鳳凰新華物流：探索智能化圖書發(fā)行物流體系建設，助力出版行業(yè)擔當文化建設使命

文/本刊記者 喜崇彬

為了積極應對我國出版物發(fā)行的發(fā)展趨勢，鳳凰新華在最新的物流體系建設中大膽探索智能化的物流解決方案，建成了一套高效、智能的物流運作模式，給出版物發(fā)行物流建設提供了一個經典范例。

出版行業(yè)發(fā)展帶來物流運作挑戰(zhàn)

圖書出版發(fā)行行業(yè)是我國文化產業(yè)的重要組成部分。隨著我國文化產業(yè)進一步發(fā)展，公眾文化消費的升級，給我國傳統(tǒng)圖書出版發(fā)行同時帶來了機遇和挑戰(zhàn)。機遇是廣大民眾文化消費需求持續(xù)增長使得圖書消費市場不斷擴大；而帶來的挑戰(zhàn)是隨著消費需求的增加和市場競爭的加劇，讀者需要更快捷、更方便、更高效的獲取出版物，這對出版物物流體系的運作提出了更高的要求。

以江蘇鳳凰新華書店集團有限公司（以下簡稱“鳳凰新華”）的發(fā)展為例：

鳳凰新華是全國最具影響力和規(guī)模最大的出版物發(fā)行集團之一。近年來，隨著各類業(yè)務不斷發(fā)展，江蘇全省書店的進貨品種和發(fā)貨增長較快，呈現出品種多、數量少、頻率高、對質量和速度要求高等特點。產品范圍也由傳統(tǒng)書業(yè)向周邊的數碼文化相關產品延伸；銷售模式由傳統(tǒng)的門店銷售轉向電子商務方向擴展，持續(xù)打造實體網、虛擬網共同發(fā)展模式。根據鳳凰新華的戰(zhàn)略規(guī)劃，為了確保滿足廣大消費者對出版物和文化產品的消費需求，鳳凰新華必須升級自身的物流系統(tǒng)，借助供應鏈整合、運營模式創(chuàng)新以提升連鎖經營和網絡銷售的整體競爭力，推動以現代物流和電子商務為主的物流資源一體化運營，降低物流成本并持續(xù)創(chuàng)造新的利潤增長點。

鳳凰新華物流總監(jiān)兼物流配送中心經理杜春寧認為，不論是持續(xù)地、高質量地滿足市場需求，還是持續(xù)地、快速地提升企業(yè)核心競爭力，在互聯(lián)網時代，都需要高效、敏捷的物流系統(tǒng)支持。出版物物流要從勞動密集型向技術引領型轉變，構建以智慧型為主導，以現代化、數字化、網絡化為特征的快速物流服務體系，加快形成適應未來市場需要的高效的、線上線下融合發(fā)展的出版物流通供應鏈，為進一步做大、做強出版產業(yè)拓展更加廣闊空間，正在成為當今國內出版物發(fā)行單位的必然選擇。

不斷發(fā)展的鳳凰新華出版物物流

鳳凰新華在物流系統(tǒng)建設方面，已建成核心項目—出版物智慧物流產業(yè)園。鳳凰新華物流配送中心按照出版物業(yè)務特點，根據整進整出、整進零出、零進零出、批量存儲等特點結合發(fā)行渠道，分為5個生產部門，分別為教材流轉部（整進整出和批量存儲模式）、圖書流轉部（新貨配送為整進零出模式，逆向物流為零進零出模式）、電商物流部（整進零出和批量存儲模式）、供應鏈事業(yè)部（運輸組織及拓展）、運營管理部（根據系統(tǒng)優(yōu)化算法制訂作業(yè)策略）。

園區(qū)全景

揀選臺

分揀機

調度中心

出版物智慧物流產業(yè)園位于南京新港開發(fā)區(qū)，占地面積214畝，共分兩期建設。該項目最早于2004年啟動一期建設，2006年4月竣工投入運營，總投資3.5億元，工程建筑面積近10萬平方米。具有倉儲信息管理系統(tǒng)、自動化分揀系統(tǒng)和傳輸系統(tǒng)，可儲備各類出版物品種30萬種，年總配送量超過50億元碼洋。據介紹，新港物流完區(qū)一期建成后，被新聞出版總署領導譽為“中國出版業(yè)標志性工程”。

2012年二期開工建設，總投資3.5億元，分兩階段實施。主要用于公司新增業(yè)務物流配送，包含圖書配送、出版物電商物流服務、文化數碼產品物流配送、圖書館訂單配供發(fā)貨、出版物展銷會物流服務平臺等，發(fā)貨面向全國，定位于中小件、多SKU、高吞吐量的B2B、B2C雙模式支持。在智慧物流產業(yè)園建設基礎上，鳳凰新華通過不斷創(chuàng)新、整合、優(yōu)化，已在全省范圍內構架起以南京新港物流基地為主翼，淮安物流分中心、海安物流分中心為兩翼，25家代發(fā)印刷廠及近80家市縣公司物流節(jié)點統(tǒng)籌運作的出版物供應鏈體系。2021年4月，出版物智慧物流產業(yè)園的智能化自動化物流系統(tǒng)建設項目完成最終驗收評審，正式宣告該項目圓滿收官。

