一級巡視員賀青華也談到，“多個不同來源的輸入病例導致本土疫情疊加，增加了整個疫情防控工作的艱巨性和復雜性。”

“從目前情況看，此輪疫情總體形勢可控。”賀青華認為，只要各地嚴格落實好各項防控措施，疫情在兩到三個潛伏期（4-6周）內就能基本得到控制。

截至8月11日，南京已經零新增病例，揚州尚未迎來拐點。回顧這20天的抗疫歷程，在新冠病毒全球大流行的背景下，面對機場保潔員、景區游客、棋牌室老人、旅行團等病毒傳播鏈，如何通過流調、溯源、隔離等防疫手段，及時將病毒封鎖在更小的同心圓里，對管理者來說，都是“考驗如火，正在淬煉真金”。

近一年半的“抗疫時間”里，每一輪階段性勝利之后，針對抗疫疲態、新的病毒變異和疫苗接種的討論愈發激烈。

“大流行倦怠就像溫水煮青蛙，而Delta毒株也絕不會是最后一個新冠病毒變種。人類必須意識到，在未來很長一段時間內，我們就是無法回到疫情前的生活狀態了，傳統的公共衛生手段和疫苗等現代醫學技術需要并用，因為它們提供了雙重的保護。”耶魯大學公共衛生學院副教授陳希告訴南方周末記者。

機場：第一道防線失守

波音777，392個座位，機齡4.8年。7月10日，從莫斯科起飛的CA910航班降落南京祿口國際機場。彼時，沒有人意識到，這里會成為疫情風暴眼。

這是一趟已經熔斷十次的航班。落地10天以后，7月20日的機場定期核酸檢測中，9名機場保潔人員被排查出來，次日，CA910上的7名乘客被查出陽性，再次熔斷。

保潔員和本次航班的關系，在10天后被確認。南京市疾控中心副主任丁潔介紹，保潔員清掃CA910航班的機艙，因防護洗脫不規范被感染，又同時負責國內和國際航班的垃圾清運，感染后傳給機場的其他工作人員。

這10天，成為傳播蔓延的關鍵時期。流調顯示，7月25-27日，連續三天均有超過20例確診。在這個被定位為“長三角世界級機場群重要樞紐”的機場，航線通達國內78個主要城市，針尖兒般的漏洞吹出了碗口大的風。

密接人士并未第一時間被全部發現。根據流調數據，在祿口機場從事排澇工作的確診病例224號，7月25日晚協助同事值班時接觸確診病例，7月27日還騎車至超市購物。7月21-23日，也有機場保潔員工在照常上班。

7月28日，祿口機場宣布，正式對1657名機場關聯人員徹底落實核酸檢測與14天居家監測，機場所有員工與家屬被大巴車連夜轉運至集中隔離點。

8月3日，江蘇省衛健委副主任周明浩介紹，從確診患者人員結構看，機場工作人員占44%，包括保潔人員、地服人員等，密接占52%，機場旅客或經停史8人。

南方周末記者根據流調信息統計發現，疫情卷席了多個機場崗位，七成為保潔員。截至8月10日，祿口機場相關的101例確診人員中，共有69名機場/客艙保潔人員，13名地面服務和裝卸人員、19名空乘，機務人員和機場職工。

目前國內每周執行國際客運航班僅有230余班，為2019年的2.15%。面對全球日增的50萬病例，機場是第一道防線。這個夏天，病毒突破機場防線，感染高危人群，還出現在深圳、上海、海口。目前來看，尚未引發大規模傳播。

6月14日，深圳寶安機場，從南非約翰內斯堡飛來的CA868航班，關聯感染了一位作入境旅客流行病學調查的海關工作人員；8月2日，上海浦東機場，1名外航貨機服務人員，因在污染環境中解開防護服而感染；8月5日，海口美蘭機場通報，貨運搬運工林某某與俄羅斯入境的航班機艙搬運工曾有小于1米的近距離接觸，外籍搬運工未做好個人防護，不過原因還需研判。

基于機場處于防控最前線，民航局不斷更新《運輸航空公司、機場疫情防控技術指南》。2021年2月發布的第七版規定，國際、國內航班的服務保障人員不得混流，入境生活、醫用垃圾消毒后也需通過專用通道運輸運轉。從事冷鏈貨物操作和轉運的地面工作人員需每7日進行核酸檢測，其他人員核酸檢測頻次未有明確規定。

南京祿口機場的“失守”，讓航空、港口的防控更加嚴密。

“直接接觸航空旅客、貨物、航空器的一線工作人員，每隔1天開展一次核酸檢測；國內航班保障人員按照每周2次，每次間隔2天以上的頻次開展核酸檢測。”8月4日，民航局飛標司副司長韓光祖在發布會上說。他同時談到，民航局將發布第八版指南，包括細化封閉管理措施、加密核酸檢測頻次、根據不同工種作業特點強化員工勞動保護等。

此前，南京通報病例的次日，7月21日晚，東部機場集團黨委會議就提出，關鍵崗位員工核酸檢測頻次從每周一檢改為三天一檢。

港口監管也在加嚴。8月6日，由交通運輸部印發的《港口及其一線人員新冠肺炎疫情防控工作指南（第七版）》中，進口冷鏈貨物裝卸工等港口高風險崗位人員，要集中住宿，封閉管理，每隔1天開展1次核酸檢測，其余一線作業人員可每周檢測2次，每次間隔2天以上。

機場轉機、病毒轉移

南京發布確診病例后的第三天，7月22日，關聯病例紛紛傳來，涉及廣東中山、遼寧沈陽、江蘇宿遷、安徽馬鞍山等地。這一日，第二個“疫情風暴眼”——湖南張家界的演出和往常一樣，熱鬧上演。

7月17日12:16，“入伏”第一天，從大連周水子機場飛來的MF8058次航班降落在南京祿口機場，即將前往張家界的兩對母女應該沒有意識到，在這段130分鐘時間的悠哉轉機中，新冠病毒也已經悄悄跟上。

在張家界游玩了幾天之后，7月22日，她們在晚6點-7點觀看了“魅力湘西”劇場演出。這是一場2800個座位的民族歌舞表演盛會，每天連演4場。“白天觀奇山秀水，晚上賞魅力湘西”是張家界旅游的一張名片。

“當晚大概有兩千多名觀眾，大家沒有間隔一個座位，都是挨著坐的。進劇場是要求大家佩戴口罩的，但無法保證游客全程佩戴口罩。”此前，“魅力湘西”工作人員曾這樣告訴南方周末記者。

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