電梯電氣安全回路中自保和監控電路的運用探討

岑曉翔

（廣西梧州廣日電梯工程有限公司，廣西 梧州 543002）

0 引言

電梯電氣的安全回路可能會因建筑物的高度和樓層層數的不斷增加而產生電壓過度下降的情況，當層門電氣觸點數量比一般情況多時，此種情況更容易發生。為了解決此問題，在電功率輸送狀況的基礎上，選取繼電接觸器最為主要安全回路中全部的檢驗層門關閉觸電以及檢驗層門鎖緊觸點的代表。為了達到相關標準的要求，設計出來的電路需要達到以下幾個標準：首先，每一個單獨存在的支路的尾端需配備一對繼電接觸器；其次，所有繼電接觸器的關閉情況需要被相應的監測；最后，所有繼電接觸器應當設置一個常開觸點與電氣安全主要回路相串聯。

1 電梯正常工作的條件

人們對美好生活的需求日益提升，運輸設備也在持續的升級完善，電梯在運輸過程有巨大的幫助，是人們在生活中必不可少的組成部分。電梯是當今高科技術不斷發展下的產物，當我們在運輸產品和普通搭載時都會用到電梯，在電梯運行前，要確保電梯能夠正常工作，同時還要保障電梯能夠安全地將運輸產品和乘坐電梯的相關人員安全運輸到指定位置，還要確保乘坐電梯的相關人員的人身安全，達到該標準時，才能夠啟動電梯，從運行的實際情況來看，電梯在運行時要保證安全回路始終處于在閉合狀態，否則電梯將難以正常運行下去。從客觀的角度來說，安全防護在電梯里的完備程度是其能否正常工作的最重要的要求，也是最基本的保障。做好十足的準備和必要的保護，以此來更好地面對電梯在運行工作時碰到的各種困難，更加保障了乘坐電梯相關人員的安全，通常來說，安全保護措施在電梯中發揮作用時需要在各個地方下的安全保護設備相互配合來達到目標要求。如果在電梯中出現安全回路斷開電氣開關的情況，那么電梯安全回路整個系統都會存在一些不可避免的問題，電梯就會出現無法正常運行、被迫停止的情況。除此之外，電梯在運行過程中的運行方向也要格外重視，電梯豎直升降的過程中，要將速度盡可能的控制在一定的范圍中，并規定一個時間間隔對電梯進行全方位檢查。有部分電梯會有多個門，想要保證電梯的正常工作還有個較為重要的要求：保證電梯各層層門以及轎廂門能夠被完全關上。

2 電氣的安全回路在電梯中應用的重要性

電梯在正常運行過程中，電氣安全回路的應用起到至關重要的作用，并制約其他一些方面。在一般情況下，在電梯中的電氣安全回路也叫做電梯基礎的保護回路，為了保證線路正常運行的安全，線路通過電梯內接觸器以及繼電器，和電梯安全保護設備里的一些電氣開關、電氣有關觸電相串聯。當電梯運行時，當電氣安全回路比較完備的條件下，會存在種類較多的安全保護裝置，主要包含無機房轎廂鎖定設置、轎內和橋頂急停性開關、安全鉗開關、限速器開關、上下極限開關、底坑急停開關、繼繩保護裝置、轎門門鎖以及每層門門鎖的電氣觸點、曳引機急停開關等。轎廂液壓緩沖器開關、安全窗開關、對重緩液壓型緩沖器開關、底坑急停開關、繼繩保護裝置、手輪型急停開關在一定條件下也可能存在。在電梯的正常工作或定期修理過程中，關閉安全回路中全部的開關的電氣觸點，防止傷害電梯正常運行安全，借用安全回路加以調控，同時還要確保在關閉全部安全回路時電梯的安全問題，基于此種情況可以看出電氣安全回路的應用對改善電梯安全問題起到很大的幫助。

3 應用自保與監控電路的意義

據安全規范中對生產和電梯裝配的相關要求，電梯電氣的安全回路是所有電氣安全裝置以串聯形式連接形成的回路。為了確保電梯的正常工作，在電氣安全裝置運行時，需要特別注意電梯驅動主機的啟動或者電梯將要停止運行的情況，避免該情況的產生，此外還要注意及時關掉制動器電源。隨著因建筑物的高度和樓層數不斷地增加，安全回路存在電壓降的情況，特別是層門電氣觸點個數比一般情況要多時。可以采用層門觸點獨立存在的辦法來改善此類問題，簡單地說就是裝配安全回路的分支路。在電功率傳輸的基礎上，通過把繼電接觸器作為主安全回路所有檢驗層的關閉觸點又或是檢驗層門的鎖緊觸點的代表。根據相關安全規范中提出對安裝電梯的標準的一些要求，設計出來的電路需要達到以下幾個標準：①所有相對獨立的子回路末端所用繼電接觸器要求至少有兩個；②監視繼電接觸器的斷開狀態；③所有繼電接觸器都要有常開觸點，和主電氣安全回路以串聯的方式連接。