智慧物流產業(yè)園的具體建設情況

智慧物流產業(yè)園建設目標是建設成智能化、數字化的現代出版物物流基地。建成后的物流園區(qū)負責鳳凰新華所有連鎖經營出版物商品的實物物流和電子商務配送。即承擔教材課本、一般圖書、原版進出口圖書、期刊雜志、圖書館配供服務、音像制品、電子出版物、文化用品和文化延伸商品的B2B和B2C物流運作。

二期新建的物流倉位置在一期已建成的1號、2號庫的周邊，有五幢庫房，分別為3號、4號、5號、6號、7號倉。第一階段建設6號和7號倉，兩幢均是單體單層倉庫，共13000平方米。第二階段建設3號、4號、5號倉，3號、4號倉為二期主體建筑，是兩幢相連的地上三層樓庫，建筑面積超過60000平方米，定位為高標準通用庫；5號庫是一幢地下一層、地上兩層倉庫，建筑面積4400平方米。

在1號倉庫和3號倉庫均有新建的子母穿梭車自動密集貨架存儲系統(tǒng)，主要用于大宗貨物的托盤存儲，兩期建成共近9000個儲位。子母穿梭車采用軌道供電，自動充電的技術。這個系統(tǒng)的建成投產解決了物流運作中的兩大問題：第一是通過自動化設備替代人工解決了人力成本上漲的壓力；第二是通過密集存儲解決了業(yè)務量增大對儲位增加的需求問題。此外，子母車自動貨架存儲系統(tǒng)相比之前的高位貨架存儲、叉車搬運的模式，運作坪效提升了一倍以上。目前把托盤從密集貨架庫搬運至分揀線的操作仍然采用叉車搬運操作，但據鳳凰新華物流負責人介紹，已經設計后期采用無人AGV搬運（已完成招標），連接密集存儲庫和分揀系統(tǒng)。

新建成的零售圖書物流分揀環(huán)節(jié)采用了貨到人分揀系統(tǒng)。該系統(tǒng)改變了傳統(tǒng)人推著小車找貨（圖書）進行訂單揀選的模式。在零售圖書即進即發(fā)的作業(yè)中，首先無人AGV小車會根據系統(tǒng)指令把承載相應訂單圖書的托盤搬運至揀選臺停靠位置，揀選工作人員先上架（擺上分揀臺貨格），再進行訂單揀選，這使得圖書入庫和發(fā)貨作業(yè)同時在揀選臺完成。揀選工作人員在揀選臺，通過RF手持設備和揀選臺的燈光提示直接完成揀選。相對傳統(tǒng)推著小車找貨的操作模式，貨到人操作系統(tǒng)使得揀選員工作難度和工作強度都大大降低，工作效率大幅度提升，整個物流作業(yè)的工作節(jié)奏極大加快。貨到人揀選系統(tǒng)在流轉作業(yè)區(qū)共有28臺，既可以用于來貨的發(fā)貨，又可以用于退貨逆向物流處理。在二樓備貨圖書零售物流系統(tǒng)中，也同樣使用了貨到人系統(tǒng)，不同的是該系統(tǒng)直接同樓上樓下箱式立庫相連接。箱式立庫擁有近8萬個儲位，期間有140臺RGV小車（穿梭車）完成圖書周轉箱入庫和出庫功能，然后通過輸送線將周轉箱直接運送至貨到人分揀臺。揀選工作人員在備貨區(qū)貨到人分揀臺的操作沒有了即進即出物流操作中貨格收貨上架的過程，操作更簡單。

料箱立庫

托盤立庫

AGV正在作業(yè)

在智慧物流產業(yè)園建設中，物流運輸發(fā)貨的區(qū)域，應用了滑塊式自動分揀系統(tǒng)，支撐教材、圖書、文化用品運輸包件分理。前面環(huán)節(jié)中，訂單按照配送門店合并為大的集包，這種集包通過滑塊式自動分揀機分揀。鳳凰新華物流配送中心采用的滑塊式自動分揀機分揀隔口可以靈活調整，可以設置成一個點（門店），也可以設置成一條線路；分揀系統(tǒng)本身適應性也很強，可實現紙包、紙箱、塑料周轉箱共線分揀。滑塊式分揀機的輸送線共有四條入口線和一條主體線，入口線處理能力可達1800件/小時，主體線處理能力最高可達7000件/小時。

升級后的運營調度中心為物流業(yè)務提供更大支撐

此外，本刊記者還參觀探訪了鳳凰新華智慧物流產業(yè)園建設后的物流運營調度中心。該中心是鳳凰新華物流整體運作信息的匯集點和物流作業(yè)數據處理中心，是物流生產作業(yè)的指揮中樞。據介紹，運營調度中心主要有四大職能：

