關于路橋過渡段路基路面的結構設計

何健

【摘要】本文重點針對路橋過渡段路基路面結構設計工作展開了相關分析和研究，對過渡段路基路面結構設計工作的常見問題進行了闡述，同時提出了路橋過渡段路基路面的結構優化設計方案，有效提高路橋過渡段路基路面設計效果，對提高整個路橋工程通車安全打下重要的基礎。

【關鍵詞】路橋工程;過渡段;路基路面;設計

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.

21.

近幾年，隨著我國交通運輸產業的整體發展速度不斷加快，路橋工程建設規模和數量都在不斷上漲，同時人們對路橋工程建設質量提出了更高的要求和標準，以此來滿足人們的日常出行安全。在公路橋梁結構設計工作中，路橋過渡段路基路面結構設計是其中非常重要的設計工作內容，由于過度的位置受到不同施工條件因素的影響，如果處理不當很容易會出現過渡段開裂、凹陷等病害問題，直接影響到路橋通車的舒適度和安全性。因此，路橋工程建設單位針對過渡段路基路面的結構設計內容進行了深入分析和研究，并且對過渡段路基路面結構設計存在的主要問題進行了闡述，提出針對性的過渡段路基路面結構設計工作方案，提高路橋工程過渡段施工質量。

1、路橋過渡段路基路面結構設計工作存在的主要問題

1.1整體結構設計不科學

在公路橋梁工程設計工作中需要對其中所產生的各種影響因素進行深入分析和探索，有效明確路面結構的具體設置形式。在具體設計工作中需要有效遵循整體到局部的設計工作原則，尤其針對路橋過渡段的路基路面設計工作，需要引起設計工作人員的充分重視。在以往路橋過渡段路基路面結構設計工作中，由于鋼筋混凝土過渡板和加筋土材料使用不當，造成路橋工程過渡段路基路面經常會產生各種病害問題，會引發比較明顯的橋頭跳車現象，對人們的日常行車安全和舒適度造成了比較嚴重的影響，如圖1：

圖1路橋過渡段病害

1.2軟土路基處理方法錯誤

在我國某些地區，由于受到地質條件因素的影響，在路橋工程施工過程中經常需要穿越一些軟土地基條件，針對路橋過渡段軟土地基條件的處理工作尤為重要。在以往的路橋過渡段路基路面結構設計過程中，沒有充分考慮到軟土地基條件過渡段施工所產生的影響，造成過渡段出現明顯的路面坍塌和基礎沉降現象，車輛在行駛過程中很容易出現橋頭跳車以及嚴重顛簸等現象，如圖2。現階段，我國在路橋工程過渡段施工，仍然沒有徹底解決軟土地基對過渡段所產生的影響，甚至某些路橋工程過渡段受到軟土地基條件的影響越來越嚴重，分析這一問題的主要原因主要在于設計工作人員，針對軟土路基的性質了解程度不足，同時沒有有效結合工程施工現場的實際施工情況，專業理論相對比較缺乏，因此無法對軟土地基的基礎參數進行科學化調整，造成路橋工程過渡段路基路面結構穩定性不足，影響交通通行的穩定性[1]。

2、路橋過渡段路基路面結構設計工作方案

2.1不設置搭板的結構設計

現階段，在我國路橋工程過渡段路基路面結構設計工作中，通過不設置搭板的路橋結構過渡段是其中比較常見的設計方法，這種路基路面結構設計方法關鍵點在于集中后臺填筑和預防地基沉降問題。

首先，進行臺后填充設計，為了充分保證工程建設項目的順利開展，通常情況下會采取后臺填筑的設計工作方法，通過適當加強過渡段路基結構的承載能力，可以實現公路和橋梁結構之間的有效銜接。具體而言，后臺填筑設計工作方法，本身是為了保證工程的整體施工質量達到標準要求，因此在針對后臺填筑結構進行設計過程中，相關設計工作人員需要有效，選定滲水性和密實性能相對較強的填充材料，比如，中粗砂材料等。由于受到工程現場條件和環境因素的限制，必須要選擇直徑更細的顆粒土壤作為填充料，需要配備一定量的石灰、水泥等無機材料，通過科學設置配比全面強化后臺部分結構的穩定性和支撐強度。除此之外，還需要充分重視設計出更加科學有效的減壓方法，通常情況下主要是從下層往上層逐層進行碾壓施工，全面提高路基路面的壓實程度，防止路基路面產生嚴重的裂縫和沉降現象，進而控制跳車病害問題的發生率[2]。

