新能源汽車開發(fā)項目風險管理研究

姚岸晨　徐凱慶　黃菊梅　伍孟春　蔡德明　周聰

摘 要：隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展，人們對汽車的需求量持續(xù)增加，汽車的產(chǎn)量也隨之增長迅速。在能源越來越緊張的今天，為了有效實現(xiàn)國家的長遠發(fā)展戰(zhàn)略，國家制定并實施了新能源汽車發(fā)展規(guī)劃，帶動新能源汽車市場的持續(xù)增加。各大汽車公司也依托于國家政策，都推出了自己的新能源汽車開發(fā)項目，并取得了非常大的成功。然而隨著市場競爭的不斷加劇，在新能源汽車研發(fā)項目開展的過程中，各種風險因素越來越多，如果不能很好對這些風險進行有效的管理，就有可能會造成非常巨大的損失。為此，筆者將要在本文中對新能源汽車研發(fā)項目風險管理進行探究，希望對促進我國新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，可以起到有利的作用。

關鍵詞：新能源汽車 開發(fā)項目 風險管理

Research on the Risk Management of New Energy Vehicle Development Project

Yao Anchen Xu Kaiqing Huang Jumei Wu Mengchun Cai Deming Zhou Cong

Abstract：With the rapid development of China's economy，people's demand for cars continues to increase，and the production of cars also grows rapidly. In today's increasingly tense energy，to effectively realize the country's long-term development strategy，the country formulated and implemented the new energy vehicle development plan，driving the continued growth of the new energy vehicle market. Major automobile companies also rely on national policies，and have launched their own new energy vehicle development projects，and have achieved great success. However，with the increasing market competition，there are more and more risk factors in the development of new energy vehicle research and development projects. If these risks are not managed effectively，it may cause huge losses. Therefore，the author will explore the risk management of new energy vehicle research and development project in this paper，hoping to promote the development of China's new energy industry，and playing a beneficial role.

Key words：new energy vehicles，development project，risk management

1 前言

隨著時代的不斷發(fā)展，環(huán)境污染和石油資源枯竭問題變得越來越嚴重，發(fā)展新能源汽車已經(jīng)成為重要的發(fā)展趨勢。為了有效響應全球應對環(huán)境問題的號召，世界多個國家和地區(qū)已經(jīng)開始進行交通能源轉(zhuǎn)型工作，同時制定了專門的法律法規(guī)，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，奠定了一個非常良好的基礎。例如，在霧霾比較嚴重的地區(qū)，實行了專門的限號政策，新能源汽車在使用的過程中，可以不受限號政策的影響。為了更好實現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，降低汽車開發(fā)過程中的各種風險，就需要認真做好汽車研發(fā)項目的風險管理工作。

2 新能源汽車開發(fā)的項目管理

新能源汽車研發(fā)項目屬于一項非常龐大的工程，整個新能源汽車是由多個零部件組合而成的，其主要包括車身、底盤、動力設備以及電子設備等，零部件的數(shù)量超過了2萬個。在整個項目的研發(fā)過程中，往往需要經(jīng)歷較長的時間，從立項再到投產(chǎn)周期大概4年時間。首先需要進行概念設計，然后再進行項目審批，產(chǎn)品需要經(jīng)過設計研發(fā)、試驗認證，然后到最后的批量生產(chǎn)，其中包含的生產(chǎn)任務往往是非常龐大的[1]。在開展項目管理的過程中，其核心目標包括研發(fā)時間、成本及質(zhì)量。當前新能源汽車主要包括三類，分別是純電汽車、混合動力汽車、燃料汽車。在項目管理的過程中，需要綜合市場、技術和成本等多方面的因素，合理確定研發(fā)方向是大部分廠商在開展新能源汽車研發(fā)中面臨的主要困難。

3 新能源汽車開發(fā)項目風險

新能源汽車開發(fā)項目管理最急需解決的問題是范圍的確定，范圍管理是項目管理的重要組成部分。在開展項目范圍管理的過程中，就需要認真做好項目范圍的論證工作，對研發(fā)項目范圍反復進行論證，避免在項目執(zhí)行后期出現(xiàn)變更次數(shù)過大的現(xiàn)象。在進行項目范圍控制的過程中，主要是對項目車型、動力參數(shù)、產(chǎn)品配置和技術指標進行定義。如果不能充分做好前期的準備工作，不能合理劃分項目范圍，就會在項目進行的過程中，反復出現(xiàn)各種問題，不僅對項目進度造成非常直接的影響，還會直接導致項目成本的增加。在開展范圍管理的過程中，需要對產(chǎn)品配置和動力總成配置進行確定。對于整個新能源汽車研發(fā)項目來說，電池質(zhì)量對新能源汽車行駛品質(zhì)有著非常直接的影響，是新能源汽車研發(fā)項目的重中之重，電池充電時間、壽命對新能源汽車開發(fā)項目風險起著非常直接的影響，電池使用壽命測試也需要消耗較長的時間，這些都直接導致項目的風險相對比較大[2]。

