比亞迪e5電動車交流無法充電故障診斷技術總結

黃輝鍍

摘 要：本文詳述了2017款比亞迪e5電動車交流無法充電故障的診斷，分別從故障現象、交流充電原理、故障原因分析、故障排查等方面進行說明，最后對本次技術分析做出總結。

關鍵詞：電動車 交流充電 故障診斷

Summary of Fault Diagnosis Technology for BYD e5 Electric Vehicle that cannot be Charged with AC

Huang Hui Plating

Abstract：This article details the diagnosis of the AC failure to charge the 2017 BYD e5 electric vehicle. It explains the failure phenomenon，AC charging principle，failure cause analysis，and troubleshooting，and finally makes a summary of this technical analysis.

Key words：electric vehicle，AC charging，fault diagnosis

近年來，隨著電動汽車市場占有率逐漸增大，純電動汽車充電問題層出不窮，充電難、難充電的用車矛盾依然突出，據統計，在純電動汽車配有交流充電及直流充電兩種方式中，交流充電故障占車輛故障的34.6%，交流充電故障占充電故障的71.8%，交流充電故障已經是新能源汽車的典型故障，本文以2017款比亞迪e5純電動車交流無法充電故障為例，淺析新能源汽車交流充電系統的工作原理及故障診斷方法。

1 車輛充電故障現象

一輛2017款比亞迪e5 電動車，已行駛126000公里，車輛無法交流充電，入廠維修，當插槍充電時，儀表顯示充電連接指示燈點亮，并顯示“充電連接中，請稍候……”，無顯示充電功率及預計充滿時間，但該車可直流充電且能上OK電正常行駛。

2 交流充電原理

比亞迪e5交流充電控制電路原理如圖1所示，交流充電槍的單相交流電經過交流充電口，進入車輛車載充電機，升壓至符合動力電池充電電壓，通過高壓母線給車輛動力電池充電，交流充電過程分為六個過程。

2.1 CC充電連接信號確認

當交流充電槍插入車輛交流充電口，交流充電樁（供電設備）CC由供電控制裝置監測4檢測到交流充電連接信號，然后交流充電樁控制S1開關由12V切換至PWM端子。此時檢測點3的電位由12V變低，例如電壓變為6V，說明PE與CC連接正常，PWM信號經交流充電槍和車輛CP端送至車輛檢測點2，車輛控制裝置檢測到脈沖信號后，車輛控制裝置確認交流充電樁供電能力，并完成充電連接確認。

2.2 CP控制信號確認

在確認供電接口已完全連接且充電設備無故障后，供電控制裝置發出脈寬PWM信號，通過開關S1送出。此時，測量檢測點1或檢測點4的電壓為充電連接裝置是否完全連接的判斷依據，由供電控制裝置進行測量。而車輛控制裝置則通過測量檢測點2的PWM信號，判斷充電連接裝置是否已經正常連接。

2.3 充電功率匹配

電動汽車與充電設備通過能力匹配在確保安全的前提下，達到最高的充電效率，充電功率的匹配主要由車輛端檢測點2的PWM信號的占空比來決定。

2.4 啟動充電

交流充電槍插入車輛交流充電口，充電連接正常并完成充電喚醒，交流充電樁通過檢測點1的脈沖電壓，確定充電機功率，接通K1、K2接觸器開關，通過線束與交流充電口N端和L端連接，當車輛BMS電池管理系統控制車輛低壓IG3繼電器吸合，并提供12V電壓，BMS得電后執行充電程序并拉低信號，此時儀表的充電指示燈點亮。

2.5 充電監測

充電過程中，交流充電樁和VTOG、BMS系統周期性監測信號。車輛VTOG通過檢測點2的脈沖電壓信號，自動調節充電機的輸出功率。在充電過程中，BMC系統監測動力電池13個模組中單體電池電壓、電流、溫度，以防過充、過溫，根據GB/T 20234.2-2016規定，比亞迪e5采用磷酸鐵鋰電池，動力電池單體電壓不高于3.7V，電池溫度不超過65℃，如超過規定值，則車載充電機限制功率。

