汽車企業產學研合作創新平臺的分析與探索

焦方方　朱廣燕

摘 要：近年來，在新的競爭格局和國家“創新促發展”大背景下，汽車產業的發展需要全新的創新研發平臺，本文分析了傳統的汽車研發組織與創新型研發組織的現狀，提出全新創新研發平臺的建設思路，分析了平臺的運行模式，打造創新發展的新生態環境。近年來，在“創新促發展”的國家戰略背景下，汽車產業正在經歷以電動化、智能化、網聯化、共享化為核心技術的產業變革，新四化將重塑行業格局，引發汽車行業又一次工業革命[1]。在新的競爭格局和國家“創新促發展”大背景下，汽車產業只有通過持續創新，為消費者提供高品質、高技術、低成本、具有國際競爭力的產品才能得以生存和發展。傳統的汽車研發組織機構和體系具有封閉性和壟斷性，創新發展需要全新的創新研發模式，包括人才資源、組織結構、運作模式、和成果轉化[2]。技術創新到技術產業化的轉化通常經過所謂的科技 “死亡之谷”，即絕大部分科研成果停留在實驗室中、或在產業化化進程中淪為“技術爛尾樓”，未能真正體現創新技術價值。

關鍵詞：產學研合作 創新中心 技術研發

Analysis and Exploration of the Innovation Platform of Industry-university-research Cooperation in Automobile Enterprises

Jiao Fangfang Zhu Guangyan

Abstract：In recent years，in the context of the new competitive landscape and Chinas “innovation for development”，the development of the automotive industry requires a new innovative R&D platform. This article analyzes the status quo of traditional automotive R&D organizations and innovative R&D organizations，proposes new innovations about the construction ideas of the R&D platform，analyzes the operation mode of the platform and creates a new ecological environment for innovative development.In recent years，under the background of the national strategy of “innovation for development”，the automobile industry is undergoing industrial transformation with electrification，intelligence，networking，and sharing as its core technologies. The new four modernizations will reshape the industry structure and trigger another industrial revolution in the industry. In the context of the new competitive landscape and the countrys “innovation for development”，the automotive industry can survive and develop only by providing consumers with high-quality，high-tech，low-cost，and internationally competitive products through continuous innovation. The traditional automobile R&D organization and system are closed and monopolistic. Innovative development requires a new innovative R&D model，including human resources，organizational structure，operation mode，and achievement transformation. The transformation from technological innovation to technological industrialization usually goes through the so-called technological "valley of death"，that is，most scientific research results stay in the laboratory or become "technical unfinished buildings" in the process of industrialization，and cannot reflect the value of innovative technology.

Key words：Industry-University-Research Collaboration，innovation centre， technical research and development

1 國內外創新機構現狀

為了解決科技成果轉化過程中的低谷，德國成立了歐洲最大的應用科研機構Fraunhofer，其研發人員開展的工作極富創造性和創新性，對科技進步和人民生活有著極大的影響。Fraunhofer是公助、公益、非盈利的科研機構，為企業特別是中小企業開發新技術，新產品，新工藝，協助他們解決自身創新發展中面臨的各種問題，其主要職能包括應用技術研究、科技成果轉化、科技孵化、和人才培養。

與國外運作模式相比，國內在創新技術產業化方面缺乏機制靈活、運作獨立的研發體系，為有效的解決這一問題，亟需成立類似于Fraunhofer的新型研發機構并建立相應的運作體系。

2 開放式創新中心策略

開放式創新中心通過專家資源整合、實現項目合作開發、投融資及產業孵化、技術服務、以及人才培養等核心職能，實現科技由 “死亡之谷” 到 “創新之谷” 的轉變。創新中心定位于科學創新到技術商品的中間轉化，踐行“不與高校爭名，不與企業爭利”的原則，通過搭建開放式創新平臺，整合國內外專家資源、創新項目資源、投融資資源，開展創新項目產業化研究，實現先進技術產業化、創新企業孵化，同時為企業提供具有國際競爭力的成熟產品技術、高端技術服務、業內優秀人才資源，打造創新發展的新生態環境。