1. 訂單任務的調度和發(fā)布。首先是公司的連鎖門店（新華書店）會把訂單傳送到運營調度中心，系統(tǒng)會自動形成最高效的生產任務指令，通過遍布在物流中心的無線網絡自動下達至自動化物流設備。

2. 工作任務監(jiān)控和現場調度。運營調度中心工作人員可以根據系統(tǒng)的指示，在運營調度中心通過監(jiān)控系統(tǒng)可以看到各個環(huán)節(jié)的工作進度，及時調整物流中心內工作人員和作業(yè)任務的配比，或者下發(fā)新的作業(yè)批次。

3. 自動化設備的監(jiān)控和運維管理。監(jiān)控工作人員如果發(fā)現設備異常，立即通知技術人員進行處理，排除異常情況，恢復自動化設備的正常運作。

4. 物流運輸過程管控。全國承接鳳凰新華物流運營業(yè)務的車輛均安裝了卡巴定位系統(tǒng)，這是鳳凰新華物流配送中心和一家科技公司聯(lián)合開發(fā)的車載定位系統(tǒng)，可以向貨車司機實時提供路況路線信息并將位置坐標準確反饋給信息系統(tǒng)，實時反映在監(jiān)控中心地圖上。這些信息不僅可以在監(jiān)控中心展示，還能夠通過系統(tǒng)，通過手機APP系統(tǒng)推送給門店收貨人員，實時了解運輸情況，實現圖書運輸中的可視化和實時監(jiān)控。

智慧物流產業(yè)園項目建設亮點

談起智慧物流產業(yè)園建設項目中的亮點，杜春寧經理認為主要有以下幾點：

一是在收貨環(huán)節(jié)AGV的應用。相比傳統(tǒng)的叉車搬運，AGV搬運使得物流中心內操作更加規(guī)范有序，生產安全度有較大提升，整體搬運環(huán)節(jié)運作效率更高。因此，鳳凰新華有意在今后物流作業(yè)中擴大AGV的應用。

二是在存儲環(huán)節(jié)穿梭車密集存儲系統(tǒng)的應用，包括托盤庫和周轉箱庫。相比原先的高位貨架庫，整體存儲量提升了一倍，占地面積縮小近一半，極大緩解了業(yè)務量提升對存儲貨位的需求。

三是分揀環(huán)節(jié)“貨到人”系統(tǒng)的應用。原來傳統(tǒng)圖書即進即發(fā)業(yè)務物流操作環(huán)節(jié)，需要先把圖書就地平鋪，然后揀選員再拿著紙質訂單或RF槍揀選。這種操作模式的痛點是周轉率低，平鋪圖書的時候很占地面，浪費場地資源。場地鋪完后才能進行揀選，揀選完畢打掃干凈場地之后，才能進行第二波次運作，因此當時即進即出周轉發(fā)貨周期最短是兩天。隨著業(yè)務量的發(fā)展，場地已經不夠鋪貨，而且周轉太慢，完全滿足不了市場的需求。對于當時的工作狀態(tài)，可以形象地總結為：圖書堆滿地、人員遍地走、廢紙隨處丟。而如今的即進即出圖書揀選，圖書通過AGV和傳輸線自動搬送至揀選臺，揀選員根據燈光提示揀貨；同時系統(tǒng)還配置了箱子的自動稱重功能，根據揀選完周轉箱的重量判斷揀選員是否正確完成訂單，如果發(fā)現異常則會發(fā)出提示，相當于幫助人員進行核對工作，因此揀選工作強度大幅降低，效率大幅提升，差錯率大幅下降。

四是物流運營調度中心的智能化升級。升級后的物流運營調度中心整合了WMS系統(tǒng)、TMS系統(tǒng)以及教材物流信息系統(tǒng)，并與ERP和門店系統(tǒng)實時交換，集合車輛路線優(yōu)化、北斗導航管理、網上物流辦公等功能，指揮、調度供應鏈中的各類資源，實現對異地多點信息資源的實時共享和集中儲存、跨區(qū)配送。實現了對多個物流子系統(tǒng)進行集中管理，智能化統(tǒng)一調配，并提供接口與供應商、客戶上下游的信息對接，形成功能齊全、資源共享、服務便捷的物流信息服務網絡，構建物流整體的合力。

項目取得收益及啟示

在采訪中還了解到，智慧物流產業(yè)園項目建設完成后，鳳凰新華物流配送中心運營能力大幅提升。因綜合坪效、人效提升，與流轉加速等因素，年節(jié)約物流成本1000萬元以上。由于在線復核智能化，管理水平和服務質量大幅提高。實現了交易網絡化、傳輸數字化、商務信息化，同時滿足B2B和B2C等不同業(yè)態(tài)的業(yè)務需求，整體作業(yè)環(huán)境、流程、技術的現代化、標準化程度發(fā)生質的飛躍，已完全具備智慧物流工廠特征。

總體來說，作為出版物發(fā)行的排頭兵，鳳凰新華大膽嘗試最新智能化物流技術在出版物流的應用，極大提升了物流運作效率和管理水平，成為行業(yè)物流的標桿，給出版發(fā)行行業(yè)擔當文化建設使命提供了強大的助力。