越野SUV?　試駕四驅(qū)“大狗”哮天犬

一款能潮玩的SUV

當各種運動時尚的城市SUV讓消費者應(yīng)接不暇時，個性屬性更明顯的坦克300和哈弗大狗都走的是剛硬路線，雖然定位不一樣，但顯而易見，愈多的年輕人開始喜好這個口味，雖然它們可能不是為了越野。

復古的圓燈和見方細節(jié)的搭配，有一絲老車的設(shè)計味道是大狗的外形亮點，將硬派越野和時下潮流SUV不同風格融合的很巧妙，好看與否全憑個人喜好，但在城市車流中，它確實是不一樣的仔。

但相比外觀，我更喜好的是它的內(nèi)飾，同樣的硬派風格，將方和圓搭配的和諧巧妙，既有時下必須的觸控大屏，還保留著很多人喜好的傳統(tǒng)機械按鍵，而副駕駛前方的扶手，更是傳統(tǒng)硬派越野車才有的設(shè)計。

前中控臺大部分區(qū)域巧妙的用了碳纖維紋路的搪塑件，用小成本營造出運動高級感，但方向盤的真皮包裹真材實料，厚實的手感極其出色，此外旋鈕的換擋也極具高級感。

當以“大狗大狗”喚醒語音互動后，兩聲“汪汪”的應(yīng)答，瞬間讓人沉浸于玩車的樂趣，同時他還可以智能識別出對話乘客所處位置，從而實現(xiàn)精細化區(qū)域控制反饋。

2.0T四驅(qū)版頂配哮天犬相比年初上市的中華田園犬版本豐富了前排座椅通風、高級音響、空氣凈化等舒適性配置，以及自動泊車、倒車側(cè)向預警、并線輔助等駕駛輔助配置，相對于幾千元的差價極具性價比。而L2級別自動駕駛系統(tǒng)，具備高達14項+的智能科技輔助功能。

公路駕駛方面，極為不錯的車內(nèi)隔音表現(xiàn)給人留下了深刻印象，尤其在高速行車時，車內(nèi)的靜謐性水平達到越級水準。動力方面2.0T發(fā)動機搭配7擋雙離合變速器，最大扭矩325N·m，傳動表現(xiàn)順暢，在不同環(huán)境下?lián)Q擋邏輯清晰，尤其運動模式下更積極的響應(yīng)還能滿足激進駕駛需求。

適時四驅(qū)+2把鎖“能野的SUV”？

我們都習慣在真正越野車前面加上“硬派”，如果SUV也可以有軟硬之分的話，四驅(qū)大狗的確稱得上“硬派SUV”，當然這指的并不是它的車身結(jié)構(gòu)，承載式的車身無法給它持續(xù)硬的底氣，但在“兩把鎖”的加持下，它也的確有偶爾硬一下的實力。雖然中央多片離合器的適時四驅(qū)長久越野并不見得（不會）穩(wěn)定，也不能手動鎖止，但瀚德五代適時四驅(qū)的優(yōu)點是反應(yīng)迅速，原理上在前輪失去附著力后，可以將驅(qū)動力全部輸送到后軸，而后軸的電控差速器鎖可是100%的硬配置。所以從原理上講，在通過一些有交叉軸的小地形時，它的通過表現(xiàn)不會輸于一臺沒有前后鎖的硬派越野車。

而接近角24°、通過角22°、離去角30°和離地間隙200mm的基礎(chǔ)越野素質(zhì)，雖然和硬派越野車還有差距，但在城市SUV中當屬翹楚。

遺憾的是此次試駕的雨林穿越環(huán)節(jié)，由于下雨的原因，淺嘗輒止，并不復雜的雨林非鋪裝路也未能盡興，且此次試駕的哮天犬版因為是試裝車緣故，并未配備AT胎，大狗四驅(qū)測試部分就留給一下次吧。

總結(jié)：

哈弗大狗四驅(qū)版的通過性定位在越野車和SUV之間，雖然我對它的越野表現(xiàn)抱以很高期待，但車身結(jié)構(gòu)和四驅(qū)性質(zhì)依然注定它不是一款專門用來撒野的車型。不過對于四驅(qū)大狗的車主來說，如果有一天和一隊SUV困于突如其來的惡劣道路環(huán)境，能夠在萬眾矚目下破障而行的，絕不會是別人。