3 技術創新中心模式探索

充分利用高校、科研院所的技術和人才資源，緊跟市場需求，將研發作為產業、技術作為產品，提供全方位、多元化的技術創新服務和系統化解決方案。致力于源頭技術創新、實驗室成果中試熟化、應用技術開發升值，孵化衍生科技型企業，引領帶動汽車產業協同創新發展。基于企業需求，與高校科研院所建立合作，實現產品創新應用。依托技術創新中心，與參與者共同實現協同創新，構建開放產學研生態，實現創新到價值的轉換。實施產業化的同時，知識產權成果雙方共同擁有，使科研成果形成從創造到保護到轉化再到創造的良性循環。依托技術創新中心打造技術研發平臺、創新創業平臺、產學研平臺、基金金融平臺四大平臺，實現合作共贏，風險共擔。

3.1 開放式創新中心構成

開放式創新中心由專家資源整合平臺、項目合作開發平臺、技術服務平臺、人才培養平臺、和投融資和產業孵化平臺構成。其中，專家資源整合平臺以行業內高校和科研院所專家資源數據庫為核心，在綜合考慮專家及專家團隊責、權、利的基礎上，建立專家和團隊進出庫管理和考核機制;項目合作開發平臺以創新項目數據庫和聯合實驗室為主體，收集和定期發布項目信息，通過種子基金和一事一議的項目投資方式開展項目研究;技術服務平臺根據企業技術需求、對接相應專家資源和創新團隊，實現需求與優勢資源匹配;人才培養平臺通過在校研究生參與到創新項目開發以及企業定制化培訓，為創新企業輸送高端人才和提升現有人員能力;投融資和產業孵化平臺通過整合社會資本、企業投資等為創新技術項目提供資金支持、并以先進項目為依托孵化創新性高科技企業。

3.1.1 技術研發平臺建設

采用倒逼機制——市場定義產品，產品選擇技術。通過共同出資、合作研發、平臺共建、技術入股、兼職創業等不同途徑和方式，統籌產學研創新資源，進行產學研協同創新。產學研合作模式包括：共建聯合實驗室/研發中心、項目合作開發、科技成果合作產業化、政府項目聯合申報、院士工作站、兼職專家教授、人才聯合培養及設備資源共享等。

3.1.2 技術測試與服務平臺建設

根據企業技術需求，對接相應專家資源和創新團隊，實現需求與優勢資源匹配。提供汽車整車及關鍵零部件檢測、開發及認證一條龍服務，增強技術開發能力，助推產業集聚。

3.1.3 金融服務平臺建設

以資本為推手，加速產業集聚，通過創投與并購的方式進行企業孵化，孵化行業“小巨人”。

3.1.4 技術成果孵化平臺建設

以產業園平臺為載體，筑巢引鳳，形成汽車零部件產業群。

3.2 開放式創新中心運營機制

開放式創新中心以促進技術創新為宗旨、通過整合國內外智力資源、項目資源、政府和社會資本，搭建開放式的創新環境和生態。創新中心以政府補貼、技術服務和轉讓、參股孵化企業等型式維持良好的收支平衡。創新中心設立核心管理團隊，負責5個平臺的運營管理。

3.3 開放式創新中心資金來源

開放式創新中心成立初期以政府政策性補貼、參與企業前期投入和部分外部資本注入方式募集啟動資金，其中參與企業及外部資本注入以原始股方式共享后續技術成果和孵化企業股份。創新中心經過初期發展，后續資金來源主要以社會資本和營銷收入為主。

4 結語

對國內外創新機構創新模式進行了深入探究，形成了具有可持續發展性的“開放式創新中心”模式。依托技術創新中心打造技術研發平臺、創新創業平臺、產學研平臺、基金金融平臺，實現合作共贏，風險共擔。突破汽車產業關鍵技術、核心技術、前瞻技術，構建自主知識產權體系，打破國外技術壟斷，助力打造汽車強國。完善汽車技術創新體系，健全智能汽車及新能源汽車產業鏈。同時引入全球知名高校、科研院所、創新企業、人才團隊，建成國際一流的汽車技術創新中心，實現高新技術產業及人才集聚，大幅提升創新能力。最終孵化一批高科技創新企業，打造成高新技術產業集聚地，帶動汽車產業轉型升級，拉動經濟增長。

參考文獻：

[1]王婷.我國汽車行業發展現狀與趨勢[J].企業改革與管理，2020（16）：214-215.

[2]林偉連.面向持續創新的產學研合作共同體構建研究[M]. 經濟與管理，2016.