2021年一季度長江航運景氣指數調查報告

李慧 馮新雙

2021年新冠肺炎疫情仍在全球蔓延，世界經濟形勢復雜嚴峻，但隨著新冠疫苗逐步接種，“國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進”新發展格局加快形成，國內供需動態平衡更加穩健，宏觀經濟穩步增長，長江航運整體發展趨勢保持向好。一季度，主要受枯水期、春運、三峽北線船閘安排歲修、庫區客運暫時停運等影響，長江水上運輸節奏較上季度有所放緩，短期內長江航運景氣狀況和港航企業信心有所回落。長江航運景氣指數為98.27點，較上季度下降5.25點，回落至不景氣區;長江航運信心指數為100.99點，較上季度下降1.67點，回落至臨界區。

長江航運景氣指數、信心指數走勢如圖1。

1 2021年一季度長江航運景氣狀況有所回落

分類景氣狀況：一季度，港口企業景氣指數為99.28點，較上季度下降6.50點，回落至臨界區;航運企業景氣指數為97.93點，較上季度下降4.91點，回落至不景氣區。

港口企業、航運企業景氣指數走勢如圖2：

區域景氣狀況：一季度，上、中游企業景氣指數分別為96.23點、98.88點，較上季度分別下降5.41點、4.83點，均回落至不景氣區;下游企業景氣指數為100.14點，較上季度下降5.75點，回落至臨界區。

分區域景氣指數走勢如圖3。

客貨運景氣狀況：一季度，客運景氣指數為90.79點，較上季度下降3.29點，仍處于不景氣區;貨運景氣指數為98.61點，較上季度下降5.62點，回落至不景氣區。五大貨運景氣指數中，干散貨運輸景氣指數為98.21點，較上季度下降6.91點，回落至不景氣區;外貿、集裝箱運輸景氣指數分別為99.79點、99.97點，較上季度分別下降3.85點、3.50點，均回落至臨界區;液體散貨、載貨汽車滾裝運輸景氣指數分別為98.58點、94.19點，較上季度分別下降0.05點、0.18點，均仍處于不景氣區。

客運、貨運景氣指數走勢如圖4。

干散貨、液體散貨、集裝箱、滾裝運輸景氣指數走勢如圖5：

港航企業主要景氣觀察指標：一季度，港航企業業務量和業務收入均有所下降，港航企業生產經營形勢有所回落，11個主要經營觀測指標全面下降，多數處于不景氣區。

2 2021年二季度長江航運景氣狀況預計全面回升

二季度，全球范圍繼續疫苗接種，各國進一步推出刺激經濟措施，有利于全球經濟穩步復蘇。我國堅持穩中求進工作總基調，沿江地區扎實做好“六穩”工作、全面落實“六保”任務，加大基建投資和居民消費，提振工業企業運輸需求，疊加長江水深條件改善，長江航運景氣狀況將重回升勢，受三峽北線船閘歲修持續影響，上游企業景氣狀況回升相對較緩。預計2021年二季度長江航運景氣指數為101.79點，較本季度上升3.52點，回升至景氣區;信心指數為100.56點，較本季度下降0.43點，仍處于臨界區。

2021年二季度港口企業和航運企業景氣指數預計分別為103.87點、101.12點，均回升至景氣區。上游航運景氣指數為99.12點，回升至臨界區;中、下游航運景氣指數分別為101.96點、104.14點，均回升至景氣區。

2021年二季度客運景氣指數預計為93.98點，較本季度上升3.19點，仍處于不景氣區;貨運景氣指數為102.60點，較本季度上升3.99點，回升至景氣區。其中，干散貨、液體散貨、外貿、集裝箱運輸景氣指數分別為102.97點、101.03點、102.72點、103.05點，均回升至景氣區;載貨汽車滾裝運輸景氣指數為98.18點，仍處于不景氣區。預計二季度港航企業經營狀況全面好轉。

注：99—101為臨界區，125點以上為良好景氣區，75點以下為深度不景氣區。“↑”表示指數值較上期上升，“↓”表示指數值較上期下降。