汽車車身防腐工藝提升應用探討

周滿紅　盧順　廖章龍

摘 要：從提升車身防腐工藝角度來提升車身防腐性能，涉及沖壓工藝、焊接工藝、涂裝工藝、總裝工藝等防腐工藝提升。

關鍵詞：車身 防腐工藝 提升

Discussion about Technology Of Body Panel Anti-corrosion

Zhou Manhong Lu Shun Liao Zhanglong

Abstract：To improve the anti-corrosion performance of the body from the? view of improving the anti-corrosion process of the body， including? pressing process， welding process，painting process and assembly process， etc.

Key words：automobile body，anti-corrosion processing，improvement

隨著國內汽車工業的發展，乘用車產量及消費不斷增加和成熟，消費者對乘用車耐腐蝕性能和裝飾性能的要求越來越高，對乘用車腐蝕質量問題愈發敏感，消費者投訴汽車銹蝕問題持續增加，其中投訴車身銹蝕問題占50%以上。所以，如何提高車身的耐腐蝕性能，滿足人們對汽車安全、舒適、美觀的要求，實現品牌的不斷提升，是每個汽車公司面臨的重大課題。車身防腐蝕性能好壞主要由產品設計、鋼板鍍層、防腐工藝三大方面決定。本文從提升車身防腐工藝角度進行探討防腐性能提高，涉及沖壓工藝、焊接工藝、涂裝工藝、總裝工藝等四大工藝防腐提升。

1 沖壓工藝防腐提升

對于沖壓工藝防腐提升，主要涉及鈑金切邊毛刺高度控制。車身鈑金零件切邊長度是龐大的，且有一部分切邊，無既無件板材鍍層保護，有無膠類材料保護，如單層鈑金零件（翼子板等）周邊、孔周板、無法拉膠的焊接邊等等，經常被客戶投訴銹蝕問題（圖1）。

鈑金切邊容易銹蝕是因為在生產過程中很多鈑金件存在不同高度的毛刺，高低不一的毛刺會讓鈑金切邊邊緣電泳漆膜覆蓋不完整、膜厚降低，導致電泳膜漆對鈑金的防護效果變差，產生腐蝕問題。這一結論可通過不同高度切邊毛刺的鹽霧試驗得到了驗證，見圖2，常規無打磨的毛刺切邊，1000小時中性鹽霧試驗后，銹蝕2mm左右，而有打磨毛刺的切邊，則無銹蝕現象。

為了提升車身防腐性能，沖壓工藝中對鈑金毛刺高度進行是很重要的一環。通常把鈑金零件切邊分為關鍵區域和非關鍵區域，關鍵區域指容易接觸水+打開門蓋或舉升車身可見+鈑金切邊無膠類保護的區域。制定關鍵鈑金零件切邊清單，切邊毛刺高度按照≤0.1mm的標準控制;對關鍵區域零件切邊毛刺高度進行重點監控，不合格區域進行打磨處理，并進行模具刀口修復。

2 焊接工藝防腐提升

對于焊接工藝防腐提升，主要涉及門蓋折邊膠、門蓋&翼子板減震膠、翼子板/側圍等焊接夾層點焊膠、補強貼片安裝、車身外表面及第二表面焊點和二保焊等工藝提升，下面就常見的問題點、銹蝕原因、提升關鍵點進行簡單的闡述，詳見表1。

3 涂裝工藝防腐提升

在涂裝工藝中，電泳、焊縫密封膠、抗石擊底涂（UBC）、裙邊膠、注蠟等工藝與車身防腐性能有密切關系。對售后反饋數據和防腐試驗車數據進行分析，發現銹蝕問題主要出現門蓋、發動機艙、尾門框、車底等區域的焊縫;沒有發現車身內腔防腐蝕能力有問題，測量車身內腔電泳漆膜厚度，測量點均≥10μm;另外受裙邊膠保護的側圍門檻外表面銹蝕問題較少。從以上可知，為了提升車身防腐，焊縫密封膠工藝、UBC工藝是重點需要提升的對象，電泳、注蠟、裙邊膠等工藝暫不是重點。下面就常見的問題點、銹蝕原因、提升關鍵點進行簡單的闡述，詳見表2。

4 總裝工藝防腐提升

車身防腐性性能與總裝工藝也有關系。總裝裝配零件時，如漆膜保護不到位，常常出現漆膜刮傷問題，從而出現銹蝕;另外，有些關閉件裝配間隙尺寸偏小，導致開閉件與車身干涉，也容易把漆膜碰傷，出現銹蝕問題。總裝工藝防腐提升，主要需要控制裝配質量，保證總裝件與鈑金間的安全間隙;另外還要加強車身漆膜保護，避免漆膜被刮傷。

5 其他過程防腐提升

除了四大工藝防腐提升，還有其他過程也可能出現作業不當，而出現銹蝕問題，如車輛轉運和返修時，舉升不當，可能造成側圍裙邊變形，甚至漆膜被破壞，導致該區域出現銹蝕問題。所以需要對舉升作業制定要求，避免漆膜被破壞。

6 結束語

提升防腐工藝可以提高車身防腐性能，但只是一個方面，并不能完全解決銹蝕問題，還需要結合產品結構設計、材料鍍層的選用等方面的共同提升，才能做出滿足用戶需求、防腐性合格的產品。

參考文獻：

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