2.6 充電完成

在充電過程中，當車輛BMS監測到動力電池電壓達到規定值時或達到車主預設定的目標值時，則說明充電完成，此時車輛的VTOG則斷開S2開關，并將開關S1切換至12V，S2開關斷開使交流充電樁斷開K1、K2接觸器，車載充電機停止供電。

3 故障原因分析

當使用交流充電樁對比亞迪e5進行充電時，如充電功能正常，則儀表上的充電指示點亮，同時顯示充電功率及充電剩余時間。而故障車插上充電槍，只是顯示充電標志，儀表顯示“充電連接中，請稍候……”

根據車輛故障現象及該車可以直流充電且能上OK電行駛，說明電池包及BMS系統正常，由于直流充電與交流充電時，VTOG高壓直流側（電池包電壓側）的預充回路完全一樣，也能夠排除四合一中預充電路故障，充電時顯示“充電連接中”，表明充電設備與整車沒有完成交互。那么該案例故障主要存在三種原因：

1.交流充電槍故障;

2.車輛交流充電口故障;

3.充電線路故障。

4 故障診斷與排除

車輛交流無法充電故障應先排除充電槍是否正常，使用隨車充電器、壁式充電樁等多種交流充電設備，結果還是一樣，組合儀表都只點亮充電連接指示燈，并提示“充電連接中，請稍候……”可排除交流充電槍故障。

下一步檢查車輛是否存在故障，分析車輛充電連接指示燈點亮的控制流程，

交流槍插槍后，充電槍CC阻值信號通過充電口給到VTOG，VTOG將充電連接信號發給車身控制模塊（BCM），BCM控制吸合IG3繼電器，VTOG和BMS獲得雙路電，VTOG將充電連接信號發給BMS，BMS控制儀表上的充電連接指示燈點亮，由于車輛充電指示燈已經點亮，說明CC信號及雙路電源正常。

交流充電正常充電時，交流設備與車輛交互的信號有CC和CP。通過第一步排查分析，已經可以排除CC信號問題，那么接下來確認CP信號問題。插上充電槍，連接故障診斷儀，診斷電池管理系統及VTOG是否存在故障碼，進入VTOG-DSP2讀取CP信號，讀取數據流，分析數據流，發現VTOG數據流中CP占空比信號一直是0%，說明CP信號不正常。

確定故障范圍后，懷疑是交流充電口CP至VTOG之間的線路問題所導致，使用測量交流充電口至VTOG之間CP線路是否正常，如圖2所示。

整車下電后，斷開低壓電池負極，拆下維修開關等待5min，拆下四合一的64PIN低壓接插件，測量交流充電口CP針腳與四合一的高壓電控總成64PIN接插件47號針腳（白紅線）之間是否導通，測量電阻為無窮大，進一步仔細檢查線路，發現BJB01的12號針腳退針，如圖3所示，對退針端子維修處理后恢復車輛。（注：BJB01接插件在前艙右側溢水壺旁邊）

5 檢測驗證

通過對交流充電控制線路的故障診斷并找點故障原因，進行故障排除。為確保車輛的穩定性，使用隨車充電槍、壁掛式充電樁進行功能驗證，使用故障診斷儀的故障碼讀取故障碼，并對充電數據流進行檢測，來判斷車輛的充電故障是否已經排除。

插入交流充電槍后，充電指示燈點亮，儀表顯示”連接已成功，正在充電中，并顯示當前電量，充電功率及預計充滿時間，如圖4所示，使用故障診斷儀進行整車模塊掃描，沒有讀到任何故障碼，讀取交流充電相關數據流，數據顯示均正常，交流充電系統故障解決。

6 技術總結

本文以新能源汽車代表車型比亞迪e5純電動車為例，分析了純電動汽車交流無法充電的故障現象，詳析交流充電系統工作原理，結合車輛能上“OK”燈且直流充電正常，分析故障的原因，通過查詢車輛維修手冊，借助故障診斷儀讀取數據流等技術手冊，確定故障部位，并逐一檢測，最終發現BJB01的12號針腳退針導致車輛無法交流充電。

參考文獻：

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[2]吳書龍.新能源汽車電氣技術.機械工業出版社[Z].2018.

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