4 電梯電氣安全回路在自保和監控電路中的應用及改進措施

4.1 電梯安全回路中自保和監控電路的具體情況

當進行電氣安全回路的設計當中可以應用自保和監控電路，以使電梯的制造以及安裝滿足相關安全規定與現實使用的要求。在設計的過程中，應當將層門觸點拿出來，此外通過串聯的方式進行連接將其變成門鎖電路，電氣安全回路里其他的線路通常被稱為安全回路。

將門鎖回路里的屬于電氣安全回路的一對繼電接觸器標名為甲和乙，甲、乙繼電接觸器應當滿足觸點動作同時進行的條件，以此使電氣回路的安裝滿足制定以及安裝電梯的標準安全標準，除此之外繼電接觸器還應當滿足以下幾個條件；首先，如果一個動斷觸點即通常所說的常閉觸點被合上了，與此同時其他所有的動合觸點都必須要被斷開，再者，如果一個動合觸點即通常所說的常開觸點被閉合了，與此同時其他所有的動斷觸點都必須要被斷開。滿足這兩點要求可以使電氣故障得到有效防護，甲以及乙兩個繼電接觸器的常開觸點與主電氣安全回路的連接方式是串聯連接，一般來說第三個繼電接觸器（這里將其標為丙）會對甲和乙繼電接觸器的常閉觸點進行監控。

4.2 電梯電氣安全回路中自保和監控電路的具體工作過程

假設電梯在打開的時刻中出現停梯現象，那么此時橋門和層門的開關就被關閉，甲和乙繼電接觸器以及安全接觸器的線圈將會發生失電的現象，安全接觸器的常開觸點被關閉，進而使主接觸器線圈、制動器線圈以及接觸器的線圈也全發生失電的現象，最終致使制動器的線圈以及電梯驅動主機沒有相應的電源進行供電，電梯主體系統停止工作，制定器發生抱閘現象。除此之外，甲、乙兩個繼電接觸器的常閉觸點都被關閉，起到監控作用的丙繼電接觸器得到電源的供應，發揮其功效將甲、乙兩個繼電接觸器的常開觸點閉合。當橋門和層門被關閉的時候，由于丙繼電接觸器將常開觸點進行了閉合，基于此種情形，甲、乙繼電接觸器的線圈就會得到電源供給，以此將自身的常開觸點進行閉合，與層門回路以并聯方式連接的相關電路可以對自身進行保護，即便是在將丙繼電接觸器的常開觸點關閉的條件下，也可以使分支電路正常工作，滿足安全接觸器得電的情況。與此同時，將甲、乙兩個繼電接觸器的常閉觸點關閉，將會使得丙繼電接觸器的線圈發生失電的現象，將甲、乙兩個繼電接觸器的常閉觸點閉合時，當丙繼電接觸器的常閉接觸點閉合，安全接觸器常開觸點閉合，此種條件下，將會給PLC的兩條以并聯方式連接的電路供電，進而使制動器線圈以及電梯驅動主機有相應的電源供給，制動器開始工作，打開抱閘，最終整個電梯系統得以正常工作，如圖1為PCC在電梯監控系統中的運用。

圖1 PCC電梯控制系統

4.3 電梯電氣安全回路中自保和監控電路的一些改進

繼電接觸器的觸點并不歸于安全觸點一類，所以沒有辦法可以使其穩定地斷開，因此可以通過甲、乙繼電接觸器的常閉觸點與丙繼電接觸器的線圈以串聯的方式進行連接的辦法來組合成為監控電路對甲繼電接觸器以及乙繼電接觸器的常開觸點進行監控。當門鎖開關被斷開時，如果甲繼電接觸器以及乙繼電接觸器的一個常開觸點發生粘連現象，甲、乙繼電接觸器的常閉觸點會相應的被斷開，致使丙繼電接觸器的線圈發生失電的情況，進而使丙繼電接觸器的常開觸點被關閉，在此條件下，即便將橋門與層門進行關閉，甲繼電接觸器與乙繼電接觸器里哪怕沒有發生粘連現象也不會有電源供給，進而使得其常開觸點無法被正常打開，致使主電氣安全回路導通狀況異常，電梯的工作狀態變為死機狀態，可以避免電梯發生故障依舊工作的情況。

5 結語

在電梯電氣的安全回路里加上自保和監控電路，可以解決由于建筑樓層變多，而導致的電氣安全回路電壓急速下降引起的輸出功率供應無法得到滿足的現象。除此之外，還可以使電梯制造與安裝達到相關安全規定的標準，進而防止因為繼電器觸發點出現粘連狀況，導致出現電梯運行不安全的問題，保證電梯可以安全工作。