除此之外，如果路橋工程過渡段施工現場存在軟土地基條件，則相關設計工作人員必須要引起充分重視，在進行路基路面設計工作之前，必須要充分做好軟土地基條件的勘察和處理工作，有效防止軟土地基出現不均勻沉降現象，對路橋過渡段路基路面結構穩定性產生不良影響，要充分明確地基結構的實際承載力大小，判斷是否滿足路橋工程的標準綜合要求，如果地基結構承載能力不足，則需要采取換土或者攪拌樁處理法等，提高基礎面的穩定性和剛性程度，以此提高路橋過渡段路基路面結構的穩定性。

2.2設置搭板的過渡段結構設計

通過設置搭板的設計方法，主要設計原理是通過安裝搭板保證路橋過渡段路面的彎沉度，可以通過外部承載力要求的不同而產生相應的變化，通過設置搭板的路橋過渡段，可以有效防止橋頭跳車問題的產生，但是必須要對搭板結構進行針對性設計，保證搭板結構設計符合過渡段路基路面的設計工作要求。與其他的設計方式相比，通過搭板結構的設計方法，可以有效提高過渡段路基的安全性穩定性以及可靠性，但是在實際工程建設工作中，針對搭板結構設計仍然存在很多問題。首先，在針對路橋過渡段結構進行設計工作中，需要提前預留出反向坡度，為搭板設計工作預留出足夠的活動空間，以此來有效保證搭板的高度和橋臺連接位置高度處于同一水平面上。在工程施工當中需要將平面的連接位置，設置在略高于方案設計工作的標準高度位置，對于設置搭板的路橋過渡段而言，其中可能出現的沉降差和反向托關系比較緊密，沉降差是設計工作人員決定如何設計反向坡度的重要參考基礎，如果該路橋過渡段對于反向坡度的設計要求相對較小，則必須要有效縮小設計工作方案當中的坡度值，同時也可以在工程施工方案當中直接加入枕梁，對路橋過渡段的反向坡度進行適當調整，通過枕梁結構的設計可以在一定程度上分散路基段的荷載能力，同時還可以進一步加強搭板剛性程度以及抗彎性能效果，如圖3：

2.3搭板設計工作中的注意要點

針對我國不同地區地形條件的差異性以及路橋工程的連接要求，現階段路橋過渡段搭板結構設計工作逐漸呈多樣化形式，需要根據工程建設條件情況展開針對性設計和分析，其中使用比較多的主要是以等厚度搭板、變厚度搭板以及臺階搭板等多種形式，如果在方案設計工作之前，將頂面位置作為搭板類型作為選擇，可以將其分為高、中、低三種不同的設計方式。如果在設計工作中決定使用前者設計方法，則需要充分保證搭板的上表面和橋臺的高度保持一致，中置式搭板結構則需要要求和上表面位置，介于基層和面層中間的位置不能過高也不能過低，如果采取后者設計方式，則需要保證搭板位置設置在基層面下方的區域[3]。公路橋梁過渡段的路面結構設計工作有所不同，需要充分考慮到搭板表面高度有效結合工程實際情況，保證搭板位置設置的科學性與合理性。

結語：

綜上所述，在路橋工程過渡段路基路面結構設計工作中，相關設計工作人員所需要考慮的問題相對較多，需要有效結合施工區域的地質條件狀況，對過渡段的路基路面結構設計工作進行全面控制，尤其針對軟土地基段的結構設計工作需要加以額外重視，全面提高路橋過渡段路基路面結構的穩定性保證后續的通車安全。

參考文獻：

[1]王千鵬，張文星.關于路橋過渡段的路基路面施工技術淺析[J].四川水泥，2020（07）：162+164.

[2]王緒茂.路橋過渡段路基路面設計要點及沉降處理措施[J].工程技術研究，2020，5（04）：234-235.

[3]李長杭.路橋過渡段路基路面設計要點及沉降處理措施[J].綠色環保建材，2019（05）：85+87.

作者簡介：

何健（1978.04-），男，漢，安徽桐城人，本科，工程師，研究方向：路橋設計。