城市道路命名背后的語言現象
——以2020年武漢長江新城起步區道路命名為例

黃 鶴

西南民族大學中國語言文學學院

2020年6月19日，武漢市對長江新城起步區道路命名結果進行了公示。該規劃包含129條新命名道路和14條更名道路。鑒于此前的文章多從共時的角度，即某一時段的武漢路名進行較為籠統地分析，本文采用比較的方法，將2020年武漢長江新城起步區道路命名與10年前部分數據進行對比，分析其中的變化并針對該問題提出思考。

一、從語音方面分析道路命名方式

道路名稱一般由專名和通名構成。依據《武漢市地名管理辦法》（2011年第222號）中的第九條，城市道路的通名按照建設規模、道路走向分為下列三級：

（1）大道、大街；

（2）街、路；

（3）里、巷。

針對城市道路名稱作語音層面的分析，主要是對其音節進行分析，筆者對143條道路進行分類統計，得出以下結果：

音節數 道路數量 所占比例（%） 例證雙音節 0 0 無三音節 122 85.13 蘆灣路、青龍街四音節 20 13.99 天興大街、游湖三路五音節 1 0.7 新時代大道

另外，筆者搜集并分析了2011年武漢的850條道路名稱，如圖所示：

對比兩個表格發現，道路命名以三音節為主，四音節次之，五、六音節較少；變化之處在于2020年的143條道路命名沒有雙音節和六音節。然而，由于2011年的850條實例中雙音節、六音節所占比例極少，因此我們可以認為道路命名中雙、六音節始終不是主流。

由于社會交際的需要，道路名稱具有簡潔明了、朗朗上口、便于記憶的特點，現代漢語不同于印歐語系語言，雙音節詞占據優勢，因此專名通常選用雙音節詞。由雙音節的專名加上單音節的通名（街、路）組合而成的三音節道路名稱便占比最大且穩定性強。同樣地，由雙音節的專名加上雙音節的通名（大街、大道）組合而成的四音節道路名稱也十分常見。

按照雙音節詞韻律感強、朗朗上口的特點，雙音節道路名稱應該所占比重較高，但事實相反，由單音節專名與單音節通名組合而成的雙音節名稱卻很少。問題就在于單音節專名承載的信息量過少，選擇范圍小，指向性不明確，使用起來容易造成混亂，不能滿足社會交際的需要。相反，音節過多，如五、六個音節組成的結構過于復雜，使用頻率也較低。

陸儉明先生在《現代漢語語法研究教程》中指出：由于漢語的音節性強，音節數對語法會產生影響和制約。例如“安徽歙縣”不能說成“安徽歙”，但是“湖北巴東縣”可以說成“湖北巴東”，而且通常都不帶“縣”。這個語言現象顯然不適用于城市道路名，我們不能說“武漢珞獅”，但是可以說“武漢盤龍城”，這與上面的情況是不同的。一方面，“盤龍城大道”是指具體的某條道路，而“武漢盤龍城”是指整片區域；另一方面，此處省略的是雙音節“大道”，與省去單音節“縣”不同。

二、從語義方面分析道路命名方式

依照武漢市自然資源和規劃局的公示可以看出，政府針對長江新城起步區道路的命名主要從美好寓意、“本”、“武”、“文”、“景”、“新”角度出發，個別的再進行適當衍生，最終形成143個新路名。

“本”是指該路按照其原本所處的地理位置命名，“陪嫁湖街”，位于原陪嫁湖附近。“武”主要是指軍事，“毅安路”，寓意勇武剛毅安天下。“文”是指從詩文典籍中選取詞來命名，“鴻儒路”，取自《陋室銘》：“談笑有鴻儒，往來無白丁。”，寓意學識淵博之士。“景”是指根據景物特點來命名，“清景街”，取自《公宴詩》“明月澄清景，列宿正參差。”。“新”，指選取一些詞來贊美新時代、祝福新時代，“天權路”，“天權”為北斗七星第四星，亦稱文曲星，寓意文明新城。

何余華在《武漢地名的語言文化考察》中曾將武漢路名的命名方法概括為六種，分別為說明法、派生法、形象命名法、縮略法、借詞轉化法、諧音雅化法。派生法主要是指運用序數詞命名，像建設一路、建設二路，以此類推，一直到建設五路。

綜合何余華的分類方式，筆者將長江新城起步區的143條道路重新分為以下幾類：

（注：其他類別的11條中有2條序數詞類兼屬地理方位類，即游湖一路、游湖二路）

隋玲玉在《武漢街路名淺論》中搜集了2008年至2012年新命名的329條道路，其中地理位置占比過半（50.76%），家族式，類似于何余華的派生法，占比較高（38.3%），接下來依次是美好愿景（5.47%）、歷史背景（4%）、其他（1.52%），包括諧音等。

將以上數據進行比較，我們可以發現：根據地理位置、歷史背景命名的方式使用頻率明顯下降，使用派生法也大幅減少，而利用詩文古籍、文化符號來命名的情況則明顯增多，所占比例最高（60.84%）。誠然，將2020年的143條道路命名與近10年前的部分數據進行比較并不具有普遍性，但是也能一窺道路命名方式的變化。

一方面，像建設一路至建設五路這樣利用派生法命名的路名減少，說明該命名方式并不是很適應現代城市的新發展，大量適用派生式，尤其是序數詞，既不能充分彰顯城市特色，也容易造成記憶混亂，給社會交際帶來困難；相反，大量利用詩文古籍和文化符號進行命名，不僅可以給民眾帶來新鮮感，提高城市形象，還可以傳播傳統文化，弘揚地域特色。

另一方面，我們在看到變化帶來的益處的同時，還應該看到其不足和弊端。

雖然附加式（以序數詞類為主）存在單調等缺點，但是如果不使用附加式，每條道路都以完全不相關的名稱來命名，反而會給民眾帶來記憶負擔。

第二，展現文化內涵的路名增多了，但大多數都只是“單純”地宣傳文化。像“學貫街”，取“學貫古今”之義，這并不能彰顯武漢城市特色，放在任何一個城市都可以使用。再如“峨眉街”，取“峨眉山”，意為容納祖國大好河山，寓意雖好，但這更與武漢這座城市毫無關系，不了解的人可能會以為是四川的地名。

著眼于歷史背景進行命名的道路少之又少。像武漢著名的“首義路”、“解放路”、“彭劉楊路”等都是依據歷史事件進行濃縮而形成的路名，既做到了有據可依，更以深厚的歷史意義和豐富的文化內涵彰顯了武漢城市特色。

當然，每一條城市都必須依據一定的歷史背景進行命名的設想也并不實際。因為道路覆蓋面積較小，分布也不均勻，實際情況比較復雜。因此，如何在保證簡潔、經濟、便于記憶的特點的同時還能傳遞當地的特色，如何利用漢語語言的特點和優勢來進行城市道路命名，這是每個城市都需要考慮的問題。

三、結語

一個地名是一個地點的符號，成千上萬個地名便匯集成一座城市的名片。路名無聲無息地樹立在路邊，不知不覺也在市民的心中留下了不可磨滅的記憶。刑福義先生提過語言的標志功能，“語言是一個民族、一個地區、一個社群的標志，也是民族、地區和社群認同的標志與情感維系的紐帶。”道路名稱又何嘗不是一個地區的標志和一個地區民眾維系情感的紐帶呢？僅從這一點來看，道路名稱在社會交際和文化交流方面起著不可小覷的作用。