4 項目風險管理

項目風險往往具有比較強的不確定性，一旦風險情況發(fā)生，就會對項目進行造成非常直接的影響，對項目成本、質(zhì)量、進度和范圍造成很大的風險。在進行項目風險管理的過程中，其主要包括風險管理規(guī)劃、識別、分析、應對以及控制。

風險管理規(guī)劃。通過對項目開展風險管理工作，可以有效保證風險管理工作能夠和項目組工作的重要程度有效進行匹配。在制定項目計劃的過程中，應該認真做好與設計人員的溝通，讓他們直接參與到項目當中，為項目風險管理工作的順利開展，奠定一個非常好的基礎。在這個過程中，應該對項目的范圍、計劃和相關人員進行綜合考慮。通過專家評價和開展會議等方法，來確定整個項目的風險管理計劃。在這個過程中，應該列出其中存在的風險因素，同時確定相關負責人的職責和工作內(nèi)容。

風險識別。通過開展風險識別工作，可以將項目中的風險有效識別出來，同時對這些風險及時進行記錄，為整個項目的實施，積累相關的經(jīng)驗。在項目風險識別的過程中，應該充分做好風險因素的分類和量化工作。在開展風險識別工作的過程中，不僅應該根據(jù)自己的工作經(jīng)驗來進行判斷，還應該利用科學的風險測量數(shù)據(jù)，來對風險特征和發(fā)生規(guī)律進行分析。在開展風險識別的過程中，經(jīng)常采用的方法有信息收集法、風險圖解法和假設分析法等。當前在新能源汽車項目開發(fā)的過程中，主要的風險包括政策風險、市場風險、技術風險、運營風險和財務風險。隨著國家對新能源汽車政策支持力度的加大，但實際補貼卻在不斷減少，電池和整車制造成本卻不斷增加，需要對相關政策進行重點考慮。由于新能源汽車不需要限行，很多地方甚至不用搖號，因此市場風險要相對較少[3]。

風險分析。在開展風險分析的過程中，其主要包括定性分析和定量分析。通過開展定性分析工作，可以有效對風險發(fā)生的概率進行綜合性的評價，通過排序的方法將風險列寫出來，為開展風險管理和控制，奠定一個非常好的基礎。當前，定量分析是根據(jù)已經(jīng)識別的風險按照對項目整體計劃的影響進行量化，從而在團隊決策的過程中，發(fā)揮應有的作用。在一般的情況下，需要先進行定性分析，再進行定量分析。

認真做好內(nèi)部規(guī)范體系建設，充分做好企業(yè)內(nèi)部控制。“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的帶來，給企業(yè)經(jīng)營帶來各種挑戰(zhàn)的同時，也給企業(yè)的發(fā)展，帶來了非常多的機遇。企業(yè)在開展項目內(nèi)部控制的過程中，應該嚴格遵循全面性、重要性、制衡性、適用性和成本效益原則，對于企業(yè)的各種業(yè)務，都應該建立有效的規(guī)范體系，建立各種有效的內(nèi)部控制標準，不斷對企業(yè)內(nèi)部環(huán)境進行優(yōu)化，充分做好企業(yè)經(jīng)營風險的評估，加強企業(yè)內(nèi)部經(jīng)營監(jiān)督。在進入到“互聯(lián)網(wǎng)+”時代之后，企業(yè)控制層次不斷得到減少，管理層和操作層之間的距離不斷縮短，企業(yè)組織管理扁平化的現(xiàn)象比較嚴重，這就需要認真做好企業(yè)內(nèi)部控制體系建設，不斷對企業(yè)內(nèi)部管理流程進行優(yōu)化。在企業(yè)實施內(nèi)部控制的過程中，應該和企業(yè)自身的特點有效結(jié)合起來，對企業(yè)發(fā)展中出現(xiàn)的問題具體進行分析，把握企業(yè)內(nèi)部控制的關鍵環(huán)節(jié)，不斷對企業(yè)內(nèi)部管理流程進行梳理，保證企業(yè)各項業(yè)務得到有效的運轉(zhuǎn)，全面提升企業(yè)管理水平。

認真做好項目管理人員的培訓工作。在新能源研發(fā)項目風險管理的過程中，管理人員發(fā)揮著非常重要的作用。為了有效提升他們的工作素質(zhì)和能力，就需要認真做好相關培訓工作，掌握各種管理知識和技能。

5 結(jié)語

隨著時代的不斷發(fā)展，對新能源汽車研發(fā)項目風險管理提出了更高的要求。針對當前項目風險管理中出現(xiàn)的問題，應該引起足夠的重視，認真分析問題發(fā)生的原因，然后及時采取的措施，建立完善的風險管理體系，合理對各種管理手段和方法進行應用。

參考文獻：

[1]鄭溫芳.我國電動汽車產(chǎn)業(yè)背景及未來發(fā)展研究[J].科技創(chuàng)新與應用.2014（31）：22-23.

[2]楊帆，孔方方.國內(nèi)外新能源汽車動力電池發(fā)展及供求現(xiàn)狀[J].上海汽車.2014（09）：37-38.

[3]陳細軍，羅錫坤，王勇.汽車動力鋰電池的資源化利用技術探討[J]. 汽車與配件.2014（29）：55-56.